92er VR6 mit Ruhender Zündung
Naja, auf jeden Fall gibt es VR6 mit Ruhender Zündung und altem LMM (5polig). Hab ich im 95er VR6 (ABV). Wenn dein Kabelbaum 5Kontakte für den LMM hat muss auch der LMM mit 5poligem Anschluss rein, da gibts auch soweit ich weiß nur einen. Müsste die Nummer 021 906 461 haben.
Thomas
Zitat von Power RockyAch ja hab ich fast vergessen der Motor hat eine ruhende Zündung. Ist das egal oder ändert sich dann da was
92er VR6 hat auf jeden Fall den alten LMM mit 5poligem Anschluss!
Thomas
Zitat von Power RockyHallo Leute,
ich bin gerade auf der suche nach einen Luftmassenmesser für meinen, gerade im aufbau befindeten Corrado, der aber keinen ABV sondern einen AAA Motor bekommt. Der Motor ist aus einem Golf III VR6 Bj.92, so nun mein Problem: Wie viele pole hat der LMM? der stecker ist 5-polig (glaub ich).
Ich hoffe ihr könnt mir helfen
Danke PowerRocky
Kann ich mir nicht vorstellen, denn mein 95er VR6 hat keine Abgasrückführung. Ist vieleicht mal n anderes Steuergerät von nem neueren VR6 rein gekommen der schon AGR hatte....
Thomas
Hab bei meinem 2.0 16V (9a) im 35i Passat 2x Grundeinstellung machen lassen hab einmal 15€ und das andere mal so ca. 20€ gezahlt...
PS. Fahren in EMDEN viele Corrados rum? Meiner war dort wohl auch fast 10 Jahre unterwegs...
Thomas
Im Plan steht zwar 10A, aber bei mir war auch ne 15A Sicherung original drin...
Thomas
Dann hätten sich ja nun fast alle zu Wort gemeldet 
Thomas (FGST-Nr. 195)
Zitat von HartiSowas, allein hier im Forum müsstest Du der dritte mit brombeer 95er Klima Doppelairbag VR6 sein. Ich gehör auch dazu!
Glückwunsch! Hab damals einen gefunden, der eigentlich auch so war wie deiner. Da gabs wohl viele. Welche FGST Nummer? 0000314 bei mir.
Was hast Du bezahlt?
Glückwunsch zu diesem "sehr geilen Auto", wirklich Traumhaft!
Spätestens wenn die die Bilder von meinem gesehen hast weist du dass dieser auch genau meinen Geschmack trifft!
Thomas
Zitat von Panther73Welche Kosten genau?
Wie sieht es mit dem Spritverbrauch aus??
Also ich kenne alle 4 Motorisierungen mehr ausm Passat aber doch fand ich lag es mitm Pritverbrauch so dass der 16V am sparsamsten war. Den konnte man im Schnitt mit 8,5 ganz akzeptabel fahren, der 2,0l 8V wollte geringfügig mehr. G60 kannst auch unter 10 fahren aber beim VR6 liegt der Verbrauch bei mindestens 10Liter. Beim G60 und VR6 kannst je nach Gasfuß alerdings auch problemlos einiges mehr Verbrauchen.
Soweit zu meiner Erfahrung damit...
Thomas
Also mit den Steuern kommt es immer drauf an ob er noch die alter Abgasnorm hat (Euro 1) oder ob er umgerüstet ist.
2Liter kostet so ca. 300EUR im Jahr
und der 2,9Liter kostet 438 im Jahrm mit D3 aber nur noch 195EUR. Beim 2Liter sinds auf Euro 2 so ca. 160EUR.
Wenn ich von meiner Versicherung aus gehe (400EUR Hafttpflicht bei 40% müssten es bei 100 denke ich so um die 1000EUR sein)....
Thomas
Hab normalerweise auch immer nur Abends Zeit, aber da ich meinen Job gekündigt hab darf ich noch Resturlaub absitzen. Im neuen Geschäft gehts erst am 12.6. los...
Thomas
Bei mir waren es anfangs auch die ColaDosen 1-18 mit den Bundesliga Mannschaften. In der Grundschule (2. Klasse) hatte ich so ein Sticker Album mit tausenden diesen Sticker Aufkleber (aus heutiger Sicht Absolute Mädelsgeschichte aber jeder hatte eben eins). Dann waren es irgendwann Verpackungen von Computerspielen und sonstiger Hard- und Software.
Aber mann wird ja älter und irgendwann hab ich mich immer ziemlich schnell von diesen doch so hießt geliebten Dingen getrennt, entweder an gleichgesinnte verschenkt oder eben die Mülltonne gefüllt.
Thomas
Da müsstest du mal weiter nachforschen.
Vieleicht wurde ja mal der Tacho getauscht, der andere war gebraucht (220tkm) und wurde auf das Fahrzeug angepasst (120tkm). Vieleicht kannst in ner VW-Werkstatt mal nachfragen. Da kannst mit deiner FZ-Identnummer ne Reparaturhistorie aufrufen wo auch immer die Kilometer eingetragen sind, vorausgesetzt er war in den letzten 2-3 Jahren in ner Werkstatt wo das eufgenommen wurde...
Thomas
Zitat von hAkk@ corradinho
wie hast du D3 rausgekloppt?
Bei mir wars ähnlich. Normalerweise muss das die Zulassungsstelle aus ner KBA-Liste die dabei ist raussuchen, aber wenn das die Werkstatt schon ankreuzt tragen se das ein was angekreuzt ist. Bei mir hats die Zulassungsstelle falsch aus der Liste gesucht....
Thomas
Also beim VR6 war der Einbau (auch an die Hartmann Anlage) und auch das umschlüsseln super einfach. Irgendwie haben die in der Zulassungsstelle aus der Liste vom KBA bei mir was falsch abgelesen so dass er nicht wie nach der Liste Euro2 sondern nun D3 ist
Thomas
Könnt unter Umständen schon passieren, die Kabel an der Drosselklappe gehen ja schließlich ans Steuergerät damit das weiß ob du jetzt Gas gibts oder nicht...
Thomas
Hab es nicht so ganz verstanden was du geschrieben hast....
aber evtl. Steuergerät abgeschossen?
Thomas
Zitat von Morpheus23_03Musst ja irgendwie Strom auf das Relais leiten zumindest für die Dauer der Einstellaktion.
Ja, so hab ich dass ja gemeint, der Strom der normalerweise an die Kupplung geht geht dann an das Relais das zwischen den beiden Motoren umschaltet.
Thomas
Kann man da nicht anstelle von der Umlenkkupplung ein Relais ansteuern dass dann zwischen den beiden Motoren umschaltet...
Thomas
Bei 102°C und dann standen auf der Anzeige bei mir schon fast 115°C..
Thomas
Ich glaub er meinte 7300...
Thomas
