wenn der Corrado aber leider gar keine klemme 75 aka Radioklemme hat ...
Wie G-UNIT geschrieben hat, der S-Kontakt (Radioklemme) ist
im Corrado vorhanden. Ich kann das allerdings nur für das
neue Model bestätigen.
Evtl. hat der Vorbes. deines Autos
da auch Schei** gebaut und das Kabel "verbummelt".
Hat wunderbar geklappt !
Gut, aber warum hast Du dann überhaupt nach einem
"Radio-Kontakt" gesucht, wenn Du jetzt doch alles auf
Dauer-Plus (30) legst ?
Fürs Autokino ist der Radio-Kontakt doch gut geeignet,
da brauchst Du im Kino nur den Schlüssel stecken lassen.
Schick Ihm ein Fax mit deiner Tel-Nr. und wenn es um einen KLR für einen VR6 geht gleich auch deinen kompletten Fahrzeugbrief.
Der ruft dich dann zurück, hat er bei mir auch zwei mal gemacht...
Also laut dem Fetzen gibt es Motorfernstart bei der Anlage.
Gut, wenn du diese Funktion nutzen willst müssen diese Sachen
sehr genau und richtig angeschlossen sein. Sonst gib es da nur Probleme.
Klemme X ist ein Entlastungs-Relais.
Wenn Du den Anlasser (Klemme 50)
betätigst, werden z.B. die Lüftung im Innenraum und die Scheinwerfer
für die Zeit des Startvorgangs ausgeschaltet.
"P" müßte fürs Parklicht sein und "S" ist der "Radiokontakt".
Die Anleitung besteht aus einem halblebigen Anschlussplan auf englisch.
Kannst Du die Anleitung mal online stellen ?
Hat diese Anlage ein Motorstartsystem ?
Beim Corrado gibt es am Zündschloss:
1. Stellung (Schlüssel steckt) Radio Kontakt
2. Stellung Zündung Klemme 15 ein
3. Stellung Anlassen Klemme 50 (Anlasser läuft, X-Kontake aus)
Man unterbr. bei einer 3-fachen Wegfahrsprerre meist
- Zündung Klemme 15
- Anlasser Klemme 50
- Die elek. Benzinpumpe
Ich denke, wenn man beim VR6 mit einer Tankfüllung 900Km fährt,
hätte man evtl. einen anderen Motor (z.B 2E) wählen sollen.
Denn Spaß macht der VR6 so sicher nicht und man hätte noch weitere
Vorteile:
- weniger Steuer/Versicherung
- billigere Ersatzteile
- weniger gewicht auf der v. Achse
- evtl. noch weniger Verbrauch
Ups, aber das war ja garnicht das Thema 
Schau' doch mal in dein STG, ob da wirklich noch der orig. Chip
drin ist, 900KM ist wirklich ein Hammer.
aber das ist echt kein fahren mehr ich hab die 2,9liter nicht zum sparen dann hätte ich mir nen 3liter lupo kaufen können
Hmm... also ein 2.9 Liter Corrado soll mehr verbrauchen wie ein
3 Liter Lupo ? Versteh' ich garnicht 
Dann mußt Du mir meinen VR6 aber auch schnell auf 3 Liter aufbohren,
wenn man da sogar noch Sprit sparen kann. 
Da die Nicht-Longlife-NGK-Kerzen jetzt auch im Zubehör wegfallen, sollte jeder nochmal zugreifen.
Wollte heute auch noch ein paar "Nicht-Longlife-NGK-Kerzen" im Zubehör
kaufen, leider ohne Erfolg.
Es gibt ab jetzt wohl wirklich nur noch "BKR5EKUP Laser Platinum Premium" von
NGK für den VR6.
Ich hoffe es gibt da keine Nachteile... ?
Was ist denn aus deiner Sache geworden ?
Ist ein alter Hut, aber ein neues Thema wollte ich auch nicht aufmachen...
Ich frage mich, ob man die Abo. Sachen wohl auch ausdrucken kann.
Das steht da nicht wirklich auf der Seite.
Hat da evtl. jemand Erfahrungen mit gemacht ?
Delain schrieb:
und ab wann bekommt die D3 norm nicht mehr? müsste mich ja dann beeilen..
Meine April 2006 hatte mir Herr Deißler gesagt,
es gab/gibt aber wohl eine Übergangszeit.
Ich kann dir auch nur raten schnell beim Deißler anzurufen...
So, hab mich noch mal mit dieser Sache beschäftigt.
Also bei mir ist es so:
-Wenn er kalt ist springt er immer sofort an.
-Wenn er warm ist und ich nach dem abstellen gleich
wieder starte springt er auch sofort wieder an.
- Wenn er warm ist und ich ihn einige Zeit stehen lasse
springt erst nach 2-4 Sek. orgeln an.
Ich habe den Zündanlassschalter geprüft, er ist O.K.
Batteriespannung ist auch gut.
Ich tippe jetzt fast auf Dampfblasenbildung in der Spritleitung,
evtl. läuft mein Lüfter und die Zusatzwasserpumpe nicht lange
genau nach. Mein VR hat leider auch die Abgaskrümmerkühler nicht
ab Werk eingebaut, was sicher auch noch etwas mehr Wärme unter der Motorhaube bedeutet.
Was meint ihr ? Wie ist es bei dir VRSex-devil ?
War gestern bei Herrn Deißler um meinen VR in die D3-Norm
zubekommen. Wirklich ein sehr netter und kompetenter Mann.
Der Einbau hat nur 20 Min. gedauert und die Dekra hat auch ganz
schnell den Stempel unter die Papiere gemacht.
Leider soll es die D3-Norm wohl nicht mehr länger geben,
wie Herr Deißler mir sagte.
Das liegt aber nicht an Ihm bzw. seinem
KLR, sondern an den großen "Wasserköpfen"... :mad:
Alle bis jetzt in D3 gestuften Fahrzeuge bleiben natürlich
auch in D3, es können aber keine mehr in diese Norm kommen.
Werde nächste Woche mal bei Bilstein anrufen und denen mein 'Leid' klagen...
Gibt es etwas neues auf dieser Baustelle ?
ich habe entlich einen Corrado gefunden nach 4 jahren ...
Sogar zwei Corrados, wenn man deinem Profil glauben kann.
Welchen meinst Du denn hier G60 oder VR6 ?
Wenn ihr schon dabei seid...
Wieviele Corrados hatten Einzel- oder Doppel-Airbag ?
Wir können ja auch mal kurz durchzählen:
Ich habe einen Corrado mit einem Fahrer-Airbag.
Also > 1 <
hab auch nen VR6 mit Klima. Wenn meiner an der Kreuzung steht im Standgas mit eingeschalteter Klima, hat er auch zwischen 800 und knapp 900 U/min. Dabei vibriert er manchmal auch ganz leicht. Bei leichten Gasgeben ist das weg. (Ich denke mal ist ein "ungünstige" Drehzahl, mehr nicht.) Das ist ohne Klima nicht der Fall. Weiterhin geht auch bei mir die Drehzahl nicht sofort ruckartig in den Keller, geht beim Ausschalten der Klima auch allmählich zurück.
Danke für die Infos.
Leiche Vibrationen bei eingesch. Klima kenne ich auch von meinem
35i VR6, ist auch normal.
Muß ich mir halt einen Chip machen lassen, der die Motor-Drehzahl
bei eingesch. Klima etwas mehr anhebt...
Meiner ist ein 95 Modell (S)
Halt ! Stop ! Nicht alle auf einmal... 
Keiner ne Idee ?
Hab ein Problem mit der Klima in meinem VR6.
Die Anlage hat heute einen kompletten Klima-Check bekommen und kühlt
auch sehr gut. Leider gibt es im Leerlauf starke Vibrationen vom Motor bei
laufender Klima. Die Leerlaufanhebung funktioniert, er läuft dann so
bei 850 RPM. Wenn ich jetzt die Klima ausschalte bleib er noch etwas
auf der erhöhten Drehzahl und die Vibration bleiben auch noch,
erst wenn die Drehzahl wieder sinkt gehen auch die Vibrationen wieder weg.
Ist eine Drehzahl von 850 bei eingeschalteter Klima O.K ?
Ist es normal das die Drehzahl nicht sofort nach dem Ausschalten
der Klima wieder fällt ?
Kennt jemand dieses Problem ?
Ich glaube fast es liegt nicht an der Klima selbst, mein VR läuft
einfach bei 850 RPM so schlecht.
Wenn ich im Stand nur ganz wenig Gas gebe sind Vibrationen sofort weg,
auch bei der Fahrt gibt es keine Probleme.
Wenn es direkt von der Klima käme (z.B. Klima-Kompressor) müßte es ja
sofort nach Trennung des Kompressors weg sein, oder ?
Wie ist die Kabelfarbe für die Drehzahlanhebung zum Motor STG ? Ich
möchte mal die Anhebung ohne die Klima testen.
Deine Batterie ist neu sagst du und ist ausreichend dimensioniert.
Ja, bei mir ist die Batterie auch neu.
Dann wäre es möglich das wie in der Tat dein Zündanlasschalter (ne Corrado Schwäche) langsam schwacht macht, das merkst du dann, wenn er irgendwann mal gar nicht mehr will (kostet keine 15€ das Teil).
Corrado Schwäsche ?? VW Schwäche !!
Ich habe in 8 Jahren Passat drei von den Dingern "verbraucht".
War aber immer "Anlass-Stellung Klemme 50" defekt,
also der Anlasser lief garnicht.
Bei unserem Problem läuft der Anlasser ja, könnte evtl. nur der Zündplus Klemme15 nicht immer sofort kommen wenn der Schlüssel in "Anlass-Stellung"
ist. Glaubt ich aber nicht wirklich dran, kann ich mal messen....
Und letztlich natürlich der Anlasser selber.
Der hört sich aber sehr gut an, ich habe aber auch noch einen guten im Keller liegen, den kann ich ja mal probieren.
Wie alt(km)? Rentner als Vorbesitzer? Orgel,Orgel
Was hat das mit Rentnern zutun ?
Niemand "orgelt" doch länger an nötig- wenn er an ist, - ist er an, oder ?
Wenn sich da was anbahnt kannst dus auch machen,wenns im Eimer ist´und nicht schon vorher Geld rauswerfen.
Das ist aber nicht mein Still... 
Naja trotzdem is das komisch!!
Muß doch an irgendwas liegen!
Sehe ich auch so.
Mein neuer VR läßt sich auch oft ein paar Sek. Zeit, aber
nicht immer. Bin 8 Jahre Passat VR6 gefahren und der ist immer gleich
angesprungen, auch als schon 300TKm auf der Uhr standen.
Deshalb such ich jemanden, der sich im besten Fall auch mit dem Corrado auskennt, denn für so jemanden is das ja kein Ding und für gute Arbeit bin ich ja auch bereit einen fairen Preis zu zahlen.
Gut, ich schick dir mal meinen Kontakt in Leverkusen per PM.
