Beiträge von RadoG60

Am besten lest ihr Euch nochma genau das durch, was Caddy-G-Laden geschrieben hat.
Wieviele hier rumschwätzen ohne zu wissen was sie sagen is echt der Hammer

Das die grauen für mehr Leistung abgestimmt werden können, is auch klar.
Man muss dann aber auch an die Benzinpumpe denken, ob die bei 6000 U/min mit grauen Düsen, evtl durch Chip geänderte Taktzeit und evtl erhöhtem Benzindruck auch den Druck noch halten kann!
Unter Umständen sackt der Benzindruck dann nämlich obenrum ab bei Vollast, und was dann passiert wissen die meisten

Kannst auch ruhig 65iger fahren, aber bei solchen größen nie im Leben 55tKm, da muss man mal alle 20tKm reinschauen und Dichtleisten messen.
Vorsorglich würde ich sogar die Nebenwellenlager neu machen, da man nicht reinschauen kann, ob noch fett drin ist!
Ich würde sagen, falls er jetzt net kaputt is, haste Glück gehabt bis jetz!

Schau mal im Teeladen ob Du was passendes findest

Ja, aber nur minus 0,5 ca! Minus 1bar hab ich nur wenn ich bei 6500 U/min vom Gas gehe

Mit dem Fliegengitter kann ich bestätigen
Das bringt nix, da muss was stabileres rein.
Leistung kostst es dich erst, wenn Du viel am Motor verändert und vor allem optimiet hast.
Denn mit nem Sieb verkleinerst den Querschnitt bzw Durchlass ja wieder, ich fahre wieder ohne Sieb.
Hab nich so die Angst das mein Lader hoch geht.

Weil Du ab dem Punkt, wo der Stift Sitzt, Ladedruck verlieren wirst!
Darum, wenns am Ende der Nut ist, kein Problem, kaum bemerkbar.
In der Mitta dagegen schlimmer, außerdem Fehlt dem Lader in diesem Fall auch viel mehr von der Führung, die die Dichtleiste gewährleistet!

Einen Stift setzt man am einfachsten wie folgt: Bohr ein Loch an die geeigenete Stelle in der Mitte der Nut, ca 3mm tief, nehm nen 3mm Bohrer, hau den falsch herum in das Loch bis Anschlag und schleif den dann bis zur Höhe der Nut ab!
Dann muss nur noch die Dichtleiste entsprechend gekürzt werden...

Mit ner Au hast Du keinerlei Aussage über nen korrekt eingestellten CO-Potie.
Zum einstellen musst Du wissen, was der Chip-Programmierer für ne Vorgabe hat und dann muss Dein Co VOR Kat gemessen werden, und demnach auch justiert werden.
Alles was NACH Kat gemessen wird, dient wirklich nur zum bestehen der AU (Aber nicht dem Motor)

Originale Scheiben und sogar gelochte Zimmermann-Scheiben sind aber nicht brauchbar für solche Bremsklötze, da sie wesentlich heißer werden und für diese Temperaturen nicht gedacht sind.
Sollten solche Beläge verwendet werden, empfiehlt es sich, auch geeignete Scheiben zu verbauen.
Sonst könnten die sich verziehen oder gar ausglühen!

Ich war vom Golf V GTI mit DSG enttäuscht, den hab ich mit meinem G60 abgezogen, obwohl ich beim schalten einige Zehntel verloren haben dürfte...

P.S.: Finde den alten Leon Cupra R auch um Welten schöner, und die 240 PS vom neuen Modell sind doch sehr schnell auf die 265 PS des S3 oder sogar noch etwas mehr gebracht....

Ruf einfach da an, und als kleine Vorwarnung: der mario is "sehr locker" drauf

Kommt drauf an wo die ausgebrochene Stelle ist. wenn am Ende der Nut ist, kann man das stiften.
Wenns eher Mittig ist, dann lohnt sich das nicht mehr!

Ja nur originale Teile, sind die aber auch getauscht worden?
Für den Preis inkl Bearbeitung gehts net, sorry!

Aber eben nicht in den Wind bei cleander Front....

Von RPM und FTS hört mana uch net viel gutes... ich weiß, man hört von jedem mal das ein oder andere, aber bei nem Preis von 399 Euro inkl Bearbeitung werden entweder KEINE Originalteile verwendet, oder aber es werden net alle ausgetauscht

Und das Wasser muss dann extern wieder gekühlt werden, MIT EINEM WASSERKÜHLER, WELCHER ANGESTRÖMT WERDEN MUSS... TEUFELSKREIS!
Bau nen VR ein, da haste das Prob net so gravierend!

Meiner rasset bei angezeigten 255 mit 6500 U/min in der Begrenzer bei 16Zoll und ATB Getriebe...
Allerdings leicht bergab, auf der geraden schnackselt der kurz VORM Begrenzer rum.
Hab aber eh immer nen ganz schlechtes Gefühl bei Vollgas auf der bahn, daher fahre ich meist nur bis angezeigten 230-240... Wenns überhaupt mal geht wegen Verkehr etc

Ich hab mir das Phase Evolution FS gekauft, bin sehr zufrieden damit.
Die haben mal 239 Euro gekostet, bei EBlöd waren die dann für 149 drin und durch Zufall hab ich die als Restposten im Saturn gefunden für 109 Euro und sofort mitgenommen...
Blöd is da nur die viel zu große Frequenzweiche...

Bringt nix wenn der kasten "bearbeitet" is, außer das genau so viel Dreck an den filter kommt wie bei offenem K&N!
Mach das Resorohr raus, hau ne K&N Platte rein, dann pfeifts auch geil!

Normalerweise bringts net mehr Druck, nur früher.
Woher soll auch mehr Druck kommen? der Lader schaufelt trotzdem die gleiche Luftmenge durch, da die Kammern, die er durch seine Form und Bewegung bildet, ja kein Stück größer werden...
Ich hab jedenfalls trotz Nocke, Kopfbearbeitung und großer Drosselklappe etc schon bei 4000 U/min 1 bar anliegen, das hält sich auch bis zum Begrenzer!

Also Öl und Gehäuseentlüftung haben gar nix mit der Sonde zu tun, klingt irgendwie nicht nachvollziehbar