Beiträge von turbo_maiki

2l 9A Motor
268° Nocken
Schmiedekolben
K24/7000 Lader
S2 Wastegate
G60 Einspritzdüsen grün
großen LLK
großer Ölkühler
kurze Ansaugbrücke
Rückstaufreie 70mm Abgasanlage mit 100 Zeller Rennkat
geänderte Kraftstoffpumpe
S2 Zündkerzen
fährt jetzt bei 1,3 Bar

Das Problem ist das ich die Abstimmung nicht hab selber machen lassen, ich hol gleich noch das Steuergerät raus und guck mal wegen dem Mapsensor !

Ich bin auch noch kein Speziallist in sachen Turbo umbauten, beschäftige mich jetzt gerade nen Jahr damit !

Habe folgendes Problem ...

Mein 2 liter 16V Turbo hat eigentlich richtig Leistung, aber ab 6000 U/min fühlt es sich an als wenn er einfach nicht mehr weiter drückt ???

Jetzt hab ich schon mit einer Firma gemailt, und die meinten es könnte daran liegen das das CO Poti und irgendein blauer Geber keinen Kontakt hätten untereinander, wenn ich das jetzt richtig verstanden habe !???

Dann würde der Motor ab 5700 U/min keine Leistung mehr bringen !?

Kann mir dazu jemand was sagen, oder hatte selber so ein Problem ???

Fahre den Motor mit nem G60 Steuergerät !

Hier ein Bild aus nem 2er Golf !

Bei VW war ich schon, der konnte mir nichts sagen, wie fast immer ....

Weiß jemand ob dieses Golf 5 Lenkrad so in den Corrado passt ???

Also bis jetzt hab ich nur diese Schraube gesehen !?

Das Bild ist nicht von meinem Getriebe, das hab ich nur zur darstellung genommen !

Wo sitzt die 2.te schraube ?

Wie kann ich bei meine Syncro (CBC) Getriebe das Öl Wechseln, oder nachgucken ob genug drin ist ???

Ich hab in meinem Golf die alte ZE, da blick ich nicht so ganz durch !

Aber hab gerade die Kabel angeklemmt, funktioniert alles

Jetzt brauch ich nur noch den Geschwindigkeitsgeber fürs Getriebe und dann sollte alles laufen im Golf, Drehzahl geht auf jedenfall schonmal !

Habs schon vorher gegoogelt, wollt nur nochmal ne bestätigung haben, bevor ich da irgendwo nen kurzen verursache ...

Hab nämlich schon erfahrung machen müssen mit Kabelbrand, danach wird man ganz vorsichtig ... ich auf jedenfall

Am Corrado Kabelbaum ist ein Pin mit dieser Beschreibung:

/16 - bl [U2/12] Lichtmaschinen-Kontrollleuchte

Müsste dann ja an Klemme 61 dran oder !?

Also ich hab nen umgebauten golf 2 16V Turbo, das einzige was im Schein steht ist Motorumbau 2l 16V Turbo, LLK musste nicht eingetragen werden !??

Ist das in jedem Bundesland anders oder wie kann das sein ...

Allerdings mit Felgen rum fahren die nicht eingetragen sind usw. ist schon ziemlich Riskant mit so auffälligen Autos ...

Auch wenn Dir das jetzt nicht wirklich weiter hilft !

Verkabel gerade mein Corrado Tacho in meinen Golf 2 (alte ZE) !

Jetzt hab ich da noch 2 Kabel über vom Golf Kabelbaum, und weiß nicht wohin damit !???

Hier mal beide Kabelbäume:

Pinbelegung Corrado Tacho

/1 - bl/ws [U1/7] Aussentemp.-Geber Masse
/2 - rot/ws [U2/5] Kühlmittelmangelanzeige Masse
/3 - br [U1/10] Klemme 31 Masse
/4 - grau [U2/14] MFA Speichertaste Reset
/5 - br/ws [U2/13] Klemme 31b Masse für MFA
/6 - grau/ws [U2/8] MFA Speichertaste
/7 - lila [U2/2] Geschwindigkeitssignal Ausgang
/8 - ge [U1/3] Öldruckschalter 1,8 bar
/9 - rot/ws [U1/5] Öldruckschalter 0,3 bar
/10 - gr [U1/6] Drehzahlmesser
/11 - rot [U2/11] Klemme 30 (+12V)
/12 - grau [U1/14] Klemme 58 (Beleuchtung)
/13 - sw [U2/1] Klemme 15 (Zündung)
/14 - - frei --------------------
/15 - sw [U2/4] MFA Abruftaste
/16 - bl [U2/12] Lichtmaschinen-Kontrollleuchte
/17 - sw/ws [U1/1] Öl-Temperaturgeber
/18 - br [U2/10] Handbremsenkontrollleuchte
/19 - lila [U1/2] Aussentemperaturgeber (Signal)
/20 - - frei --------------------
/21 - bl [U1/12] Tankanzeige
/22 - br/ws Blinker links
/23 - ge/rot [U2/9] Kühlmitteltemperaturanzeige
/24 - gr Blinker rechts
/25 - bl/ws [U2/7] Fernlichtkontrollleuchte
/26 - - frei --------------------
/27 - ws [U1/11] Geschwindigkeitssignal (Eingang)
/28 - frei --------------------

Pinbelegung Golf 2 Tacho (alte ZE)

Stecker Kombiinstrument Golf II
(14-fach "weiss")

Pin Bezeichnung

01 Blinker
02 -frei-
03 Klemme 58
04 Kühlmitteltemperaturanzeige
05 Kraftstoffvorratsanzeige
06 Klemme 31, Masse
07 MFA Masse
08 Klemme 1, DZM
09 MFA Mode
10 Klemme 30
11 Aussentemperaturgeber MFA
12 Öltemperaturgeber MFA
13 Klemme 56A (Fernlicht)
14 -frei-

Stecker Kombiinstrument Golf II
(14-fach "schwarz")

Pin Bezeichnung

01 Klemme 15
02 Gurt Anlage
03 LED -frei-
04 LED -frei-
05 Handbremse
06 Klemme 61
07 Öldruckgeber 0,3bar
08 Öldruckgeber 1,4bar / 1,8bar
09 Choke
10 Vorglühanlage
11 Hallgeber
12 MFA Speicher
13 MFA Reset
14 -frei-

Und ich hab kein Plan wo ich diese beiden Kabel vom Golf Kabelbaum anklemmen muss ....

06 Klemme 61
10 Vorglühanlage

?????

Mein Golf 2 2l 16V Turbo Syncro nimmt sich wenn ich in der Stadt fahre und nen paar Sprints hin lege bestimmt über 20 Liter, aber bei den Spritpreisen hab ich auch noch nie nach gerechnet !

Zitat von 5dOt1

Mich nervt das Gezwitscher auch sehr.

Vor allem hört sich das überhaupt nicht gesund an, bei mir hört sich das ab und an nach nem richtigen schlagen an am Getriebe !
Aber der von VW meint da kann nichts passieren !

War schon bei VW, und die sagten mir das es nicht das Ausrücklager ist, das würde nämlich bei getretender Kupplung schleifen !

Der meinte es wäre nicht schlimm, hört sich nur schlimm an, aber das hätte so alte Getriebe ab und an das die solche geräusche von sich geben, da im Stand sich irgendwas im oder am Getriebe drehen würde, und da der Wagen auch noch Scharfe Nocken hat und eh etwas unrund läuft würde man es halt noch mehr hören ...

Weiß nicht ob ich dem das jetzt so glauben soll !

Bin schon dabei mir ein gleiches Getriebe zu besorgen, und dann werd ich das was jetzt drin ist mal versuchen raus zu holen und gucken was da los ist !

Wenn zufällig einer nen CBC Getriebe hat bitte melden

Wie hoch muss ich den Wagen den Heben, reicht nen Wagenheber ??

Zitat von DaGonzo

hab da jetzt noch ne frage, hab mir die einbauanleitung gezogen, und da steht was von nem "Kabelbaum für elektronischen Tacho, zum Anschluß an die Zentralelektrik"
Gibts den Einzeln zu kaufen, oder nur aus schlachtautos? Gibts da ne Teilenummer?
Danke

Du kannst auch einen aus nem Passat nehmen mit Digitalem KM Zähler !
Oder den alten umklemmen, steht da auch beschrieben wenn ich mich jetzt recht erinnere !

Was brauche ich den auf jedenfall an Werkzeug um das Getriebe aus zu bauen !???

Zitat von maZel

ich trau mich bloß zur zeit noch nicht ran, weil ich keine ahnung hab wie ich das getriebe ausbauen soll.

Das ist es bei mir ja auch ! Trau mich da alleine nicht so ran an den Getriebe ausbau !

Hab auch kein Motorkran und nix da womit ich im moment Arbeiten kann, Halle ist nämlich keine mehr zur verfügung, da mein Kollege da raus gegangen ist !

Zitat von Johnny Flash

Das Ausrücklager sitzt ja nicht im Getriebe sondern in der Glocke. Also Getriebe runter. Lager tauschen Fertig.

Ist das so einfach ???

Sonst frag ich mal beim Freundlichen um die ecke, wenn die nicht zuviel nehmen lass ich es machen !

Der Kollege von mir traut sich nicht ran weils nen Syncro ist sagt er ... mal schauen ob ich jemanden finde !

Also habe mich jetzt schon durch mehrere Foren gelesen, und das trifft alles so zu wie bei mir, also denke ich das es das Ausrücklager sein muss !

Wenn ich die Kupplung getreten halte dann macht es nicht mehr so geräusche, aber im stand ohne Kupplung getreten zu halten hört sich das echt schrecklich an !

Wenn man leicht anfährt machts auch komische geräusche !

Und ich hab von Getriebe überhaupt keinen Plan !
Ich hab zwar schon mit nem Kollegen nen G60 Ausgebaut und auch vieles am Auto gemacht, aber nen Motor oder Getriebe zerlegt hab ich noch nie !