Nein die Spannrolle mein ich nicht.
Da ist noch ein Zahnrad das den Finger im Verteiler antreibt.
Und zwischen diesen 3 Zahnrädern muss die Steuerzeit genau stimmen. Dann erst spannen.
Wenn du den Verteiler aufmachst ist auch eine Markierung wo der Finger stehen muss.
Hast du vieleicht den Riemen zwischen Zahnrad an der Kurbelwelle und Zündungszahnrad nicht richtig gespannt?
Das da der Riemen durchhängt?
Dann kanns ja eigendlich nur die Zahnriemenscheibe an der Kurbelwelle sein. Hatt ich auch schon.
Der Keil der in die Nut von der Kurbelwelle gehört zerstört sich manchmal und somit ist das Zahnrad um ein Stück falsch und alles andere was am Riemen hängt auch. Bei mir hatte sich auf der Autobahn die Schraube leicht gelockert.
Wenn das der Fall bei dir ist auf keinen Fall weiterfahren!
Hast du vieleicht auf der Schwungscheibe die falsche Markierung genommen?
Da ist nämlich noch ein Strich (-) für den Zündzeitpunkt und ein Strich mit O (O-) für den Ot Punkt.
Ansonsten mal deine Riemenscheibe an der Kurbelwelle überprüfen ob die noch in Ordung ist.
Und wo liegt diese Richtlinine?
Bzw mit welchen veränderungen?
Ja echt schön
Jetzt nur noch ne Motorhaube und andere Rückleuchten 
Co muss vor Kat gemessen werden und ansonsten in der Reienfolge wie oben schon perfekt Geschrieben steht.
Also das geht doch auch einfacher.
Erst Geberzylinder dann Nehmerzylinder Endlüften!
Ich hab einfach nen Schlauch drauf und wieder in den Behälter geführt so musste ich den Flüssigkeitsstand nicht beachten. Wichtig ist das mehr Flüssigkeit im Behälter ist als Maximal zulässig!
Dann einfach Kupplung pumpen bis keine bläschen mehr kommen Schraube zu und das Gleiche auch beim Nehmerzylinder. Natürlich dann bis auf Maximal stand in anderes Gefäs pumpen.
Wenn kein Zündfunke da ist würde ich mal Verteiler, Finger und Zündkabel erneuern oder mal den Hallgeber prüfen
Ich liege doch richtig das der Rally Golf die Grauen verbaut hatte oder?
Der hatte aber auch nicht gerade viel mehr PS als der Corrado.
Warum also die Grauen im Rally?
Das ist mir auch klar.
Aber warum verändert sich dann die Zündung?
Ja muss abgezogen werden. Habe einmal auch vergessen ihn abzuziehen und habe mich gewundert warum er so schlecht geht.
So wie ich die erfahrung gemacht hab wenn du ihn mit Stecker einstellst auf 6° gehts mehr auf den OT-Punkt zu. Sprich du hast z.b. nur 3° oder so.
Ach ja Motor etwa 1 minute laufen lassen dann erst beginnen und du solltest alle Verbraucher wie Radio, Lüftung, Klima, usw... ausschalten
Also anschließen an +/- und am Zündkabel vom 1. Zylinder (von Links).
Da man bei meiner nichts einstellen kann nehm ich mal an du musst auch nichts einstellen da die Markierung von 6° ja schon auf der Schwungscheibe ist.
Nicht vergessen Motor muss betriebstemperatur haben Blauen Stecker abziehen und bei 2000 bis 2500 U/min einstellen.
Nein das ist egal ob Kaputt oder nicht. Der Anschluss im Steuergerät misst den Ladedruck und hat nichts mit der Klimaanlage zu tun.
Also warum soll bei dem anderen Steuergerät der Unterdruckschlauch zum Steuergerät fehlen? Das einzige was anders ist das das andere Steuergerät den Leerlauf bei angeschalteter Klima nicht anhebt.
Also ich denke nicht das es am Steuergerät liegt. Aber was sonst noch so genau kann ich dir nicht sagen. Kontrollier mal Steuerzeiten, Zündung und solche sachen.
Im Moment:
- RS Auslass Kit
- Theibach RS Chip
- 68er Laderrad
- Zündkerzen Bosch W5DP0
- 268°/276° Schrick Nockenwelle
- Verstellbares Nockenwellenrad
- Metallkat (Serie)
Was noch kommen soll (auf jeden Fall):
- 180° Bogen mit Rally LLK
- Zahnriemenantrieb
- Fächer
- Ölkühler
Mal so nebenbei; für was brauchst du denn diese Infos?
Kannst du des Bild nicht anders Online stellen bin will mich nicht überall Anmelden müssen.
Ich hab jetzt mal geschaut und habe gesehen das mein Wasserkühler bis zum G-Lader rüber geht. Passt dann überhaupt der Normale LLK?
Hat jemand ein Bild wo man den Rally und den Normalen vom Golf zusammen sieht. Würd mich mal interessieren wie groß der Unterschied den ist.
30 Euro? Ein bisschen Billig wie ich finde. Mir haben sie gesagt pro Felge 100 Euro Pullverbeschichten und Lackieren sei Teurer. Der Lack an der Felge muss ja mehr aushalten als der Normale Lack. Wegen Bremsstaub und so.
