Also ich habe mal einen Projahn Ringratschen Satz bestellt.
Das sind Geartech Werkzeuge, also über jeden Zweifel erhaben.
Der Rest ist auch nicht verkehrt.Habe mir soeben einen kleinen Ratschenkasten bestellt.
Denke schon, dass das zu meinem restlichen KS Tools und Facom Werkzeug passt...
Mir wäre es neu, dass es im Corrado so einfach ist, auf Gestänge umzubauen.Ich meine nicht, dass es unmöglich ist...
Dennoch kann er nicht wissen, wie der Schaden bei seinem Auto entstanden ist.ich würde (und das ist nur eine Empfehlung), den Motor zerlegen und alles sauber machen, was geht.
Neue Kopfdichtung drunter, Kopf vorher abziehen, neuen Zahnriemen und Wasserpumpe rein, eventuell direkt Sputterlager rein, neues Öl und Filter und gut.Kostet nicht die Welt und man ist auf der sicheren Seite.
Sowas sollte man aber auch einkalkulieren, wen man sich einen G60 Corrado mit Laderschaden kauft.
Nachts um 3:11 Uhr im Forum stöbern...
Motorspülung bringt in der Regel nichts.
Du musst den Motor schon zerlegen , um die Späne da rauszukriegen.
...zudem ist Jürgens Support, wenn da mal was hakt, einfach nur genial.Ruft zurück und auch sonst einfach nur nett.
SO MUSS DAS SEIN !!!
also wäre ein gemachter P-Kopf mit asym. Nocke so ziemlich das Beste was man neben kleinerem LD und chip seinem G60 spendieren kann?
Woran genau erkenne ich einen P-Kopf? Weis das jemand genau?
Genauso ist es.
Du erkennst Ihn an dem "P" am Ende der Teilenummer, diese befindet sich über der ersten Zündkerze.
Siehe hier:
Magge sein Schädel...
Da stimme ich Dir voll und ganz zu.
dennoch scheut er ja die Kosten für so eine bearbeitung.Wobei ich da nicht sooo den Aufwand sehe.Aber das ist ja was Anderes.
Strömungsgünstig bearbeiten bringt bei jedem Motor etwas...
Wobei er die Kopfbearbeitung ja eigentlich ausgeschlossen hatte...
Da mal wieder ein gewisser "Herr" meinen Beitrag ohne eine Angabe von Gründen gelöscht hat (Langeweile???), nochmal:
Ich denke, dass Du Deine Teile einzeln besser wegbekommen wirst, wie in einem Paket.
Alles andere wäre halt zeitlich zu berücksichtigen.
Den Preis von MaxxG60 kann ich nicht ganz nachvollziehen, etwa 2500 hätte ich jetzt eher getippt.
Den Wert Deines Corrados kann ich nicht beurteilen, wird aber wohl im Bereich der 5 Zahlen liegen.
Für die Oettinger-Teile weisste ja, wen Du anrufen kannst, die wären dann schon weg...
Also ein Fächerkrümmer bringt schon etwas, ganz klar.
Natürlich ist es wieder mal die Menge der Dinge, die Du änderst, die wirklich spürbar etwas bringt.
Mit einem 70er Rad , einem Chip und einer Nockenwelle bist Du natürlich schon auf dem Weg zu einem guten Plus an Leistung.
Der nächste Schritt wäre, den Fächer einzubauen, in Verbindung mit einem grossen Ladeluftkühler, und erst mit diesem benötigst Du die grösseren Düsen und den BDR.
Hier sind auch schon andere, "kältere" Kerzen (also die W5DPO), ratsam.
Also alles in Allem recht einfach zu bewerkstelligen.
Und wenn der G nicht genug Luft liefert, meldest Du Dich noch mal, dann baue ich Dir einen AMG auf Deinen Motor und der wird dann auch den passenden Ladedruck dazu liefern 
Aber das ist ein anderes Thema 
Das kann wohl sein.Einfach mal einen anderen reinhängen.Das kann jetzt viele Ursachen haben.Das die Düsen nicht mehr schliessen, klingt ebenfalls logisch.Wie so oft bei solchen Fällen, ist eine Ferndiagnose immer recht schwierig.
Ich würde zuersteinmal die Taktung der Düsen überprüfen.Das heisst, anderes Steuergerät dranhängen und dann weitersehen.
Wenn Du einen CO Tester hast und eine gute Zündpistole kannst Du das sicherlich selber machen.
In der unfreiwilligen Spätschicht nichts zu tun zu haben....
Spätschicht fahren, obwohl man Frühschicht hat...
Mit einem Relaissatz passt das schon.
Schöne Rede, Jung...
Alles Gute vom "echten" Willy....
Das kommt drauf an, wie der Umbau gemacht wurde.
Das ist nicht wirklich normal...Doch ist das ein anderes Thema...
Das Öl kann auch vom Kurbelwellendichtring stammen.
Und wer sagt, dass mit der Kopfdichtung nichts passieren kann?
