Beiträge von flo_g60

naja Dirk ist/war krank
aber denke wenn es einer weiß dann er

wenn nicht bin gerne bereit mal vorbei zu kommen

der motor ist 2500km gelaufen
es ist ein garrett verbaut, werde am sa. noch paar bilder machen von
Gruß

mit keiner leistung nur mit den daten siehe oben
kosten soller um die 7

naja werde am sa. mir den wagen mal anschauen

meldest du danach nicht an?

das ist die zünd makierung

da ist dann noch eine dreh mal ein stück weiter

mal an alle welche abgas normen hab ihr?
welche léistung wird bei diesem setup erwartet?
VR6 Turbo powerd by MTE:
- Motor neu abgedichtet und gecheckt
- frisch abgestimmt auf 1,3 Bar
- GT30R HF-Lader (kugelgelagert), mechanisches Dampfrad, externes HKS-Wastegate, offenes Popoff
- kurze MTE-Ansaugbrücke
- große Einspritzventile
- 2. Bezinpumpe
- großer LLK (Alu)
- zusätzlicher Lufteinlass im Bereich der Kennzeichenmulde
- Ölkühler
- Edelstahlanlage komplett 70mm mit 3 Schalldämpfern
- 100 CPSI-Metallkat
- Sachs Rennsportkupplung
- Alu-Luftmengenmesser 90 mm
- professioneller Umbau von http://www.m-t-e.de/splash.php (alles Neuteile)

richtig und die FIn muss eingetragen werden
ebenso das baujahr oder die ez

aber wenn ich die kennzeichen hätte würde ich se nicht hergeben

frag doch mal nach roten kennzeichen

du schneidest in deine stoßstange ein loch(genau so groß wie die sml)
klebst dahinter ein stück plastik und schon sind sie vertieft

denke mal zuwenig öl drin dann die kurve
öl drückt es auf die seite und die ölpumpe läuft leer

mein 92er Vr hatte eine heizung, mein 95er hat keine

hinfahren und anschauen

vorallem wenn du es gleich ins forum stellst
haben auch einige hier die sowas suchen

die hab ich vor 4 wochen ern.
hab ja zusatzinstumente verbaut, daduch hab ich das immer im auge

hast du ihm gesagt das sich kein "E" Zeichen drauf befindet?
sicher nicht, nur sml mit "E" Zeichen sind erlaubt

ich hab über ne stunde mit der Rennleitung verhandelt

richtig, nur wenn der öldruck nicht mehr stimmt spannt der obere kettenspanner nicht mehr, kette rutscht über das rad, so wars bei mir

allerdings ist bei mir die dichtung im kettenspanner hops gegangen

steuerzeiten nochmal prüfen und schau nach dem öldruck
jetzt werden paar ventile krumm sein nehme ich an

evtl die Wuchtgewichte die an der Bremse angehen

blauen temp fühler mal tauschen kostet nicht die welt

eimer drunterstellen und den ganzen Flansch raus machen
sind nur gesteckt 2 3 mal mit nen Hammer drauf und schon ist er weg