Beiträge von turbo_maiki

Also ich habe auch so ein Problem mit meiner Hartmann Anlage !

Ich denke auch das durch die Dichtung von Krümmer zum BiKat abgase durch kommen, man hört es beim gas geben.
Wenn ich zurück schalte und den wagen rollen lasse knattert das auch immer mehr.

Kann man da so mit GumGum dabei gehen oder muss die Dichtung neu ?

Ich könnte eine kaufen, aber er will 80 Euro haben dafür, und die ist gebraucht.

Sonst hätte ich auch nur wissen wollen wie das bei denen mit dem Einbau aussieht. Aber hast ja jetzt schon beantwortet.

Könnte ich glaub ich besser nen paar euros drauf legen und ne Gema holen oder ?

Keiner so eine verbaut zufällig ?
Oder mal versucht......

Ich hoffe ich sage jetzt nichts falsches,
aber der geber sitzt doch an der Benzinpumpe oder an der Vorförderpumpe im Tank, kommt halt drauf an welcher Motor und Baujahr.

Richtig so ??

Was für ein Baujahr ist Deiner denn, und was hast Du für ein Motor ?

Weiter oben steht das ich eine Hartmann Anlage habe

Hallo und Herzlich Wilkommen erstmal !

Also ob die Jatex Anlage jetzt von ebay kommt oder nicht ist denk ich mal egal, dadurch ist ja die Anlage nicht anders als wenn Du sie jetzt irgendwo in nem Laden bestellst.

Also wenn Du was richtig gutes haben willst kauf Dir ne Hartmann Anlage, was anderes hatte ich bis jetzt auch noch nicht unter meinem Corrado drunter, also kann ich Dir leider auch nichts zu der Jatex sagen, aber da werden sich später sicher noch einige zu melden hier !

Viel spaß noch hier

Da muss man auch nicht dolle dran ziehen wenn man das richtig macht

http://www.corradotechnik.de/index.php/Türverkleidungen_demontieren

Also ich bekomme jetzt zum Wochenende hin ein Vorschalldämpfer Ersatzrohr (den S Förmigen).

Ich werd mal versuchen nen brauchbares Soundfile von vorher und nachher zu machen.

Habe bei L&S Cartec nachgefragt, die meinten ich bräuchte keine anderen Federn ....

Hat auch jemand erfahrung mit Lang Motorsport ?

Funktioniert das denn nu oder nicht ?

Das klappern kam wo ganz anders her, aber Lagerschalen hab ich jetzt hier und werd ich auch noch machen !

Ich will mir ne 268/276 Nockenwelle besorgen von Schrick.
Weiß da nicht so jemand ob man da andere Ventilfedern brauch ???
Wird aber alles noch ca 2 Wochen dauern, will mich nur vorher schon schlau machen.

Mit dem auskennen ist so eine sache, habe eigentlich schon fast alles selber gemacht, aber den Ventildeckel / Motor hatte ich noch nie offen.

Ich weiß altes Thema......

Also hört sich ja eigentlich ganz einfach an sich ne Nockenwelle selber einzubauen.
Aber ich trau mich da irgendwie nicht ran, da ich mir den Motor nicht hoch jagen will wegen den Steuerzeiten usw., nicht das ich da was aus versehen verstelle.

Sonst mach ich eigentlich alles selbst an reperaturen.

Wie teuer sollte so ein einbau höchstens sein in einer Fachwerkstatt ???
Oder kommt jemand aus der nähe von Rheine der von sowas ahnung hat ?

Aus welchem Seat genau weiß ich nicht, das stand da nicht dabei.

Die aufnahme ist 0,97mm, mehr weiß ich bis jetzt noch nicht, aber das wird man wohl passend bekommen denk ich.

Sobald die da sind mach ich bilder vom Einbau.

@ Brettner G60
Wo bekomm ich solche SMD LED´s her mit Platinen so wie Du sie verwendet hast ? Oder welche bezeichnung haben die Teile ???

Hab bis jetzt nur mit normalen 3mm oder 5mm LED´s gearbeitet, aber die scheinen mir dafür nicht geeignet zu sein um die Zeiger zu beleuchten.

Also ich bekomme die Tachozeiger von Seat jetzt auch noch in rot mit Durchleuchttechnik.

http://i16.ebayimg.com/05/i/08/42/7f/ed_1.JPG

Habe mir die bei ebay ersteigert, für die weißen muss ich 6,50 Euro zahlen und für die roten 4,50 Euro. Und noch 3 Euro Versand für beide zusammen.

Habs jetzt gerade erste bezahlt, hoffe die sind zum Wochenende da, dann mach ich direkt fotos.

Vielleicht hatte meiner mal eine original, wovon ich aber nichts weiß.

Also wenn er mit 2 Fanfaren die Hupe hinter dem Kühlergrill meint, die hab ich auch, und noch einen Signalgeber (oder wie auch immer ich das jetzt beschreiben soll) am Kotflügel neben der Batterie (was ich aber abgeklemmt habe weil ich nicht wusste wozu das gut sein soll).

Ich hab hier mal was ausgekramt:

Zitat

Nützliches & Wissenswertes: Wie tief darf mein Auto sein?

Eine Frage, mit der viele in dieser Saison konfrontiert wurden.
VW SPEED hat den Paragraphenwald durchforstet und fand keine Regel für den TIEFBAU.

Manchem Tuning-Fan klappte die Kinnlade herunter, als bei "Alles VW" in Osnabrück am Beginn
der Saison Polizisten sieben Zentimeter hohe Holzklötzchen an Bindfäden unter dem Auto
herzogen, um zu sehen, ob es irgendwo aneckt. "Ist das denn überhaupt rechtens ?" fragten die
verdutzten VW-Fahrer und warfen die Stirn in Falten. Gern klärte die Polizei auf und teilte mit, sie
habe ihre Vorschriften und legte einige Fahrzeuge kurzerhand still - allerdings wegen anderer
Umstände als der Tieferlegung. Die Frage lautet also : War dies Übereifer oder gibt es Vorschriften,
die ein solches Vorgehen rechtfertigen ?

Unsere Recherche in der Pressestelle des Kraftfahrtbundesamtes (KBA) in Flensburg ergab, dass
es keine gesetzliche Vorschrift gibt, die die Bodenfreiheit von Automobilen regelt. "Lediglich für
Geländewagen gibt es eine Mindesthöhe, den so genannten Böschungswinkel", schränkte Angela
Bartholomae von der Pressestelle ein. Also, alles klar ? Noch nicht ganz !
Wir schlugen selbst in der Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) nach und fanden... nichts :
Kein Wort über Tieferlegungen. Einzig der Gummiparagraph 30 über Zulassungsbestimmungen von
Fahrzeugen könnte relevant sein, doch kein Absatz, kein Anhang trifft dieses Thema.

Die
Prüfungsorganisationen tragen Fahrwerke namhafter Hersteller in die Fahrzeugpapiere ein, die etwa
per Gewindeverstellung Tieferlegungen weit unter die oft zitierten 110 Millimeter Bodenfreiheit
ermöglichen. Gleichzeitig gibt es aber auch das VdTÜV Merkblatt 751, das in einem Anhang eine
Mindestbodenfreiheit von 110 Millimeter empfiehlt. Also fragten wir einen Experten des TÜV
Rheinland in Köln.
Herr Fälker erklärt, dass das Merkblatt VdTÜV 751 nicht mehr als eine
"Richtschnur" für den Prüfer ist und keine Rechtsverbindlichkeit besitzt. Für den Praktiker ist es viel
wichtiger, dass die Fahrzeuge noch anständig über Bodenwellen in Tempo 30-Zonen kommen. "Da
sollte nach Möglichkeit nichts aufsetzen. Wie tief ein Fahrzeug am Ende sein darf, kann man
pauschal nicht sagen. Manche Autos haben in der Mitte ihren tiefsten Punkt, andere vorn am
Spoiler, einige auch erst am Endtopf", erklärt Fälker. Es komme auf den Einzelfall an.
Ein vernünftiger Standpunkt, gleichzeitig aber keine pauschale Reglementierung, die einem das
Leben knapp über der Grasnabe generell verbieten würde.

Stilllegungen nur wegen zu geringer
Bodenfreiheit wären somit unzulässig.
Bleibt noch die direkte Nachfrage bei der Polizei. Gerd Nolte vom 1. Polizeikommissariat in
Osnabrück kann sich noch gut an die Aktion anlässlich "Alles VW" erinnern. Tatsächlich habe man
einen Holzklotz mit 7,5 Zentimetern Höhe verwendet. Eine Toleranz zu den bekannten elf
Zentimetern, die man den Fahrzeugbesitzern gutschrieb. Grundlage des Handelns sei nicht das
Merkblatt 751 gewesen, sondern der Grundsatz der Verkehrssicherheit. "Ausschlaggebend für die
Stilllegungen war nicht die Tieferlegung, sondern die dazu gewählte Rad-/reifenkombination", stellt
Gerd Nolte richtig. Ansgar Warmhoff von der Dekra Osnabrück war laut Gerd Nolte für die
Begutachtung der Fahrzeuge zuständig und arbeitet eng mit der Polizei zusammen. Am Telefon
mochte sich der Sachverständige allerdings nicht äußern und verwies auf die Zentrale der Dekra in
Stuttgart. Die Presseabteilung dort nennt als Grundlage einerseits die im Merkblatt 751
beschriebene Prüf-Methode, stellt aber die Entscheidung über die Zulässigkeit ins Ermessen des
Prüfers.

Fazit : Nur wegen einer heftigen Tieferlegung kann eigentlich nichts passieren - solange sie korrekt
eingetragen ist ! Alle Umbaumaßnahmen müssen im Fahrzeugschein genauestens vermerkt sein.
Hilfreich ist es, neben dem Schein die Prüfberichte mitzuführen, nur für den Fall, dass die Polizei die
Eintragung an sich anzweifelt.
Aber auch das kann euch nicht vor einer Wiedervorführung des Fahrzeuges nach §17 StVZO
bewahren. Sollte ein Polizist berechtigte Zweifel an der Rechtmäßigkeit eines Gutachtens oder am verkehrstauglichen Zustand des Fahrzeuges haben, kann er eine Mängelkarte ausstellen.
Innerhalb
einer Frist muss dann der Mangel abgestellt, und das Fahrzeug einem Gutachter vorgeführt werden.

Unser Tipp : Den Kompletten Umbauplan vorab mit dem zuständigen Prüfer absprechen und
hinterher alles penibel eintragen lassen. ABEs und Prüfberichte immer mitführen. Bei der Kontrolle
immer freundlich, sachlich und zurückhaltend bleiben, dann kann fast nichts schief gehen.

(Quelle : VW SPEED)

(c) 2006 Axel Paehler <webmaster@35i.net>
URL: http://www.35i.net/

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Also meiner hat die Tiefste stelle am KAT (8cm), ist aber der BiKat von Hartmann nicht der Originale

Von mir auch hallo erstmal...

Aber die Beschreibungen auf der HP sind echt der Hammer.

Zitat

Vom Werk aus hat er 190PS,ist aber getunt worden mit einem Rennchip und ist somit ca.220PS stark.

Vielleicht ein Rennchip von ebay (ohne weiteren Kommentar)

corradobrüder
Du kannst ja nichts für die Beschreibung, also fühl Dich nicht angegriffen.
Nochmal Herzlich Wilkommen, und viel spaß noch hier.......