Wann gibt es den jetz ein Video?
Das Video muss ich nächste Woche nachreichen.Da es bei mir hier etwas an Komplikationen gab wegen meiner Jetzt Ex, habe ich die Fertigstellung verschieben müssen.
Und Tobias kommt dann nächste Woche rum und wir werden das dann mal einstellen.
Gruppe N ist eine Sportauspuffanlage, die auf dem Serien Durchmesser basiert.
Meiner hatte eine Klimaanlage, bis ich den Leistungswahn bekam.
Das Thema ist ja jetzt vom Tisch, daher kann ich gerne mal nachschauen, wegen der Teilenummern.
120 kg ....
Die merkt man deutlich.
Du scheinst ja ein ziemlicher Musikfetischist zu sein....
Schöne Lösung.
Bei mir war da ein grosses verbaut.
ATU?
Nichts gefunden??
Egal auch.
ATU kann auch eine Klima befüllen, da, wie Packl es schon richig gesagt hat, die Geräte auch bei ATU mittlerweile alle neue und gute Exemplare sind.
Wenn die meine Klima befüllen würden und Mist bauen, würden die mich kennenlernen.
Auch wenn ich nicht viel von dieser bescheidenen Firma/Kette halte, für eine Klimaanlage zu befüllen taugen die grade so eben noch.
Oder für Samstagnachmittags Auspuffschellen kaufen....
Da gehört noch so ein Kunststoffblech an den Kühler geschraubt.
Das hat aber jeder G60 gehabt, meines Wissens nach.
Das liegt meistens an billigen Chips, falschem Sprit oder schlechter Abstimmung.
1,5bar sind meines Wissens nach die Belastungsgrenze des PG und 1H Motors.
Doch baue ich grundsätzlich alles auf andere Kolben (minimum) und Pleuel um, was über 1,2 oder 1,3 bar geht.
Doch jeder sieht das anders.
Aber im Endeffekt muss das halten.Und nicht nach der ersten Autobahnfahrt hoch gehen.
Sodele ich bin das am Rado heute Nachmittag nochmals durchgegangen.
Der Stangenträger musste angepasst werden und der Schlossträger auch.
Da überlegt man doch besser, die Klima rauszuschmeissen.
Andreas, hast Du Deine noch drin??
Dann sag mal, wie Du das gelöst hast, wenn Du nicht die Träger und die Stossstange angepasst hast.
Ich habe den LLK auf dem ersten Bild auf jeden Fall verbaut.Und die Klima funzt noch.Musste halt durch die Öffnung des Aktivkohlefilters durch.
Sollte man über 1,5 bar gehen, sind auf jeden Fall andere Pleuel und Kolben sowie verstärkte Pleuellager.
...Wenn du allerdings Glück hast kannst du auf der Beifahrerseite im Radkasten den schlauch verlegen, die rohre seitlich vom LLK weiterlegen und beim Beifahrerradkasten reingehen und und durch das Loch vom Aktivkohlerbehälter (muss entfernt werden) hochgehen.
..
Genauso haben wir das gemacht.Vergass ich zu erwähnen.Sorry, das ist schon ein Weilchen her.
Aber sehr schwierig war es nicht.
Wenn Du an der Peripherie nichts geändert hast, dürfte es schwer werden, mit der Haltbarkeit.
Dem Streethustler sein Autochen hat mit einem 80er Rad genaue 1,4bar Ladedruck.
Das Serienrad des "kleinen" AMG, der da verbaut ist, hat 75mm Durchmesser und hat damit 1,8bar gedrückt.
Das musste nicht sein, da Tobias was Haltbares wollte.Also neues Laderrad gedreht und montiert.Passte alles wunderbar und hat auf Anhieb funktioniert.
Das Blow-Off ist nur zur Sicherheit dazwischen, da der doch sehr früh recht viel Ladedruck macht.
Zudem ist der Sound wirklich genial.
Da es ein rein per Unterdruck geschaltetes Ventil ist, ist es nicht die ganze Zeit am Abblasen.
Wenn der AMG 18000 dreht, möchte ich nicht daneben stehen...
Weil dann der Motor platzen wird.
Der hat ein Rad drauf, das knappe 80mm hat.Das reicht vollkommen.
Ausser, man will 3 bar Ladedruck...
Tja, Golli, so lustig die Sache sich auch anhört, so schlimm ist es auch...
Da bleibt wohl nur das hier.
http://www.bilder-speicher.de/image_org.php?id=07041815830452
habe ich auch schon bei Fahrzeugen mit Klima verbaut.Muss allerdings der Schlossträger angepasst werden.
Ich habe das bei dem letzten Auto von Tanja auch gehabt.Das mit den 130% kann ich bestätigen.
Muss dann aber offiziell ablaufen.
