Beiträge von 5dOt1

  • [VR6] Lambdawert nicht nachvollziehbar - zu hoch?

    Zitat von AlexB

    kann ich ja mit VCDS aus dem Steuergerät auslesen

    Mit einem originalen VCDS ja, mit den illegalen Raubkopien bewegt man sich nicht nur rechtlich auf dünnem Eis...

    Zitat von AlexB
    ggf. eine Idee für die Erklärung des Problems haben könnte

    Ja, der Grund steht doch da :winking_face:
    Ich würde den angezeigten Fehler beheben und dann den Fehler löschen.

    Zitat von AlexB

    Das Fahrzeug zeigt im Messwertblock eine andere Temperatur als im Kombiinstrument an.

    Hier ist zu prüfen welcher Geber falsche Werte liefert, oder das Schätzeisen im Kombiinstrument lügt.
    Das der abgelegte Fehler im Steuergerät durch eine zu hohe Kühlmitteltemperatur ausgelöst wird ist unwahrscheinlich.

  • Fensterheber-Komfortsteuergerät - Stand der Dinge

    Zitat von Harti

    Wieviele das wohl mit der T4 /Cabrio Lösung waren? Nicht viele, oder?

    Wieviele habt ihr gesamt an den Mann/die Frau bringen können?

    Mit der T4 Lösung mindestens 2, weil ich habe die dann auch verbaut :)

    Insgesamt um die 50 Stück. Es hätten noch viel mehr sein können, wenn der Andreas weiteres Interesse an dem Projekt gehabt hätte. Aber von heute auf Morgen ist der Kontakt abgebrochen. Anfragen bezüglich des Steuergerätes bekomme ich öfters.
    Es wird aber wohl keine mehr geben.
    Behandel es gut, zumindest den µC, die restliche Hardware kann ich jederzeit ersetzen.

    Zitat von Dr_G60

    Auch meins läuft noch einwandfrei :)

    Gruß

    Gunther

    Das freut mich sehr :)


    Mein Steuergerät funktioniert ebenfalls noch einwandfrei. Ich habe allerdings nicht mehr das Allererste drin. Die Hardware hatte ich vor ein paar Jahren nochmal komplett überarbeitet um das Gerät selbst vor Anschlussfehlern zu schützen. Andreas hatte auch noch einiges an der Software geschraubt. Z.B. macht das Gerät nun beim Anlegen von KL30 einen Plausibilisiertest der Eingangssignale. Stimmt da was nicht, wurde also was falsch angeschlossen, schaltet sich das Steuergerät ab und piept nur noch vor sich hin, bis man es ab- und wieder anklemmt.
    Da war der Tatsache geschuldet, dass einige Geräte bei uns reklamiert wurden und wir innen verbrannte Leiterbahnen etc. vorgefunden haben. Nach Analyse wie das kann, kamen wir auf Anschlussfehler, wie z.B. das Vertauschen einer schwarz/roten mit einer rot/schwarzen Leitung.

    Aber egal, das Projekt war echt klasse und es hatte damals echt viel Spaß gemacht dies umzusetzen.

  • 3D-Druck für den Corrado - die Lösung?

    Die sehen richtig gut aus.:thumbs_up: Die Gläser sind wie die, die ich aus den Staaten erhalten habe etwas matt im Gegensatz zu den Originalen (siehe Foto). Aber in Relation zu defekten oder ganz alten vermackten Gläsern ist das wirklich weltklasse.
    Was noch zu verbessern wäre, wären die orangenen Kappen, wie bei den originalen Gehäusen zu verspiegeln. Das ist jedoch jammern auf hohem Niveau.
    Hast Du mal probiert, wie die Ausleuchtung ist, wenn man statt der orangenen Kappen und einer Standard 21W Leuchte eine nur ein PY21 Leuchtmittel verwendet? Dann hätte sich das mit dem orangenen Touch auch erledigt.

    Zitat von CK...

    Dafür hat sich an anderer Stelle eine tolle Möglichkeit ergeben...

    Darf man Fragen welche?

  • [16V] [G60] Facelift Stückzahl

    Zitat von ERZ_Corri8V

    Am Ende wanderten wahrscheinlich G60 Motoren und 16V Motoren nur noch ins Faceliftkostüm, weil sie noch „übrig“ waren.

    Für den G60 Facelift hat VW aber schon eine Menge am Motor angepasst. Hier wurde noch die ganze Motorsteuerung von Digifant auf Simos umgestellt. Dementsprechend natürlich auch der Kabelbaum.
    Mich würde auch sehr brennend interessieren, wieviele FL G60 das Werk verlassen haben.

  • Wechsel des Getriebeöls

    Zitat von cor-fan

    - Es ist sinnvoll erst die Einfüllschraube zu entfernen bevor man das Öl ablässt. Nicht dass man mit der Einfüllschraube Probleme hat und dann kein Öl im Getriebe.

    Gute Idee!
    Noch angemerkt, die beiden Schrauben, also Ablass- und Einfüllschraube sind konisch. Nur fest einschrauben, nicht anknallen, kann das Getriebegehäuse beschädigen/sprengen.

  • dbilas Einzeldrosseleinspritzanlage VR6

    Ich kann mir nicht vorstellen, dass ein Lautstärkeproblem zu erwarten ist. Es gibt ja nach den Klappen einen Luftsammler und der mündet in den originalen Luftfilter. Es wird sich wahrscheinlich anders anhören, aber lauter wird es eher nicht sein.

    Ich denke die Abgasgutachten sind da schwieriger.

  • Rost an der Heckscheibe

    Von hier aus beurteilt, einfach zu spät entdeckt. Abdeckprofil vorsichtig rausnehmen (ist unter die Scheibe gesteckt, also grundsätzlich nach außen, von der Scheibe in Richtung Rahmen schieben und dann vorsichtig, Stück für Stück nach oben "herausdrehen") und schauen wie weit man da so dran kommt. Wahrscheinlich muss die Scheibe aber raus, weil direkt im Bereich der Scheibe zu schweißen wird wohl auch in die Hose gehen.
    Gibt aber schlimmeres :winking_face:

  • ABS Block an einer Stelle undicht

    Ich habe heute noch mal ein paar Stunden recherchiert....
    Das Ventil ist ein Druckverzögerungsventil. Es öffnet bei 8 bar.
    Beim Bremsen wird also zunächst der Bremsdruck an die Vorderräder geleitet und dann nach erreichen von 8 bar der Druck an die Hinterräder weitergeleitet.
    Onkel Google nach wurde das auch bei Bentley, Jaguar (XJ6, XJ40) und bei Ferrari eingesetzt. Das Ventil für den Ferrari 355, 328 etc kann man noch neu kaufen:
    https://www.partscollector.com/en/mostraArtic…DArticolo=14128
    Nachteile: öffnet erst bei 8,5 bar und die Anschlüsse sind nicht ganz gleich, aber die wird man ja adaptieren können.

    Nachtrag:
    Anscheinend auch in eiem 86er Chevy Marajo verbaut:
    https://www.gerha.com.br/freio/valvula-…chevy-marajo-86

  • Gewindefahrwerk: Gewindering feststellen oder nicht?

    Zitat von Klaus

    Dirk, es geht nicht um das Polyamid, sondern um die spitze Stahlschraube, die in dem Ring steckt und auf das Gewinde gedreht werden soll. Allerdings nur mit 1-2 Nm.

    Könnte die das Gewinde beschädigen und ist es überhaupt notwendig um ein Verdrehen des Rings zu verhindern.

    Ich kann den Ring übrigens, wenn der Corrado normal auf den Reifen steht, nicht mit Handkraft bewegen. Schwächling! :squinting_face_with_tongue:

    Ach soo. Ich dachte die Madenschraube wäre auch aus Polyamid.
    Ist die Schraube denn auch aus Edelstahl? Oder ist die aus normalem Stahl?
    Wenn letzteres, dann würde ich mir eine aus V2A besorgen um eine elektrochemische Korrosion zu verhindern. Oder aus Polyamid :face_with_tongue:

    Den Ring würde ich auch nicht gegen eine Kontermutter tauschen, das ist ja bei den meisten Fahrwerken immer die Krux, wenn man nach Jahren da noch mal dran will.