Ja das dachte ich mir auch so... schreib mir mal ne E-Mail mit deiner Adresse und ich sende dir dann meine Kontodaten zu...
MFG
Beiträge von Joheinz
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Könnte ihn dir verkaufen, weis halt nur nicht 100%ig ob der ok ist... was willstn ausgeben?? mach mal nen Vorschlag incl. Versand...
MFG
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Ich bin mal 230 ohne Spoiler gefahren und hätte mich dabei fast umgebracht *g*.. wenn VW den da dran macht, hat das schon seinen Grund!! Verhindert den Auftrieb um 60%.. mal auf dieser Seite hier lesen.. da steht alles beschrieben!
MFG
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Ne.. also das entlüftet sich ja von selbst... hmmm... woher kommstn??? Habe meinen alten KDR noch... könntest es ja mal damit versuchen.. weil ich denke mal das meiner nicht defekt ist bzw. war...
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Sorry, das ich erst jetzt scheibe.. aber habe viel um die Ohren *g*
So, also ganz ehrlich: Ich weis es selber nicht und keiner kann sich das bei uns an der Arbeit erklären... habe den KDR neu gemacht und danach ging es ja immernoch nicht... ein paar Tage später ist mir die Spritleitung die von der Einspritzleiste (wenn du vor dem Auto stehst rechts) zu dem Drucksensor geht geplatzt... Leitung sah sehr porös aus... Leitung neu gemacht und alles ist super.. springt gut an und alles... warscheinlich war der schlauch porös und dadurch ist der Sprit verdunstet??????!!! Mach mal den Schlauch neu... gibts beim VW Händler als Meterware... Naja bei weiteren Fragen einfach 0177/5284443
MFG, kannst ja auch mal durchrufen....
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Hmmm.. also ich hab Toyos und bin sehr zufrieden damit... Meine sind leider runner und ich hole morgen meine neuen ab... Habe jetzt das neue Modell das T1R... bin mal gespannt wie die sind.. Achso, VW verbaut neuerdingens auf Neuwagen auch Toyos
MFG
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Seid wann ist das denn bei uns Pflicht?? In Deutschland?? Ist jetzt das erste was ich davon höre...
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Und ich kann erst morgen, weil er heute erst Lackiert wird *heul*
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Uppps.... ich bin nen Jampel... haben wir ja selber bei uns den Rep-Leitfaden.. Danke... *g* Naja mal schauen was ich nun mache
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Hmmmm... Gibts noch nen anderen Motor, der das Gleiche Poti verbaut hat, also ausser Passat oder Golf g60?
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Naja sorry, wann haben wir mal nen G60 geschweigedenn einen Corrado bei uns, und keiner davon nen Plan.. werde es aber jetzt nochmal laut Abgastester einstellen... *g* Hast ja auch recht, und achso, bin im 2. Gesellenjahr...
Kann ich das nicht irgendwie nachmessen, was der für nen Signal gibt, denn habe ehrlichgesagt nit alls Lust auf verdacht irgendwelche Teile zu kaufen *g*
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Hmm, das CO-Poti hab ich schonmal laut Corrado.info eingestellt, ob es aber jetzt seid dem Zeitpunkt ist, kann ich nicht mehr so genau nachvollziehen.. Habe es auf 500 Ohm eingestellt. Kann es auch dadran liegen???
siehe hier:
http://www.corrado.info//tips/copo.htm -
Du meinst aber nicht das CO Poti?? Wo sitzt der ALTF??
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Ey Tommy.... Kommenden Dienstag kann ich wieder fahren *freuuuu* Dann Müssen wir uns mal bei MC Guxhagen treffen und mal plaudern...
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1. Zündung ein, Pumpe läuft!
2. Nachlaufen? Ja, aber nicht immer...
3. Wenn ich die Zündung einschalte ist sofort Kraftstoffdruck da (wenn du vor dem Motor stehst, ist recht am Druckrohr ein Sensor...da habe ich gemessen)Haste ne Ahnung, was das sein könnte??
Ich tippe mal auf die Pumpe, denn da ist noch ein Rückschlagventil drinne, wenn ich richtig Informiert bin, nur komisch ist, das laut Rep-Faden der KDR im Eimer sein soll, nur der es nicht ist... -
Letzten Freitag auf der A49 Richtung Fritzlar Höhe Abfahrt Felsberg gesichtet so gegen 17.45 Uhr. So gold-ähnlicher Corrado mit HR-BD ??? oder so ähnlich... War so schnell, ich konntes kaum erkenne *g* Hier im Forum???
MFG
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Nein, Krafstoffdruck lässt nach... nach ca. 10 Min ist kein Messbarer Druck mehr da. Deshalb auch die Prüfung mit der Rücklaufleitung!
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Hallo, hab seid langem ein Problem... Wenn mein G60 etwas länger (so ab ca.8 Std.) gestanden hat, springt er beim ersten mal starten schlecht an > Bedeutet: Er ruckelt nur darum, nimmt kein Gas an und geht nach ca. 5 Sec. wieder aus. Drehe ich jetzt den Schlüssel wieder um und starte, spring er sofort an und läuft wie ne eins!
Ich arbeite selber in einer VW Vertragsverkstatt und habe mich jetzt mal dazu durchgerungen diesem scheiss auf den Grund zu gehen...
Habe laut Rep-Leitfaden den Kraftstoffhaltedruck geprüft... So, es ist dann so, das man bei einem Kraftstoffdruck von ca. 2,5 Bar den Motor abstellen soll und sofort die Kraftstoffrücklaufleitung verschließen soll - Gemacht, OK...
Zitat aus dem Leitfaden:
Bleibt jetzt der Kraftstoffdruck stehen und singt nicht mehr ab, so ist der Kraftstoffdruckregler an der Einspritzleiste zu ersetzten.
Geht der Druck immernoch flöten, ist die Kraftstoffpumpe zu ersetztenOK, Druckregler ers. - Problem ist immernoch - Ich könnte ko**en
Jemand ne Idee oder gleiches Problem schonmal gehabt? Sicher ist eins, sobald ich den Motor abstelle singt der Kraftstoffdruck!
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Guck mal.. hier sind neue Bilder von der Farbe online, falls du das noch nicht kennst:
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In einen Corrado gehört kein Diesel!!!!! *g*