Beiträge von Golfben279

  • G65 geht bei Volllast aus!

    Irgendwie redet man hier aneinander vorbei, aber was solls...

    Frag mich nur wer seinen Kopf um 1mm plant und denn noch mehr Druck fährt mit dem G65. Bei welcher Verdichtung bist du denn jetzt ? Hat sich darum jemand Gedanken gemacht ?

  • G65 geht bei Volllast aus!

    Komische Antwort, und nein du bist nicht der Vollhonk.

    Nach deiner Theorie müsstest du dies mit einem besonders dünnen Öl ja beseitigen können ?! Denn würde er auch im kalten laufen.

    Also vermutest du das nur ? Wirklich weiter bist du noch nicht ?!

    Selbst wenn das Ventil z.b. 1mm tiefer drin sitzt würden die Hydrostößel das ausgleichen, und das unabhängig vom Öldruck. Das irgendwann Ende ist, kann ich mir auch vorstellen aber denn sitzt das Ventil auch nicht mehr da was es hin gehört, bzw. kann nicht mehr richtig schliessen, aber selbst denn würde er wahrscheinlich nicht einfach ausgehen.

    Wie haste den Motor überhaupt warm bekommen wenn er vorher immer ausgeht ?

    -- Beitrag erweitert um 22:54 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 22:31 Uhr --

    Achso ja läuft ja kalt "ohne Vollgas", sorry... aber dein Öldruck steigt mit der Drehzahl an, also müsste er an einem gewissen Punkt ausgehen laut deiner Theorie, auch ohne Volllast.

    Wer hat denn den Kopf gemacht bzw den Kram zusammengebaut ?

  • G60 läuft nach Umbau sehr träge

    Ok Spaß bei Seite, für mich klingt das als wenn du nicht richtig im Einstellmodus drin bist für die Grundeinstellung, deshalb auch die 20° v. OT auf deinem Zündeinstellgerät bei angehobener Drehzahl, Regelung noch aktiv. Hast du die Grundeinstellung nach der Anleitung hier im forum gemacht ?

  • Dieseleinspritzpumpe entlasten durch Vorförderpumpe?

    Macht gar keinen sinn, die ESP hat einen Drehzahlabhängigen Pumpeninnendruck (Niederdruckseite) der zum Einspritzverhalten beiträgt. Wenn du diesen Wert änderst bzw. auf einen Wert fest setzt, gehts nur schief. Hab die Pumpe nicht genau vor Augen aber gut möglich das er nicht mal anspringt weil er fürs Startverhalten kein Druck als Signal hat...

    In wiefern willst du denn mit der Dieselqualität runter gehen und warum ?

  • BBS RM 012 zerlegen

    Ja im großen und ganzen schon. Ich hab ne Wurst ringsrum gemacht, muss man nur pingelig arbeiten an der innenseite der Löcher weil wenn man zu viel drauf macht alles rausquetscht bei fest schrauben. Aber so solls ja bekanntlich besser sein als verstreichen auch bei Ölwannendichtungen usw.

    Meine lagen seit Ende September und haben bis Mitte März vielleicht max 0,1 bar verloren was auch Meßtoleranz vom Gerät sein könnte bzw. ja schon weniger ist wenn man 3x prüft :)

    Ja verchromte sind schick.

    http://s7.directupload.net/file/d/2496/jz2gvvrf_jpg.htm

  • Hilfe!!! Panne im Raum Füssen..... Wer kann helfen??

    Ok, ja selbst wenn sie sich auskennen hat nicht jeder so nen Plan-Fräs Werkzeug. Du bräuchtest auf jeden Fall ja nen neues Rad, und wenn die KW nicht allzu doll vermackt ist kannste das auch "plan" feilen oder so etwas abschmirgeln. Geht auch, würde ich vielleicht nur noch mal bei gehen. Kannst dir das Werkzeug denn ja vielleicht irgendwo leihen. Wie gesagt je nachdem wie die KW aussieht.

  • BBS RM 012 zerlegen

    Hab ich erst gemacht, ist kein Geheimnis. Wenn man sauber arbeitet geht da nix schief, also Flächen schön reinigen und so ist ja klar, genauso wie schrauben nach und nach und mit Sinn und Verstand (über kreuz) stufenweise festziehen. Drehmoment ist 28Nm. Kleber hab ich mir bei Ebay gekauft, riecht aber genauso wie unsere Karosserie Dichtmasse auf Poly Urethan Basis in der Firma, und geht auch genauso schlecht von den Flossen ab. Sicherungslack brauch man soviel ich weiß nicht...

    Willst du die alten Schrauben wieder nehmen ?

  • Hilfe!!! Panne im Raum Füssen..... Wer kann helfen??

    Nein wenns wirklich doll eiert, ggf. sich der Motorlauf noch etwas verändert ist die Nase vom Zahnriemenrad abgeschert. Oft eiert die ganze KW Scheibe/Schwingungsdämpfer denn. Denn muss man die Fläche der KW planen. Wenns vorher nicht geeiert hat und nun plötzlich aufgetreten ist kann es gut daran liegen. Dazu muss man das aber frei legen und das Zahnriemenrad ab bauen (Schraube ist sehr fest am besten Gegenhalter oder Schlagschrauber), was man besser erst tut wenn man nen neues hat. Zahnriemen/Steuerzeiten solltest du dich aber denn ein wenig auskennen, wenn du so dabei willst.

    Normalerweise sollte das auch jede Werkstatt hin bekommen. Eigentlich kann man sanft damit auch noch weiter fahren sofern der Riemen nirgens schleift. Aber nur im Notfall und ich hab dir das nicht gesagt :)

    -- Beitrag erweitert um 16:59 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 16:52 Uhr --

    Habe das eben etwas überlesen. Was hast du mitm Schlagi !? (was wohl Schlagschrauber heißt) getauscht ? Nur die Schraube ? raus und wieder rein ?