Am besten ist ne neue KW aber da ich das Problem auch hatte habe ich eine ganz andere Lösung gefunden.
Mit einem Spezialwerkzeug die Oberfläche Planen. Dann neues KWrad drauf mit dem härtesten Locktiet und die Schraube richtig zuknallen. Wenn deine Nut nicht kaputt ist war das alles. Bei mir war sie aber ausgebrochen und hatte dadurch verstellte Steuerzeiten. Habe dann die Zündung neu eingestellt und mit hilfe eines Verstellbaren Nockenwellenrades auf die Originalmarkierung wieder eingestellt. Hält bis jetzt seit über 10000 km.
Was ich vermeiden würde ist Ruckartiges Losfahren bzw. Durchdrehen lassen. Soetwas führt dazu das sowas passieren kann... obwohl meine Schraube auf der Autobahn nicht mehr halten wollte.
Deine Ventile können nicht kaputt sein da der G60 ein Freiläufer ist.