tag pt
jo kronenbitter ist klar aber das teil was sie zum einstellen haben ist wunderbar 
da kannste die zündzeitpistole in die Tone treten.
Leistungs mässig bzw. verbrauch hat sich nix getan, meine vermutung liegt an der Lambdasonde (läuft zu fett) deshalb ist auch die AU in die Hose gegangen 
Aber der Prüfer war auch so ein Spezialist, den musst ich erst mal klar machen das es den G60 von Werk aus im Golf 2 gab...
Zitat von T.TheibachHi,
Golf G60 fährt man normalerweise mit 8° vor OT. Eine CO-Messung ist eigentlich gleich erledigt. Wo gehts Du nur hin zum einstellen
Grüße
Toby
war beim Kronenbitter.....
Heut war ich zündung einstellen ging 2 nach anstatt 6 vor....
Nur Co sollte ich noch einstellen lassen nur soll angeblich ne größere Action sein und brauche deshalb ein termin
Hab auch spasses halber mal das Stg von Corrado reingehängt mit dem ergebniss das es daran ned liegt...
Zitat von mark761 bar Ladedruck mit originalem Rad kann nicht sein.
Du hast entweder ein kleines Laderad (mit hoffentlich passendem Chip) oder Dein Auspuff sitzt ziemlich zu und deshalb hast Du mehr ladedruck.
wenn du mich meinst habe ein orginal Laderad... Kat zu na ja bin heute zumindes kläglich an der AU gescheitert 
Ne schon ne mit Digital anzeige, die Analoge findet bei mir nirgends platz... das es halbwegs aussieht
kann mir wenigstens jemand sagen ob ne Digitale Ladedruckanzeige was bringt?
Tag auch,
und wie mess ich das ganze beim Golf? Habe ein VDO aber der hat schon im stand seine 480 bis 500 in der MFA stehen 
Da mir heute bei VW die komplette Zündung und Co verstellt wurden.
was zahlt man für, wenn man fragen darf?
MfG
Zitat von leinad78dann bin ich gespannt wer die kauft
da leg ich 350-400 drauf und hab nen intakten überholten lader
ja ja aber die teile werden knapp... 
also ich tipp mal so was um die 500-600€
Zitat von VR-MikeDen Winter Harry kenn ich gut. Pass mit dem Drehzahlbegrenzer auf. Da gibts teilweise keinen mehr !!!
Laut MFA ist er bei ~7500u/min, ansonsten ist das ding brauchbar?
MfG
Zitat von Corrado-RS2-G60Was hast Du denn für ein Chip drin? daran kann es auch liegen... Vorallem die 14 Liter... Wen Du das serien Rad fährst...
hab gerad mal geschaut, auf dem Chip steht "Winter sport-tuning GmbH VW GOLF G60 022CN"
sagt mir zwar nix dürfte sich dan aber um diese Firma hier handeln.
MfG
Jau dan bin ich mal gepannt was die Kosten werde, aber geil ist es alle mal :eek:
Zitat von T.TheibachHallo,
da fällt mir so als erstes ein:
- Zündung & CO kontrollieren lassen
- Ladedruck? evtl. rutscht Keilrippenriemen durch, Ladeluftsystem dicht?
- Wasser- u. ÖlTemp.?Grüße
Toby
werde die liste mal durchgehen und gegebenen falls teile mit dem Corrado austauschen
Verbrauch wär übrigens auch ned gerade berauschend 14l durfen es schon sein....
hatte gesten zum ersten mal die gelegenheit mittels Kurzzeitkennzeichen mein G60 auszuführen, der erste eindruch war stark ernüchternd.
Er zieht erst ab 3500u/min richtig darunter geht ned viel.... 
Das Auto stand jetzt zwar die letzten 5 Jahre aber nach 200km fahrt tat sich ned merklich viel
Woran könnte es liegen?
Der Lader wurde neu Überholt, Motor hat ne Hartmann Fächerkrümmer, Bikat u. komplett Anlage auserdem hat ne scharfe Nocke...
Ansonsten ist der Motor noch gechipt, fahre jetzt aber wieder nen orginal Laderrad....
MfG
Tja ja der 16v Corrado is in der Typenklasse 20, der g60 hingegen 23!
Ok überredet 150€ ist doch ein bissen zu viel für nen defekten verdränger...
@ tobias
ist einer der 2ten generation....
MfG
Ne wollte schon ein brauchbaren Verdränger haben, der Riss sieht auf den Bild größer aus als er ist...
Hi,
hab ein Verdränger angeboten bekommen auf den ersten blick sieht der Verdränger tip top aus nur beim nähren hin schauen ist mir ein kleiner riss (ähnlich haarriss) aufgefällen.
wie schlimm is es? Verdränger noch brauch bar?
mfg
Hi,
bei mir steht bla bla .........373A was würde mirr der P-Kopf bringen?
Wo sind detail die unterschiede.........
