Nachteil bei den Blenden, es fehlen rückseitig alle Bolzen / schwer zu befestigen.
Bestätigt
- Passform nicht optimal
- Loch für das Heckschloss zu klein
- Verarbeitung (Grate an den Kanten etc.)
Hübsch anzusehen, mehr nicht. Würde ich definitiv nicht verbauen, nicht corradowürdig
Zunächst halte ich eine Kontroll-LED in Reihe geschaltet für die schlechteste Idee einen Verbraucher aufzuspüren.
Dann hängt an der Sicherung 21 meinen Stromlaufplänen nach weder das ZV noch das eFH Steuergerät. 21 ist die Innenraumleuchte, Kombiinstrument, Zigarettenanzünder, Schminkspiegel und die Kofferraumleuchte.
Die ZV ist über die Sicherung 16 und das eFH Steuergerät über Sicherung 14 abgesichert.
Innenraumleuchte hat eine Ausschaltverzögerung, das eFH Steuergerät auch (ca. 10 Minuten) und die ZV ist auch noch eine ganze Zeit lang aktiv.
Besorge Dir bitte ein Multimeter um eine aussagekräftige Diagnose durchführen zu können.
Dieses dazwischen hängen, Auto abschließen und den echten Ruhestrom nach 15 Minuten ablesen.
Mit Lampe brennt, brennt nicht kann man echt nichts anfangen.
Albern finde ich auch "Stand des Wegstreckenzählers".
Was ist daran albern? Stehe da gerade auf dem Schlauch.
Mir blutet das Auge, bitte den Passus VR& Haube geben Facelift Haube tauschen.
Es gibt keine "VR6 Haube". Alle Corrados ab 8/91 hatten diese Haube, egal ab G60, 16V, 2.0 oder VR.
Und baue doch einfach wieder eine vernünftige Rad/-Reifenkombination mit einem ausgewogenen Fahrwerk ein, dann ist da auch nix zu hart. 
Japp, ist es. 
Mein Tipp wäre hier Bilstein B8 Sprint Dämpfer dabei zu kaufen.
Diese Kombination findet auch in dem Bilstein B12 so und aus persönlicher Erfahrung kann ich berichten, das der Komfort nur sehr wenig leidet.
Warum hast Du denn überhaupt direkt Eibach Federn gekauft und nicht vorher gefragt? Ich hätte Dir die 30er H&R Federn mit den Bilstein B8 Sprint Dämpfern empfohlen. Damit bin ich jahrelang gefahren, hinten einen tacken Tiefer wie vorne und ein sehr guter Fahrkomfort bei deutlich verbesserter Straßenlage.
Also, Motorkennbuchstabe ist ABV. Kopf wurde gemacht, neue Ventile, scharfe Nocken, neue Kette.
Für den ABV gibt es seitens VW kein weiteres Übermaß. Bei den VR's aus dieser Zeit gibt es nur einen Block (steht auch immer 2.8-2.9 drauf). der 2.8er wurde der mit 81.01mm Bohrungen versehen, und der 2,9er mit einer 82,01mm Bohrung, was das 2. Übermaß des 2,8ers entspricht.
Im Zubehör gibt es dann noch einen 82,51mm Kolben. Vorgesehen ist das von VW so nicht.
Wenn der Kopf so "gemacht" wurde, wie es da oben steht, dass also alles war, würde ich mit den Hydros anfangen und dann ganz laut über die Ventilführungen nachdenken.
Was für "scharfe" Nockenwellen wurden denn verbaut. Was umgeschliffenenes?
Hi und ein herzliches Willkommen von mir.
@ Matoa: Na ja, der Motor wurde 2018 überholt und es sind scharfe Nocken drin, also neu.
Der Matoa fragte da nicht grundlos.
Was heißt den "wurde überholt". Oben steht 2. Übermaß. Handelt es sich um einen 2,8er Motor (AAA) der auf 2. Übermaß gebohrt wurde?
Dann liest man dort , neue Kolben und neue Ventile. War's das oder wurde eventuell noch mehr gemacht?
Signal ist ein sauberes 12V Rechteck, wenn es vom Steuergerät kommt.
Wenn der Boostcontroller nicht zu viel Strom verbraucht ist das kein Problem. So ab 15 mA geht das Signal in die Knie.
Ich nehme an, es wurde der originale Verdampfer vom Golf IV verwendet. Wie schaut es im Motorraum aus?
Frage geht hier an Corrado 16VG60, das Diabolino da den Motor, Klimakompressor und Kondensator vom 4er drin hat ist mir bekannt
Die Zeiger sind aus welchen Tacho?
Gewicht wird aber wohl eher nicht das Problem sein.
Wie sieht das Teil innen aus?
Plasma, oder LED Technik?
Fotos?
Nicht ab, sondern bis
Entscheidend ist das Modelljahr, Du hast M, also 1991 gebaut von 8/90 bis 7/91 und das ist innen wie außen altes Modell.
Modelljahr N (1992 gebaut 8/91 bis 7/92) war außen komplett neues Modell, also die anderen Scheinwerfer, Grill, Kotflügel, Haube, Stoßfänger, Blinker, Nebelscheinwerfer.
Du hast da also die richtigen Scheinwerfer mit einem falschen Grill gepaart.
Habe ich zwar letzte Tage bereits gepostet, aber hier noch mal ein Link zum polnischen Corrado Club. Hier wurden die Unterschiede ganz gut rausgearbeitet (stary=alt / nowy=neu):
http://www.corrado.com.pl/roznice/zewnatrz/roznice_zewn.htm
Der 55er Tank ist beim Modelljahr M (8/90 bis 7/91) korrekt. Erst ab N (8/91 bis 7/92) wurde der Kofferraum verkleinert und der Tank entsprechend vergrößert.
Ob das mit den Scheinwerfern für Dich schlimm ist, musst Du selbst wissen. Muss Dir ja gefallen.
Anbei ein Bild wie es ausschaut, wenn es zueinander passt.
Bezüglich Spoiler, benutze mal die Suche
Und naja, so eine fiese Elektrobaustelle ist das gar nicht, ganz im Gegenteil.
Bei den Scheinwerfern brauche ich mal Hilfe - stimmen die nicht?
Ist auf den Bilder nicht eindeutig zu erkennen, aber es sieht schon so aus, als wären das VFL Scheinis.
Wirf mal ein Blick auf ein Glas. Wenn dort 3 E Prüfzeichen pro Glas drauf sind, sind es Scheinwerfer vom Vorfaclift. Bei einem E-Prüfzeichen auf dem Glas handelt es sich um Faceliftscheinwerfer.
Der Grill und die Scheinwerfer vom Facelift stehen weiter vor, bzw. raus. Die Gläser sind ca. 1,5cm größer. Der Grill ist entsprechend angepasst.
Wenn beides zueinander passt, sind die Gläser mit den Rahmen und dem Grill bündig.
...stimmt, G60 mit Buckelhaube und Facelift-Grill gab es nicht ab Werk!
Doch gab es Modelljahr N und sogar noch P, der dann auch von innen neues Modell ist. Der hat dann sogar eine andere Motorsteuerung. Vor 93 Digifant und ab 93 Simos.
Aber der TE hat Modelljahr M, also 91 und da gehört ab Werk die andere Haube, andere Scheinis und ein anderer Grill dran. Da hat the_cryss schon recht. Aber zusammenpassen tut das so. Wenn man die nun auch die FL Kotis, aber die VFL Stange verbaut, dann sieht das etwas komisch aus.
Schreib mal den User "Matoa" an. Bezüglich den Neblern kann er Dir wahrscheinlich helfen.
Klassiker
Ja, sieht man.
Schau Dir da mal die Bilder an. "stary" oder "stare" = altes Modell.
http://www.corrado.com.pl/roznice/zewnatrz/roznice_zewn.htm
Auch dieses Jahr findet wieder das Corrado-Am-Ring-Treffen in Dorsel statt. Wie letztes Jahr fällt es auf das erste Juli-Wochende, also vom 03.07. bis 05.07.2020.
Hierbei handelt es sich um ein internationales Treffen mit einem "Rundum-Sorglos-Paket" Einfach kommen, Zelt aufstellen und Spaß haben!
Zahlreiche internationale Gäste haben sich auch dieses Jahr wieder angekündigt. Corradoverrückte aus Großbritannien, Spanien, Italien, Belgien, Frankreich und den Niederlanden.
Über rege Beteiligung aus Deutschland freuen wir uns natürlich sehr!
Nähere Informationen und die Anmeldung findet ihr auf der eigens dazu erstellten Webseite!
http://www.corradotreffen.info
Ich bin mir sicher, wir sehen uns 
Dann los
Wäre nett, wenn Du bei der Terminfindung bestehende Termine im Auge hast.
Hier ist eine Liste die auch noch weiter geführt wird. Also wenn Dein Termin steht, trage ich es dort ein:
https://www.corrado-club-germany.de/uebersicht-der…o-treffen-2020/
Im Süden wird sehr wahrscheinlich dieses Jahr auch wieder das Treffen in Eichenbühl stattfinden.
Noch etwas südlicher findet das Corradotreffen in Österreich statt.
Ein großes internationales Treffen findet am Ring statt. Dort wurde auch das 30 Jahre Treffen veranstaltet. Dieses Jahr haben sich wieder einige internationale Clubs angekündigt. unter anderem GB, ES, IT, BE und FR.
Infos findest Du dazu unter http://www.corradotreffen.info
Die Anmeldung dazu startet auch noch im Laufe dieser Woche.
Wirf mal einen Blick in SPP127 auf Seite 19.
Ich verstehe den Text da so, dass durch einen Temperaturtrigger der Nachlauf durch wiederum ein Zeitrelais auf 10 Minuten begrenzt wird.
Lüfter und Pumpe laufen gemäß dem SPP immer zusammen, wenn ich da alles richtig verstanden habe.
Aber so wie es da steht verhält sich mein VR auch schon immer. Entweder ist es nach Abstellen des Motors ruhig, oder Lüfter umd Pumpe laufen. Pumpe ohne Lüfter kenne ich nur bei Zündung an.
