ich selber hatte ihn nicht,aber aus erfahrungsberichten von anderen weiss ich das dieser z.B. besser lief wie einer von SLS und andere....
öltemperatur? naja wenn man mehr aus einem motor rausholt wird ja auch mehr energie (kraftstoff) umgewandelt und das es dann wärmer wird bleibt net aus 
PS: wenn das bei S-tec machen lässt,bestell dem Mike einen schönen Gruss vom EX G60 Turbofahrer. meist geht da preislich noch nen bissel!
also an der digifant ist echt nur pille palle kram dran das ist ruck zuck drinnen! Schneller wie der KE Kram mit zusatzluftschieber,warmlaufregler,stellerventil etc...
PS: Digifant ist sehr viel günstiger wie ein mengenteiler mit zubehör.
Mmh, ihr werdet schon sehen!
du wirst sehen! 
Für die leistung brauchst du ja ne 8kolben bremsanlage! Bei ebay war letztens eine vom gallardo.
meinst die MFA Funktion?
MFA schalter gedrückt halten zündung aus,ein und knopf los lassen.
aber mit dem lader hast du eine gute wahl getroffen! Biste poste mal ein leistungsdiagramm nachdem abstimmen für unseren kompressorpasserati!
Wieviel strebst an? 380? 400?
gehört das nicht zum standarttuning? 
Wäre seeeehhhhr empfehlenswert! Mehr leistung ---> mehr öltemperatur.
jetzt müssen wir nur noch klären, was mit dem bypass passiert, wenn bei voll-last vom gas gegangen/geschaltet wird. drosselklappe also geschlossen ist.
was passiert da mit dem bypass? und woher kommt dieses pfeifen vom lader unter voll-last?
warum fahren die leute mit ihren ideen eigtl nicht mal vorher/nachher aufen prüfstand? Um zu sehen was sache ist... 
gut und teuer! kommt immer darauf an wieviel leistung man möchte und ansprechverhalten.
doch war der 5er! Die waren erst in Nardo. Der 5er R32 würde mit 328km/h gemessen. der schnellste war ein 9ff mit 380km/h.
siehe HGP R32 Bi-turbo! hast keinen zum Burzeltag gekommen? 
was´n für einer?
genau den leistungszuwachs durch fächer ist beim G leider kaum bis gar nicht spürbar. Da die meisten G´s mit chip eh fetter laufen brauch man sich auch keine sorgen wegen der hitze machen.
dann würde ich sagen kannst dir wieder ein neues holen...
ja ok is klar! also beim tezet ist die platte am Kopf z.B. kein edelstahl,weil wie du sicherlich weisst dehnt sich edelstahl bei wärme weiter aus. Aber das nur mal am rande. Also selbst ich mit einem tezet hatte wie viele andere keinen Unterschied nachdem einbau gemerckt.
Wie schonmal gesagt gibts für das geld sinnvollere Leistungssteigerungen.
Noch was,der durchmesser der rohre schaut sehr klein aus fast wie serie und wo ist dort das flexstück?
ich fahre jetzt 1.8t mit 199kw davor G60 Turbo fast der selben leistung
ja also ich finde das nen bissel hoch gegriffen. Glaube der VR-Mike hat den Kopf drauf.
Vom fächer halte ich beim G eh nicht sehr viel,aber der S-Tec Kopf ist das geld wert dazu ne nocke (ca 240eur und chip 100) bist du 1140 und hast was gescheites.
wenn dir der zu teuer ist,dann selber bauen. relais,kabel und paar stecker kosten max.10eur
also beim G der ja unternrum schon viel drehmoment hat,würde ich auf alle fälle eine 264/276 oder sowas in der richtung nehmen. Weil grade oben rum ab 4500U/min merkt man die extrem.
danke,warte jetzt nur mal aufen Bild von Andy! 
erstmal "Hallo",
also eigtl machst du bei der kopfbearbeitung bei beiden nix verkehrt.
hast du mal bei S-Tec geguckt? Der macht sehr gute köpfe,Laderad hat du doch schon,dazu würde ich mir ne asy. nocke holen und den toby wegen passenden chip fragen.
Ach so 240 sind das die angaben der Tuner?
Wenn ja fahr hinterher mal aufen Prüfstand!
