Beiträge von Muckel

Ist egal Hauptsache irgendwo zwischen LDLK Ausgang und Drosselklappe

Ich weiß was....

Hab isch doch gesagt....null Problemo

Locker 300 PS!!

Zitat von Tommy1984

Hi..

Was ist zu empfehlen? 16V G60 ; Wieder ein PG oder nen VR6 ?? Oder 16V T ?

...ein 20VT ....ausbaufähiger...mehr Leistung...als g60...

Die Wegfahrsperre ist bei fast allen Kabeln die vom Sicherungskasten weggehen mit Y-Stecker zwischengeschaltet...also kannst einfach raus nehmen und die zwei orginal Kabelenden wieder zusammenstecken!(ist alles gesteckt).
2 Kabel sind noch an dem Massestern dran diese kannst aber auch grad abziehen da nur gesteckt.

Ha habe auch so ein Müll verbaut gehabt den ich heute rausgeschmissen habe....musst den Sicherungskasten abbauen und dann ist die einfach immer nur zwischengeschaltet, also kein Problem musst nichts löten oder auseinanderzwicken...

Zitat von Passi16V

Also bei Muckel hat nen 100zeller gerade mal 3000km gehalten, bis der Kolbenboden durch den Kat geschoßen ist..

Hagen

Hab den Kat noch kannst haben.....hat Top Durchlasswerte

Mach deinen Motor an, lass ihn im Leerlauf laufen und drück einfach den Vollastschalter ohne Gas zu geben mit der Hand/Schraubenzieher mal rein....sollte die Drehzahl sich verändern (leicht) so funktioniert er...

Zitat von G60-Lover

Jetzt noch ne Frage,
passt der GTI-Ölkühler überhaupt in den Corrado, wenn der grosse LLK verbaut ist? Der Kühler wird sicher irgendwo hinpassen aber das Problem liegt wohl eher darin, dass der Motorflansch vom Einser zu lang ist-oder? Der Platz wird sicher sehr knapp sein wegen dem 180°-Bogen?
Gibs da vielleicht ne Lösung?

Passt nicht wenn Du den Gußbogen verbaut hast!!
Kauf Dir den Adapter von Mocal/Racimex und den GTI Ölkühler mit Schläuchen dann passt das!

Warum kein Komplett Kit von Mocal/Racimex kaufen, passt 1A und die 13 Reihen reichen locker...ich hatte keine Probleme damit das mein Motor nicht warm wurde. (sollte man natürlich mit Thermostat fahren)!
Außerdem braucht man keinen Ölkühler wenn man 110 Grad Öltemp. hat!
Hatte bevor ich meinen eingebaut habe locker 140Grad bei zügiger fahrt,nach Einbau warens bei gleicher fahrweise noch 110 Grad!

Also im Alltag hatte ich bei normalen Alltagsfahrten immer zwischen 90-100 Gard (mit Ölkühler)

Zitat von Hali

Wenn ich irgendwo länger stehe wie z.B. roter Ampel stinkt es nach Benzin durch die Lüftung

Es riecht aber durch die Lüftung

Die Patronen sind komplett mit Kolbenstangen....wenn dein Gewinde und das Gehäuse i.O ist würde ich mir einfach neue Patronen kaufen und austauschen....ist easy

Kannst hier mal schauen :http://www.wolfsburg-edition.info/wbb2/thread.php?threadid=14673

Zu 99% die Benzinschläuche die zur Einspritzleiste und von der Einspritzleiste weg gehen!

Habe ich auch schon bei einem Kumpel verbaut....würde aber keine Hülsen nehmen, sondern ne Komplette Platte machen von Loch bis Loch...ist in meinem Augen Stabiler

Hast mal Öldruck gemessen? Sollte der i.O sein besorg Dir mal neue Öldruckschalter.....

auf welche Drehzahl sackt dein Motor ab? (Evtl.Öldruckschalter)

Kumpel hatte seinen auch bei RPM auch

...Hi.....

Kauf Dir (max.) den K&N Plattenfilter, dann Resonanzrohr raus und gut is!