Wow,was für ein Winterauto! 
Also ich würde es mal mit WD40 einsprühen und einen Tag später mit ner grossen Zange probieren. Sollte auch dann nix gehen,würde ich mir 2 neue gewinderinge kaufen und die alten einfach mit nem Dremel teilen.
Du weisst aber das du bei einer veränderung an der Vierlenkerachse die Vorspurkurve neu einstellen lassen musst? Dieses ist leider sehr teuer.
nun frühzündung hört man eher als man es an ner kerze sieht 
ja ein unterschied ist nicht unbedingt zu hören. Der durchgangswert der heizung bringt einem nix ohne passender spannung
weil ich einen Link gesucht hatte....... werden die nach 2-3monaten einfach so gelöscht oder wie läuft das ab?
Die MFA zeigt nie reale werte an!
Also messe mal an deiner Sondenheizung ob du auch 12V anliegen hast(Zündung ein).
Danach die Signalleitung nach masse messen,wert muss zwischen 0.2-0.8V schwanken bei warmen laufenden motor. Danach Sondenkabel zum STG abziehen und das kabel zum STG messen ob dort ca 0,5V anliegen.
kann es sein das im Bereich Smalltalk,"lacher&geblubber" ne menge Themen fehlen?
Bin der Meinug dort waren mal etliche mehr.... 
habe dir die werte doch auch geschrieben! 100%ig gleichen festen wert gibt es nicht bei NTC´s!
Über die Prüfung der Sonde könnte ich dir jetzt auch nen Roman schreiben,wenn du sie messen möchtest?
Musdst aber die Bremsen vom G60 mit übernehmen.
Bremskraftverstärker sind die gleichen, Achsen kannste auch behalten.
Kupplung hat der 16V glaub ich auch ne andere und entweder baust du auf digital Tacho um, dann braucht du nen digitalen geber auf dem Getriebe nen digitalen tacho mit unterdruckanschluss und musst die Kabel verlegen oder baust nen Tacho mit welle ein.
Das Getriebe kannst auch behalten...andreas
ich glaube das ist nicht das was er wissen wollte.... 
Bridgestone wäre dann der Potenza RE 050A.
Zitat von Andys16VSchon im Juni erstmals auf einem Corradotreffen live gesehen und für unpassend gefunden.
Ich stehe mehr aufs originale!
du kennst den rado ja auch!
Zitat von otjWie äußert sich den der Fehler am Geber? Unterbrechung= Hochohmig
Oder falscher Ohmwert= zu kleiner/großer Ohmwert
Ja meistens falscher ohmwert,entweder zu hoch bei warmen motor (hoher verbrauch) oder zu niedrig bei kalten motor (startprobleme)
Der braune liegt in "etwa" gleich dieser ist aber nur für deine Tempanzeige.
2000-3000ohm ist der wert da es ein NTC ist schwankt dieser von temp. zu temp.
Kalt:2-3kohm,warm(80°):200-300ohm
Bei einem defekten Fühler,kann er ruckeln,zuviel verbrauchen,schlecht anspringen,qualmen,undrund laufen.
So nun gibt es sie offiziel zu kaufen,wie ich bereits paar ma angesprochen hatte.
Nicht jeder sein geschmack aber mal was anderes zur normalo RS.
Aber seht selbst:
http://de.csr-shop.info/product_info.p…roducts_id=1547
http://www.bilder-space.de/show.php?file=MXnRE5sa7bYLuvI.jpg
ist das der knight industrie2000?
Guten tach und hallo von mir! 
Kugel und ich meine 37lang wenn ich das richtig in erinnerung habe....
Von mir auch ein "hallo" und viel spass mit deinem Corrado.
Die Saison geht zwar grade zu ende,wo wohl einige lieber auf Polos umsteigen im Winter.
meldest dich dann noch ma? gerne auch per PN.
genau nur ESD reicht meist beim G nicht aus.
nix geht über toyo!
gibt nur wenige reifen die mehr grip haben. Und der T1R hält auch länger wie der T1S.
das bekomme ich auch grade zu spüren,halt mich mal auf den laufenden.
Brauche eh neue und bei entsprechenden preis würde ich auch welche nehmen.
das zweite gefällt mir besser! 