Beiträge von 5dOt1

Vielen Dank für Deine (Wieder-) Anmeldung, Klaus!
Ein paar Drohnenbilder wurden schon geleakt und sind beim Meta-Konzern zu finden.
Es arbeiten ein paar Leute an einem Making-Of Video, aber das wird dann halt irgendwann kommen, wenn wieder Gras über die Sache gewachsen ist.
Ich schicke Dir gleich "euer" Bild per Mail zu.

Hllo Hannes,
nein, langweilig ist es nicht, ganz im Gegenteil, denn es drängen sich 2 Fragen auf

1. Was sind die Jugendsünden asu Deiner sicht und...
2. warum würdest Du heute anders machen?

Zitat von Corradoman

Leider hatten wir aber beide auch noch die Zeit im Nacken und bitten dies zu entschuldigen. Wir haben uns also nicht einfach heimlich weggeschlichen.

Dankeschön, war ein toller Tag gestern

Wir sind nicht davon ausgegangen, dass ihr euch heimlich aus dem Staub gemacht habt. Wir hatten kurz eine Fußrunde um den Platz gemacht und uns untereinander besprochen. Ich Dep* (musste ich zensieren, die Forensoftware verbietet mir mich selbst zu beschimpfen ) hatte es schon wieder verdrängt, dass ihr ja sofort wegmusstet.
Nochmals ein ganz dickes Dankeschön, das wir euch auf dem Platz begrüßen durften. Ich vermute, meine Freude war mir auch anzumerken.
Schön das es so Leute wie euch gibt!

Aber auch an die anderen Gäste, Clubmitglieder und Helfer ein großes Dankeschön.
Der Abbau verlief dieses Jahr strukturiert und zügig, wir haben hier die Zelte einfach auspacken und weglegen können. Die anderen Dinge sind natürlich nicht mehr in den Kisten wo die hin sollten, das wurde auch nicht erwartet. Die Sachen packen wir ohnehin immer komplett aus, um die zu reinigen und sortieren.

Dankeschön!!!

Ich weiß, dass es möglich ist die 258 A und B Steuegeräte (Verteiler, 6-pol LMM, ohne WFS) für die 4-poligen LMMs anzupassen. Aber ich weiß nicht, was da alles geändert wird. Ich denke nicht nur die Software, sondern ggf. auch etwas an dem Steuergerät selbst.

Danke für die ausführliche Aufarbeitung der Angebote.

Klasse, was Du da alles an Informationen statistisch auswertest. ❤️

Ja, wofür Treffen alles gut sind. Verstehen nur nicht alle, wie nützlich die Kontakte und Benzingespräche sind

Zum CP kann ich nichts sagen, aber ja, müsste 4-Pol sein.
AG und AF sind definitiv 6-pol ohne WFS und ruhender Zündung. Ein AG steht bei noch in der Halle wo wir den ABS-Block ausgebaut und repariert haben.
Es steht aber auch noch ein 95er da mit 4-pol und WFS. Ich schaue da morgen mal nach der TN vom Steuergerät.

Das BF ist für Automatikgetriebe. Ich kann Dir aus dem Stegreif keinen Unterschied nennen. Wahrscheinlich aber auch nur der Chip.

Leider ist bei Deinem Steuergerät der Chip gelötet. Ist der mit dem silbernen Aufkleber.

Ich schrieb oben ja schonmal, dass wahrscheinlich das EEPROM selbst defekt ist. Ist zumindest am wahrscheinlichsten.
Ich kann danach schauen, aber erst so in 3 Wochen. Nächstes Wochenende ist unser Jahrestreffen und da ist keine Luft.

Ich hätte den Prozessor auch nicht einzeln getauscht, sondern in dem Fall sehr wahrscheinlich direkt die ganze Platine, weil der Prozessor ebenfalls nur von einer gebrauchten Platine, oder einen NOS von ClassicParts stammen kann, da es diese ITT Chips nie einzeln zu kaufen gab, und wenn diese die benötigte Software nicht hätten. Da wäre mir der Aufwand die FPGA Chips auf und abzulöten einfach zu aufwendig gewesen.
Ich hätte das EEPROM getauscht und es unter vorbehalt getestet. Wenn es dann nicht funktioniert hätte, halt die gesamte Platine getauscht.

Ich denke, in der Tabelle ist auch was falsch. Für den 2.8er gab es ebenfalls die Kombination aus ruhender Zündung mit 6-poligen LMM und ohne WFS und das ist das von Marc angesprochene 021 906 258 AF.
Das ist technisch identisch zu dem AG, nur die Kennlinien sind hier für den 2.8er.
Hier müsste man halt den Chip aus dem AG in das AF stecken, dann würde es sich auch in den Diagnosegeräten als AG melden.
Ich weiß nur nicht, ob AG und AF beide gesockelte EPROMs hatten. Beim AG kann Marc ja nochmal ein Foto mit ganzer Draufsicht machen.
Wenns es gelötet ist, ist das aber bei den 27C512er EPROMs aber kein so großes Problem, dass mit einem einfachen Lötkolben auszulöten, etwas Geschick vorausgesetzt.
Wäre aber für den Betrieb des Fahrzeugs nicht zwingend erforderlich. Der wird auch mit dem 2.8er Chip ganz normal laufen.

Ich würde aber trotzdem mal versuchen nachzuvollziehen, wo der Brand im Steuergerät entstanden ist, also welche Kontakte am Stecker betroffen sind, um dann nachzusehen, was daran angeschlossen ist. Dieses Bauteil, oder der Kabelstrang dran kann eventuell für den Brand ursächlich sein und im schlimmsten Fall ein neues Steuergerät wieder sofort abtosten.

Ich suche die rechte, untere Luftführung ohne Bremsenkühlung mit der Teilenummer 535 805 826 A
Teil darf an keiner Stelle gerissen/ausgerissen sein.

Zahle entsprechend. Tausch gegen andere, benötigte Raritäten ggf. möglich.

Für das Geld, was Du bisher investiert hast, hättest Du auch schon selbst was zum Auslesen kaufen können. Ein originales VCDS HEX-CAN USB liegt bei rund 200 Euro. Es muss nicht bedeuten, dass man damit den Fehler direkt finden kann, aber es wäre eventuell etwas weniger stochern im Nebel, weil man dann zumindest ein paar Dinge ausschließen kann.

Der G28 ist der Drehzahlgeber im Block. Ohne den kein Funke. Der steht dann im Fehlerspeicher, muss aber bei drehendem Motor ausgewertet werden. Alternativ kann man den sehr wahrscheinlich auch mit einem Oszilloskop testen. Aber ich vermute, sowas hast Du auch nicht in der Schublade.
Natürlich kannst Du den G28 auch einfach tauschen. Ist zwar auch nicht die eleganteste Art den Fehler einzukreisen, aber günstiger als ein Motorsteuergerät.

Auf die Gefahr hin, dass ich mich wiederhole.
Fehlerspeicher mittlerweile mal ausgelesen?
Steht da was von Steuergerät defekt drin, oder ist es gar nicht mehr ansprechbar, was sagt der G28 während der Anlasser dreht?
Das Motorsteuergerät auf Verdacht zu wechseln ist ähnlich zielführend wie der Tausch der WFS.

Den Fehlerspeicher hast Du noch nicht abgefragt, oder?

Moin Hannes,
nee, meine nur Innenraum, es geht hier doch um das Gebläse, oder?
Die Klima altes Modell hat keine 0 Position für den Lüfter, es gibt nur Stufe 1 bis 4.
Hier wird der Lüfter nur abgeschaltet, wenn man den oberen Schieberegler ganz nach links schiebt (0).
Es gab hier unterschiedliche Gebläseschalter, so wie ja auch Heizungsblenden.
321 959 511 -> ohne Klima
321 959 511 A -> mit Klima
Den richtigen verbaut?

Glaskugel war auf altes/neues Modell im Innenraum bezogen. Ich habe mir trotzdem Mühe gegeben an die Infos zu kommen und einige alte Posts von Dir gelesen. Am 24.08.2025 hast Du ein Problem mit den Spiegeln eröffnet, bei dem Du angibst, innen altes Modell zu haben.
Wenn dem (noch) so ist, könnte mein Beitrag zur Lösungsfindung beitragen.

Glaskugel:
Altes Modell und nicht den Lüfterkabelbaum inkl Lüfterschalter getauscht?

Letzter Aufruf
Am 25.07.2025 um 23:00 Uhr ist Anmeldeschluss.

OK, das ist ja kein so großes Problem.
Hier kann man ganz gut Meterware verwenden.

Bitte kaufe aber nicht die günstigen, standardmäßig angebotenen Leitungen aus NBR, sondern beschaffe Dir Leitungen aus FPM, wie die auch Original verwendet wurden. Die bleiben auch nach Jahren noch geschmeidig und werden nicht mach 2 Jahren schon wieder rissig.
Zu bekommen sind die in der benötigten Größe (7,2x13,5) z.B. hier:

TK-Carparts Kraftstoffschlauch Cohline 2240.0600 7,3 x 13,5 DIN 73379

Vergleichsnummer 2240.0600, 224-0.0-600, 224 0.0 600

tk-carparts.de

Wirf hier mal einen Blick rein, Marco:

Beitrag

RE: Wartungsarbeiten 2023 oder mein Corrado-Projekt

Es wäre ja kein Corrado, wenn er nicht ständig eine neue Nickeligkeit bereit halten würde.
Es hat mich nun nach über 245tkm auch das Problem ereilt, dass das Lenkschloss schon rastet, wenn man die Zündung abstellt, also ohne das der Zündschlüssel abgezogen wurde.
Mir fiel vor einiger Zeit schon auf, dass die Radioposition nicht immer korrekt funktioniert, also dass das Radio ab und an schon ausging, wenn man die Zündung aus machte. Daraufhin habe ich den irgendwann 2009 oder 2010 bereits…

5dOt1

27. Mai 2023 um 12:03

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