Beiträge von Don Emilio

Und hier ist sie noch mal, die Bestätigung auch meiner Erfahrungen, dass CP die Teile einfach in den Versandkarton legt ohne die Teile wenigstens anzugucken. Ich hatte vor einigen Jahren einen Lichtschalter dort bestellt. Der Schalter ist in einer durchsichtigen Tüte gekommen und die Schalterwippe hatte einen Riss. Auf meine Reklamation kam ein neuer Schalter. Wieder mit einem Riss. Das muss man doch sehen!!!

Wenn man bedenkt, dass die Platine knapp 300€ kostet, der Defekt erst nach Einbau festgestellt wird und so keine Reklamation mehr möglich ist, ist es eine Unverschämheit was CP sich da leistet.

Ein Gewindefahrwerk von KW für den Corrado gab es bereits 1995. Somit sollte einer H-Zulassung nichts im Wege stehen.

Mein Corrado (Modell/Baujahr): VR6 / 4.94

Rad/Reifen/Marke: 7.0x17 / 215/35 / Hankook Ventus S1 Evo

Fahrwerks-Hersteller / Bezeichnung: KW Variante 3

Wie alt ist das Fahrwerk? : 2 Jahre (ca. 2000km gefahren)

Tieferlegung bei meinen Corrado: Weiss ich nicht, aber tiefer als Serie

Gemessen Mitte Radnabe bis Unterkante Kotflügel: Vorne 300 mm, Hinten 300 mm

Härte: sehr hart | hart | noch komfortabel| komfortabel | wie Serie |

Materialprobleme aufgetreten (z.B. Rost): nein

Wurden die Eistellmöglichkeiten genutzt?: ja

Hinweis/Kommentar/Empfehlung: Zusätzlich ist noch ein Stabisatz vo/hi von KW verbaut, was die Strassenlage noch mal deutlich verbessert. Die Werkstatt hat das Fahrwerk erst etwas härter eingestellt, aktuell bin ich nah an der KW Werkseinstellung. Ich würde auch mal bei Gelegenheit weichere Eistellung ausprobieren. Meine rein subjektive Meinung, dass sich ein KW V3 besser fährt als ein V2, den ich in meinem G60 hatte. Den fand ich öfters zu hart. Ansonsten kann man ein V3 ohne Einschränkung empfehlen, wenn man bereit so viel Geld auszugeben. Dank der Zug- und Druckstufeneinstellung kann jeder das Fahrwerk nach individuellen Vorlieben einstellen.

LM auf dem Corrado ist jetzt keine Seltenheit, auch in Deutschland nicht

Es sind dann halt keine LM 066, sondern LM 090, LM 198 oder oder...

Wenn ich mich nicht komplett irre, bekommt jede LM eine andere Nummer, sobald sich Zollgröße, Breite, ET oder LK ändern.

Bevor man sich Gedanken darüber macht, ob man mit der Felge eine Oldtimer-Zulassung bekommt, gibt es dafür überhaupt Papiere irgendeiner Art. Im Download-Archiv bei BBS ist LM 066 nicht gelistet, also kann man davon ausgehen, dass die Felge offiziell nicht für den deutschen Markt bestimmt war. Und ohne irgendwas in der Hand wird der TÜV die Felgen nicht eintragen.

Am besten wendest du dich direkt an BBS, vielleicht haben sie doch was. Oder auch an den TÜV. Die sollen angeblich eine Art Datenbank mit allen Eintragungen haben und dort nachsehen können, ob dieses Modell schon mal eingetragen wurde.

Klaus, ich schreibe vielleicht am WE, wenn ich mehr Zeit habe, meine Erfahrungen in das von dir verlinkte Thema.

Le Mans bzw. einfach nur LM.

Der Erste wirst du nicht, Klaus

Was soll man zum V3 großartig schreiben?

Es ist ja kein Fahrwerk mit fester Kennlinie.

Die Zugstufe ist von 0 - 16 Klicks und die Druckstufe von 0 - 12 Klicks einstellbar. Somit kann jeder sein Fahrwerk abweichend von der Grundeinstellung so einstellen wie es einem eben gefällt. Von ganz weich bis ganz hart.

Qualitativ gibt es nichts zu meckern, KW eben. Aber dafür zahlt man dann auch demensprechend.

Jetzt mal BTT:

Vorne: 2 x braun, 1 x grün

Hinten sieht es nach je 1 x orange und gelb aus.

Ich schaue bei Gelegenheit in der Garage nach, habe die Federn beim Wechsel auf V3 aufgehoben.

Vielleicht spontan als Tagesgast...

Zitat von G60Rado

Dichtung für die Heckscheibe gibt es neu aus den USA,...

Gibt es einen Link dazu?

Einerseits mache ich mir ab und zu auch mal darüber Gedanken, andererseits kenne ich einen Kfz-Meister, der unter anderem jahrelang an VR6-Motoren schraubt und er sagt, dass er in all den Jahren max. 1-2 Defekte an der Pumpe hatte. Das stimmt mich etwas positiv.

Die Frage ist, wer geht Einem so auf den Keks, dass man ihn blockieren bzw. seine Beiträge nicht mehr sehen möchte?

Zitat von Danilo

Ergibt sich schon aus der Matrix der zugelassenen Kombinationen

Stimmt, auf die Matrix-Tabelle habe ich gar nicht geachtet und nur den Text durchgelesen.

Eher nicht, da es sich dabei um VW-Ausstattungscodes handelt.

VG ist Connolly-Leder, YU ist "normales" Leder.

Danilo

Ich bezweifele deine Aussage nicht, nur findet man dazu im Netz widersprüchliche Aussagen.

Zitat

Dabei ist es möglich, die Spurverbreiterung nur hinten bzw. nur an der vorderen Achse vorzunehmen. Generell ist zu beachten, dass beide Räder einer Achse mit Spurplatten ausgerüstet werden müssen, damit Fahrsicherheit und Fahrstabilität erhalten bleiben.

Quelle: https://www.bussgeldkatalog.org/spurverbreiterung/

Im SCC-Gutachten bei mir verbauten Spurplatten finde ich auch nichts

Willkommen und viel Spaß!

Willkommen und viel Spaß!

Ich habe die letzte Bestellung bei CP um Black Friday getätigt. Neuauflagen der alten Teile konnte ich keine finden. Aber vielleicht liegt das am neuen Shop, der immer noch eine einzige Katastrophe ist.