Volllastschalter O.K ?
Benzinfilter zu ?
Benzinpumpe könnte sein genauso wie BDR.
Musst Du halt testen oder testen lassen
Gruß Jörg
Beiträge von trayder
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Laderdruck ist 0.65BAR...
Bin den auf der Bahn jetzt schon mal gefahren ca. 100KM... Hab den mal so auf 190 gehabt!
Mehr wollte ich ihm nach der Standzeit noch nicht antun! Und die 190 auch erst nachdem er schon so 800KM gefahren ist!!!
Kompression O.K ?
Wenn die Lambdaregelung O.K ist dann sollte der bei normaler Fahrweise nicht mehr wie 10-11 Liter brauchen.
Gruß Jörg
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Aber sollte der bei Falschluft nicht anfetten?
Schlauch ans Steuergerät kommt oben oder unten an die DK?
Nicht bei Vollgas da ist die Lambdaregelung aus.
Dann läuft der zu mager.
Vom Schlauch des STG müsste der obere sein.
Ist schon Dunkel sonst hätte ich gerade mal nachgeschaut
Wenn der aber vertauscht ist zickt der auch so rum.
Gruß Jörg
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Gut die Anleitung brauch ich ja nicht! Hab ja eh kein Tester!
ABer sag mal, was sagst Du denn zu KAT zu? Kann das sein oder ist das eher unwahrscheinlich dass er deswegen mehr Sprit verbraucht?
Wenn der Kat zu ist steigt der LD stark an.
Ist der LD normal ?
Ansonsten den Wagen mal auf der Bahn etwas länger fahren.
Eventuell ist der noch nicht richtig frei.
Gruß Jörg
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Eventuell Unterdruckschläuche hinten an der Brücke vertauscht ?
Also der zum STG meine ich.
Oder Falschluft.
Das würde auch den niedrigen Unterdruck bedeuten.
Im leerlauf sollte der bei 0,6 Bar liegen und nicht bei 0,3.
Läuft obenrum auf jeden Fall zu mager und fängt daher an zu klopfen.
Gruß Jörg
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und weider brauch ich nix antriebswellen oder so?
gibts dafür einen anleitung wenn ich nur einen lader einbaun will in denn 2,0 L??
Mfg Tom
Beim nächsten mal die Suche benutzen.
Den Thread hättest Du dann sofort gefunden.
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Bin auch mal gespannt wie dein auto läuft....vor allem mit der neune nocke!
Wann kommst du denn mal rum??MFG Andree
Bin mindestens genauso gespannt
Wenn alles klappt wird die nächstes WE eingebaut.
Gerade die Nocke mit dem bear. Kopf sollte doch wohl was bringen.
Gruß Jörg
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Hallo,
wollte nurmal nachfragen ob das schon mal jemand von euch gemacht hat
Habe einen Corrado G60 der mit 2 Benzinpumpen ausgestattet ist(eine Vorförderpumpe im Tank und eine bei der Hinterachse).
Die Pumpe bei der Hinterachse hat ihren Geist aufgegeben und da wollte ich gleich bei der Gelegenheit das ganze so umrüsten, dass ich wie bei den neueren G60 Modellen die 4 Bar Pumpe in den Tank baue und unten die Pumpe weglasse und stattdessen nur einen Benzinfilter platziere.
Hat das schon mal jemand gemacht? Wie sieht es mit der Stromversorgung aus? Meine Tankpumpe hat einen 4 Poligen stecker, so wie auch die neueren Pumpen.mfg
Oder aber eine stärkere Benzinpumpe unters Auto bauen.
Ist einfacher und schneller.
Die alten Pumpen haben ja nur 3 Bar.
Gruß Jörg
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Okay dann geb ich mal zufrieden mit den Antworten
DankeMhm für Turboumbau fehlt das nötige Kleingeld
Wollte es einfach nur mal wissen
da ich ja noch keine ahnung habe .
Kein Thema.
Der 8v ist auf jeden Fall ein super Motor.
Ich fahre den gern obwohl meiner nur 115 PS hat.
Wenn ich mal etwas flotter fahren möchte habe ich ja noch den G
Gruß Jörg
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mein 16VG60 war ein PG Block mit KR Kopf, grosse Scirocco Einspritzbank. RS2 Kolben, Einspritzventile und Pleule. War als erstes in einem 2l Block verbaut und das hat nicht lange gehalten, also auf 1,8l umgebaut und seit dem ist er sauber und ohne probleme gelaufen. Ohne scharfe Nocke mit original Laderad. Nur STG von Limitet Cars. SAUBERE 312 PS auf de Rolle
Die 312 PS waren aber nicht mit originalen LR und ohne scharfe Nocke
Oder meintest Du 212 PS weil die glaube ich
Gruß Jörg
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serz
Also Pott ist drauf was das genau für einer ist kann ich nicht sagen.
Krümmer weiß ich nicht
Muss ich mal schauen ...
Da muss es doch noch mehr geben könnte mir das vllt jmd in Stufen beschreiben?mfg gino
Also 138 PS für eine 2.0 8v ist doch schon wirklich O.K.
Wirst wohl mit einem Fächer und abgestimmten Chip auf 150 PS kommen.Alles was darüber geht wird richtig teuer und nach meiner Meinung wird dann auch die Laufkultur und die Leistungsentfaltung darunter leiden.
Was also noch geht wäre wie gesagt Fächer, Chip und eventuell einen 200 Zeller kat.
Das liegt noch im Rahmen.
Wenn Du jetzt noch mehr willst dann würde ich auf Turbo umbauen.
Gruß Jörg
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Na der Leerlauf wird schon ein bisschen schwanken bei so einer Nocke. Aber es wird nicht so schlimm sein wie bei einer 300'er wo er fast aus geht wenn man nicht den Leerlauf anhebt
Wenn du so weiter machst musst du noch auf Turbo umbauen
Turbo
Ne bleibt ein G
Berichte dann wenn Die Nocke eingebaut ist zwecks Leerlauf und Leistungsentfaltung
Gruß Jörg
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Servus Jörg,
bin mal gespannt wie sie die Laufkultur/Durchzug etc. ändert
Bei meiner Schrick war ein Zettel dabei, dass man doch schauen sollte ob der Ventildeckel auf der rechten Seite die Nockenwelle berührt, ggf. sollte man den dann etwas nachbearbeiten.Mfg Andreas
Ah das hat der Tobi mit dem Ventildeckel gemeint
Hatte Dir ja schon mal geschrieben das die 268er mir oben rum zu wenig Leistung bringt.
Jetzt kommt die endgültig raus
Und ja ich bin auch mal gespannt was die an spürbarer Mehrleistung bringt gegenüber der symetrischen 268.
Gruß Jörg
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Bau sie doch einfach ein und dann wirst du es sehne. Zur Not musst du eben den Leerlauf ein wenig anheben ist doch nicht so schlimm und mit deiner XD-16 wird das ja alles kein Problem sein alles wieder richtig einzustellen.
Dann werde ich halt berichten wenn Sie eingebaut ist.
Wird wohl übernächste Woche über die Bühne gehen.
Wollte halt nur im Vorfeld wissen wie der Leerlauf halt ist bei der Nocke.
Einstellen ist nicht das Problem
Gruß Jörg
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Ich kenn die Nocken fürn G60 mit Einlaßseitig weniger als Auslass, weil du schreibst 284/272 oder meinst du 272/284 ?
Die soll vom Drehmoment von unten herraus um einiges besser gehen wie die anderen Nocken. (268/276 , 272/284 oder 268/282)
Habe mich ja schon schlau gemacht und die Leistung soll um einiges besser sein wie die syemtrischen mit kleineren Einlass und gr. Auslass.
Nur mit dem Leerlauf habe ich noch nicht´s richtiges gefunden.
Gruß Jörg
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Hi,
ich hab das bisher nur ein einziges mal gehabt, und das war das Problem irgendwo vorne richtung Nockenwellen-Dichtring... ist aber schon ewig her.
Grüße
Ok Danke,
sollte ja dann keine Probleme bereiten.
Bleibt nur noch die Frage wegen dem Leerlauf.
Da wird sich ja wohl noch einer melden der die Nocke auch verbaut hat.
Gruß jörg
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wie währe es wenn du die Herstellerfirma der Nocke anruft und nachfragst???
So weit waren wir auch schon
Da heist es nur auf Freigängigkeit muss geachtet werden.
Eventuell meldet sich ja einer der die Nocke verbaut hat.
Das mit dem Leerlauf würde mich auch noch interessieren.
Und Tobi was meinst du mit Ventildeckel.
Ich habe gedacht das die Nocke nur innen (da wo die Hydros sitzen) schleifen können.
Gruß Jörg
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Hab in meinem G60 mal ne 268/282 gefahren, passte so und Leerlauf hat bißchen gebrabbelt mehr nicht
Das ne symetrische Nocke nicht optimal ist fürn G60 muss ich dir ja nicht sagen,ne
Oder um welchen Motor geht es ?
Ist schon ein G.
Die 268er war halt vom Vorgänger noch verbaut.
Die kommt aber jetzt raus.
Wollte halt nur sicher gehen das ich da am Kopf nicht´s ändern muss zwecks freigängigkeit.
Und der Leerlauf würde mich da auch noch interessieren.
Gruß Jörg
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Habe vor mir die Nocke 284/272 einzubauen.
Wer hat die Nocke verbaut und kann mir sagen ob ich was am Kopf zwecks freigängigkeit machen muss ?
Wie ist der Leerlauf mit der Nocke ?
Im Moment fahre ich die symetrische 268er und da ist der Leerlauf so gut wie Serie.
Für Rückantworten danke im vorraus
Gruß Jörg
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Da gehen die Meinungen auch auseinander ob man den selben Chip fahren kann/sollte...
Das habe ich schon mit dem Tobi diskutiert.
Und auf die Meinung gebe ich schon was
Davon abgesehen habe ich ja ein Breitbandlambda eingebaut und beim Chip vom Tobi war der Lambdawert bei einem 72er LR zum 68er LR gleich weil der das über das kennfeld und den Ladedruck regelt. Wird halt einfach mehr eingespritzt.
Das geht aber nur in einem gewissen Rahmen.
Daher sagte ich ja das bei einem Sprung von 70er auf 62 die Anfettung wohl nicht mehr reicht.
Da muss wohl ein neuer chip her
Gruß Jörg
