Beiträge von Aenima VR6

  • PU Fahrwerksbuchsen

    Dann hat er wohl bei Einbau was verkehrt gemacht, oder die falschen Lager verbaut. Kann mir nämlich nicht vorstellen, was die Lager da kaputt machen sollen, solange die fachgerecht eingebaut werden.

    Habe meine nun auch vom Onkel Sandtler bekommen, und werde dir übern Winter reinwerfen :grinning_squinting_face:

    Gruß
    Marcel

  • Streifen und Lackierung der Felgen

    Wegen der Streifen, ich würde das an deiner Stelle mit Aufklebern machen. Einfach mal bei nem Drucker oder ner Werbeagentur anrufen, und fragen ob die dir Aufkleber aufs Auto machen können.

    Hat den riesigen Vorteil das du das Zeug einfach wieder runterreißen kannst, wenns dir nichtmehr gefällt.

    Gruß
    Marcel

  • in.pro. Scheinwerfer ein Flop?

    Ohne jetzt den ganzen Thread zu lesen, bleibt von meiner Seite nur zu sagen, dass ich die Teile nie mehr anfassen werde.

    Hatte 3 Sätze verbaut, bei jedem gingen die Standlichringe nach ein paar Wochen nicht mehr. Wieder mal ein Indiz, das Original doch unumgänglich ist. Den vierten hab ich gar nicht mehr angefasst.

    Habe meine Originalen schwarz gefärbt und mit Xenon versehen, und ich muss sagen das die Kombination meiner Meinung nach wesentlich besser als die InPro Kacke rüberkommt.

    Just my 3 Cents.

  • S3/TT Bremse: FAKTEN!

    Die Stahlflexleitungen kannst du beim Achim Noah beziehen, ich glaub um die 120 Euro, bin mir aber nicht sicher, schick ihm einfach ne kurze PN.

    Die hinteren Bremsen kannst auf die vom Cupra umbauen -> https://vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=88875

    Da ist alles genau beschrieben.

    Eintragung sollte kein Problem sein wenn du nen vernünftigen Prüfer hast.

    Du brauchst Distanzhülsen zur Montage der Sättel, sogesehen dicke Unterlagscheiben mit 6,5mm stärke, damit die Scheibe mittig im Sattel sitzt. (Die musst du selbst besorgen). Zudem brauchst du längere Bremssattelschrauben, die kannst auch übern Achim beziehen.

    Ob die Felgen nachher noch passen weiß ich nicht genau, es ist jedenfalls so, das der Bremssattel ansich etwas schmäler ist. Ich musste mit den Originalbremsen wegen dem Bügel an der VR Bremse 10er Distanzscheiben fahren, mit der neuen S3 Bremse gehts jetzt ohne, da der Sattel nicht so weit in Richtung Felge schaut, allgemein von der Bauform her etwas schmäler ist.

  • Gibs es Unterschiede bei den 2.9er Ansaugbrücken?

    Also laut ETKA gibts da mehrere:

    Corrado Modelljahr 1991-1995, ABV:
    Saugrohr Unterteil: 021 133 201 A - 332,92 Euro
    Saugrohr Oberteil: 021 133 202 F - 475,60 Euro bis Modelljahr M 004 657 (1991)
    Saugrohr Oberteil: 021 133 202 D - 643,80 Euro ab Modelljahr M 004 658 (1991)

    Golf 3 Modelljahr 1993, AAA:
    Saugrohr Unterteil: 021 133 201 A - 322,92 Euro
    Saugrohr Oberteil: 021 133 202 F - 475,60 Euro

    Golf 3 Modelljahr 1995, AAA:
    Saugrohr Unterteil: 021 133 201 A - 322,92 Euro
    Saugrohr Oberteil: 021 133 202 F - 475,60 Euro

    Passat Modelljahr 1996, AAA:
    Saugrohr Unterteil: 021 133 201 A - 322,92 Euro bis Modelljahr F3A-S-300 000 (inkl. 1995)
    Saugrohr Unterteil: 021 133 206 G - 519,68 Euro ab Modelljahr F3A-T-000 001 (ab 1996)
    Saugrohr Oberteil: 021 133 202 L - 631,04 Euro ab Modelljahr F3A-T-000 001 (ab 1996) - Modellbezeichnung "MEX"
    Saugrohr Oberteil: 021 133 202 K - 475,60 Euro ab Modelljahr F3A-T-000 001 (ab 1996)
    Saugrohr Oberteil: 021 133 202 F - 475,60 Euro bis Modelljahr F3A-S-300 000 (ink. 1995)

    Gruß
    Marcel

  • Corrado S4 - ist das zu viel des Guten?

    Die Verbreiterungen sehen irgendwie sehr nach Rally Golf aus.

    Der Umbau ansich ist schon stark, allerdings würde mich schonmal der rumfliegende Bremsflüssigkeitsbehälter stören, sowie ein paar andere Sachen. Wenn die noch abgestellt werden, dann muss man wirklich sagen Hut ab. Ansonsten stimm ich Jürgen da 100%ig zu.

  • Die VWCorrado.de User im Bild

    So, dann will ich mich auch mal zeigen.

    Hier Auswärtsfahrt VfL Wolfsburg 4:0 VfB Stuttgart - wir hatten trotzdem ein super Fest wie man sieht. Ich bin der links :winking_face:

    http://www.vwfreaks-sueden.de/temp/~marv/wolfburg.jpg

    Urlaub im Juli 2008 - Lloret de Mar - kurz nach dem Mittagsessen auf unserem Balkon - und ja, ich hatte noch einen Sitzen :winking_face:

    http://www.vwfreaks-sueden.de/temp/~marv/lloret.jpg

    Und nein, von mir gibt es glaube ich keine vernünftigen Bilder :winking_face:

  • VR6 Turbo, gebaut von K&M Turbotechnik

    Zitat von Goldfigther_76

    [...]
    Ich sag mir immer: "Wer ehrlich ist und Kenntnis von der Materie hat, brauch nichts "schön schreiben", denn Leistung überzeugt von allein" :winking_face:

    Da stimm ich dir 100%ig zu. Das gerede von Super-Turbo, spezialverstärkten Lagerschalen und speziellen Turbonockenwellen halte ich für gewäsch. Fakten auf den Tisch und gut ists! :)

    Wer Ahnung und Leistung hat braucht sich nicht mit Geheimnisstuerei verstecken.

    Just my 2 Cents

  • VR6 Turbo, gebaut von K&M Turbotechnik

    Ich persönlich bin immer ganz ganz vorsichtig, wenn das Auto auf dem Prüfstand vom angeblichen Tuner gemessen wird.

    Immerhin ist die Gefahr meiner Meinung nach groß, dass am Prüfstand die ein oder andere Schraube gedreht wird, damit eben ein bisschen mehr rauskommt.

    Daher lieber zur Kontrolle nochmal zum nem freien Prüfstand und das Teil nochmals durchlaufen lassen.

    Ansonsten macht das VR Kit Stufe II eigentlich nen ganz vernünftigen Eindruck, von dem was dort steht. Was nachher wirklich im detail geliefert wird, ist natürlich wieder ne andere Sache. (Ich sag nur Ansaugrohr - Passgenauigkeit, was man da so teilweise findet ist schon ne Zumutung)

    Den Corrado finde ich jetzt nicht wirklich da non plus ultra. VR6 altes Modell, etwas tiefer mit anderen Felgen, naja. :winking_face:

  • 100 Zeller Kat

    100 Zellen größere Wabenstruktur ergo mehr Abgasdurchlass, ergo mehr Turbo-PS

    200 Zellen kleinere Wabenstruktur ergo weniger Abgasdurchlass ergo weniger Turbo-PS

    (mal ganz simpel und einfach erklärt - obs nachher wirklich so ist, ist auch von den anderen Bauteilen abhängig)

  • Seat Ibiza Cupra R Bremsanlage Vorderachse

    Ich kopiers jetzt einfach mal hier rein, für die die im Wobed nicht angemeldet sind :)

    Quelle: http://www.wolfsburg-edition.info/wbb2/thread.ph…5394#post225394

  • Kabel am Öldruckgeber

    Hi all,

    kann mir einer auf die schnelle sagen, welche Kabel am Öldruckgeber bzw. in dessen Nähe wo sitzen?

    Sind ja drei Kabel, einmal gelb/grün mit dem Stecker für den Öldruckgeber den man nicht verwechseln kann, und dann noch blau und grün? (wenn ich mich richtig entsinne)

    Kann mir einer sagen wo grün und wo blau draufkommt? Sind die beiden Kabel mit der schwarzen Gummimuffe drüber, die glaube ich neben dem Öldruckgeber angesteckt werden.

    Bild wäre sehr hilfreich, hatte die neulich runter, und bin mir jetzt nicht 100%ig sicher ob das so passt, wie ich die wieder aufgesteckt habe, oder ob ich die beiden verwechselt habe.

    Kann heute abend evtl. ein Bild machen, wie es derzeit aussieht, als Hilfe falls ich das jetzt alles zu undeutlich geschrieben habe :winking_face:

    Vielen Dank
    Gruß Marcel