Beiträge von 5dOt1

  • Nockenwellenlager angefressen?! Was nun?

    Es kann an der Ölpumpe liegen, aber auch an verschlissenen Lagern. Um so größer das Spiel zwischen Lager und Welle (auch die Kurbelwelle ist hier gemeint), um so mehr Öl muss die Pumpe fördern um den Druck aufrecht zu halten. Da ist die Physik dann irgendwann am Ende und der Öldruck sinkt. Mit dem defekten Lagerbock zu messen halte ich für nicht so sinnvoll um ein verlässliches Ergebnis zu erhalten.

    Wie sehen die anderen Böcke denn aus und wie das Gegenstück am Kopf?
    Wurde der Motor bearbeitet vor dem Turboumbau? Geplant auf 3 Liter gebohrt etc? Also eventuell Schmutz/Späne in den Ölkanälen verblieben?
    Von welchem Bock ist das obige Foto?

  • Frage an all die, die ihren Corrado neu lackiert haben! (Türfolie)

    Ich denke er meint die Runden, die hier in Beitrag 16 erwähnt wurden.
    Die haben einen Durchmesser von 24,5mm.
    -> BILD <-

    Ich muss jedoch leider mitteilen, dass man bei Bestellung der Teilenummer AKL 448 300 04 nicht diese schwarze, raue Schutzfolie erhält, sondern im Prinzip die gleiche wie die Streifen aus denen man "halbrunden" Pads schneidet, nur halt als DIN A4 Bogen.

    Ich denke da ist was im Teilekatalog falsch hinterlegt. Wenn jemand eine Ersatzteilenummer weiß, also unter der man die raue, schwarze Schutzfolie erhält, wäre ich für einen Hinweis sehr dankbar.

    @Gunter
    ich wusste nicht, dass die Folie da original hin gehört. Ich hatte die aber nach dem lackieren dort einfach hin geklebt, sowie unten am Schlossträger auch, wo die Stange halt anliegt :winking_face:

  • Corrado-Schlüssel auseinanderbauen und in andere "Fassung"

    Kommt aufs Baujahr an, also ob das Fahrzeug eine WFS hat oder nicht. (WFS ab Modell S ca. 10/94)
    Schlüssel ohne WFS gibt es noch bei VW (ungeschliffen) Teilenummer: 357 837 219 A (ca 7 Euro)
    Diesen dann bei einem beliebigen Schlüsseldienst schleifen lassen.
    Schlüssel mit WFS Teilenummer 6N0 837 219, der kostet um die 23 Euro.
    Dieser muss dann geschliffen und angelernt werden.

    BTW: den Schlüssel kann man natürlich schon zerlegen und in die Fernbedienung einbauen. Gummi mit einem Cuttermesser abschneiden und den Metallkern, dann passen feilen. Wie genau kannst Du nur sehen, wenn Du die FFB auch zerlegt hast :winking_face:

  • VR6 Airbag Modell

    Das Fahrzeug ist runterherum verrockt. Rost an Stellen an denen normalerweise so schnell nichts zu finden ist.
    Die Geschichte dahinter ist faul bzw. geschönt, bezogen auf die Türpappen.
    Der Innenraum wirkt auf mich alles andere als gepflegt. Trotz des miesen Fotos sieht man in jeder Ritze Dreck...
    Der Verkäufer hatte es ja noch nicht mal nötig das Fahrzeug vorher einfach mal zu waschen und zu saugen.
    Man müsste sich das Fahrzeug Vorort ansehen, Historie genau studieren (TÜV-Berichte, Werkstattrechnungen) und Probefahren, erst dann kann man ein realistisches Angebot abgeben. Wird aber deutlich unter 6000 sein, sehr deutlich.
    Um das Fahrzeug in einen angemessenen Zustand zu bekommen werden wohl mindestens 5000 Euro + eine Menge Arbeitszeit von Nöten sein.

  • [VR6] Motorlager erneuern, welche Motorlager verwenden?

    Die oberen Schrauben nicht anziehen und den Motor einfach von Hand ein paar mal hin und her schütteln und dann anziehen, das reicht normalerweise aus. Wenn bei einer Probefahrt etwas vibriert einfach nochmals wiederholen.

    Ich habe keine Ahnung, ob die Hydrolager eine längere Lebensdauer haben, aber bei mir war ja das Problem, dass die oberen Gummi's zusammengedrückt waren, so dass der Motor eindeutig rund 3 cm zu tief lag. Das Hydrolager nimmt ja eher nur die Vibrationen auf. Ich denke dass es noch ein paar Tage halten wird.

  • [VR6] Motorlager erneuern, welche Motorlager verwenden?

    Ohh dazu kann ich was erzählen :ablach:

    Ich hatte letztes Jahr mal wieder das Problem, das mein Hosenrohr am Stabbi anklopfte. Das heißt der Motor lag zu tief.
    Da es wie hier schon geschrieben die Lager bei VW nicht mehr gibt, habe ich das Lager von Mapco gekauft. Lemförder hat das Lager leider auch nicht im Sortiment. der Hersteller des originalen Lagers ist aus Spanien und scheint es nicht im Zubehör zu geben. Zumindest kann man über die Firmenbezeichnung die im Gummi eingegossen ist nichts aufschlussreiches finden.

    Also setze ich vorne und hinten rechts (Beifahrerseite) sowie vorne ein Mapco-Lager ein und getriebeseitig eins von Lemförder.
    Nun hatte ich das Problem, dass der Motor zu hoch lag (klasse, zum Hosenrohr war nun massig Platz) und mein VSR so derbe an die Haube anschlug, dass sich eine Beule in der Haube bildete...
    Hinzu kam übrigens noch, dass der Motor auf das Fahrzeug Vibrationen übertrug.
    Dann gibt es noch das Lager von Meyle, jedoch nur für vorne. Dies ist aber technisch gesehen das gleiche Lager, nur halt etwas anders vom Halter her.
    Ich habe dann eins von Meyle gekauft, welches genauso beschissen saß. Kein Unterschied im Aufbau her... und es rappelte im Zossen.

    Dann habe ich das Innenleben des Lagers, also nur die Gummiteile bei Claus von Essen (http://www.clausvonessen.de/pi63/pi9/pd865.html) bestellt und diese in das alte originale VW-Lager gesetzt. Hier habe ich dann aber auch den unteren, kleineren Teil von VW beibehalten, weil das ein Hydrolager ist und bei allen anderen, auch wo Hydrolager in der Beschreibung dabei stand nur eine Gummischeibe geliefert wurde.
    Nun klopft nichts mehr an die Haube, zum Hosenrohr ist noch locker 5 cm Platz und es vibriert auch nichts mehr.
    Also einfach 2 Gummis bei Claus von Essen für 8 Euro ordern und dazu das hintere Lager (getriebeseitig) aus dem Zubehör holen und die Welt ist wieder in Ordnung.

  • [VR6] Klima kühlt nicht

    Wenn der Trockner noch nicht alt ist, und man das System wirklich nur ein paar Minuten zwecks Tausch der Dichtungen offen hat, ist das sicher kein Problem. Wen de Trockner jedoch schon ein paar Jahre auf dem Buckel hat, oder Du das System mehrere Tage offen hast, dann ist der Trockner unbrauchbar.
    Im Normalfall schraubt man den Trockner zum Schluss kurz vor der Befüllung dran, wenn alles andere fertig ist.

  • 30th Anniversary Of VW Corrado

    Hallo zusammen,
    ich möchte mich hier im Namen der Orga auf das herzlichste für die meist positive Rückmeldung bedanken.
    Wir waren zeitweise am Limit und hatten daher schon Sorge, dass das irgendwie auffällt :grinning_squinting_face:
    Ich für meinen Teil habe Nachts nur 2,5 Stunden schlafen können, da bekommt man ab und an mal keinen Ton raus.
    Ist mir vor allem am Samstag morgen aufgefallen, da habe ich die Leute wahrscheinlich wie ein Zombie angesehen und nicht gerafft was ich jetzt stammeln soll :winking_face:
    Das Treffen war großartig, die Besucher waren großartig, ohne die es ja kein Treffen gegeben hätte. Es gab keine Probleme, keine Pöbeleien und der Platz und die Sanitären Anlagen wurden wirklich sehr sauber gehalten. Vielen Dank an dieser Stelle dafür.

    Nightstorm
    Ja, die Klo's müssen da unbedingt neu. Die Damenseite sieht nicht anders aus. Deshalb hatten wir für die Mädels einen Toilettenwagen organisiert und für die Herren stand ja auch noch ein "Pinkelpilz" bereit. Der Betreiber sprach schon vor 2 Jahren davon, da mal was zu ändern. Ich hoffe er nimmt das mal in die Hand.

    Tricor
    Wir sind noch dabei die Fotos zu bearbeiten und auszuwerten. Die Fotos werden auf der Homepage (http://www.30th-anniversary-of-vw-corrado.com) und bei Facebook landen.
    Einige haben schon Fotos hochgeladen.

    Shyness
    Ich habe die Anhänger gefertigt. Das sind Einzelstücke die ich für die Crew erstellt habe, um den Zusammenhalt zu stärken. Die Teile sind in Handarbeit entstanden. Die Zeit die für einen Anhänger drauf geht ist mit Geld nicht aufzuwiegen. Also es gibt da keinen Link und den wird es wohl auch nicht geben.
    Es gab aber für alle angemeldeten Besucher ein schönes Erinnerungsposter.