Relais beide überprüft aber sie funktionieren. Vollast-Drosselklappenschalter nachgemessen funktioniert und ein neuen schlauch zum Steuergerät hab ich auch rein.
Keine besserung.
Heute hab ich mal den Stecker von der Lambdasonde abgezogen und er geht besser. zwar immer noch nicht gut aber bei vollgas dreht er langsam hoch.
Ist das normal?
Vieleicht hast du kein co entnahmerohr am fächer und das loch ist nicht dicht bzw. da ist garnichts drin.
Also ich hab aufs Relai Strom gegeben und nachgemessen also denk mal es funktioniert mal schauen wies beim STG ist.
Also Benzinpumpe macht keine geräusche und deren relai geht auch noch.
Was könnte es noch sein????
Also die Benzinpumpe denk ich mal ist noch Original und ich hab jetzt 150 tkm drauf. Hab den Corrado mit 140 tkm gekauft.
Wo ist die den genau? Weis nicht ob die geräusche macht.
Wie kann ich den die Benzinpumpe überprüfen und wo ist die denn. Und welches Relai ist es denn überhaupt?
Und was soll ich jetzt machen?
Wenn ich in die Werkstatt fahre kostet das wieder soviel und ich hab nicht wirklich was zum ausgeben.
Ah im Notprogramm.
Und was heist das??
Also es ist komisch es wurde immer schlimmer: Wenn ich normal fahre ist das kein Problem aber soweit ich vollgas gebe bei so 2000 U/min (bei anderen auch) dann stottert er und der Drehzahlmesser bewegt sich kein stück.
Allerdings im stand kann ich schon höher drehen aber mehr als 4000 wollt ich dann doch net ausprobieren.
Was kann das sein?
Bin am verzweifeln bitte helf mir!!!!
Danke Stefan
Also ich würde einfach den Riemen vom 70 laderad nehmen ist ein 6PK1635. Ich hab auch ein 2mm kürzeren riemen genommen. macht denk ich noch nicht so viel aus. ansonsten nimmst halt den vom 72er ist ein 6PK1660 und da denk ich reicht der druck vom original spanner aus.
Ja gabs auch mit Mechanischen habe ich nähmlich auch. Aber wenn du willst ich habe original elektrische da komplett mit Kabelbaum, Steuregerät, 2 elek. Fensterheber und Türverkleidung mit Schaltern.
Wenn du interesse hast einfach melden.
MFG
Stefan
Also wenn ich das richtig verstehe muss am CO-Potentiometer (Pfeil Recht) eingestellt werden und am CO-Entnahmerohr (Pfeil Links) statt am Auspuff gemessen werden?
Zitat von T.TheibachHallo,
die Anleitung findest Du auf meiner HP unter
techn. Tipps & Tricks -> CO-Einstellung
Ja aber oben steht doch für Motoren ohne Tuning? Wo ist dann der Unterschied bei dem ganzen außer von den Daten her?
Hallo.
Also ich hab jetzt das Leistungskit 1 von SLS drin bis auf die Bypasshülse. Ich war also heute beim ATU und wollte die Zündung und CO einstellen lassen.
Also Zündung auf 6° vor OT hab er gesagt stimmt noch.
CO wert wurde nichts verstellt. Obwohl ja ein anderer Wert auf dem Zettel steht. Muss CO auch mit abgezogenem Temp. fühler gemessen und eingestellt werden? Was wenn man es original lässt?
Ich glaube er hat es so gemessen mit Temp. fühler angeschlossen und gesagt man dürfte ja nicht über 0,5 kommen sonst kommt man nicht mehr duch die AU.
Was nun?
MFG
Stefan
Edit Günter: Ein einzelnes "?" als Überschrift sagt nicht viel aus!
Oh ja sorry!
Also für nen G60.
Ich habe mir jetzt ein Öltemperatur Instrument gekauft und würde es gern am original fühler anschließen. Aber ich habe keine ahnung wo der ist.
Weiß das vieleicht einer?
Mfg Stefan
Hallo,
habe ein SLS Kit 1 und will bevor ich es verbau doch lieber die Einstelldaten haben damit ich gleich zum einstellen fahren kann. Habe gehört es gibt da von SLS einen Roten Zettel wo alles draufsteht.
Hat vieleicht jemand so einen Zettel und könnte ihn mir schicken?
Mfg Stefan
Und was ist jetzt dabei rausgekommen?
Ich hab nämlich jetzt auch das SLS Kit 1 drin und noch nicht eingetragen und bräuchte diese Kopie oder was auch immer das ist auch.
MFG Stefan
0,7 bar am MFA gemessen.
Motor noch original zustand.
Ist doch Ok oder?
Ihr redet da die ganze Zeit davon das man den Ladedruck über die MFA anzeigen kann oder hab ich da was falsch verstanden? Wenn ja wie geht das?
Stefan
