Zitat von doc!naja ist doch kein problem mit seiner reduzierung ich weis agrnet was ihr hab!
das macht dem motor ncihts aus
die zigarr ekannste auch raushauen das einzige was ist das der leerkauf bisschen schlechter ist und gut ists
Kann das bitte wer löschen. Absolut unqualifizierter Mist!! :mad:
Zitat von Cruzani G60Was wird in dem Chip verändert der Bei so Laderad Kits mitgeliefert wird?
Bei B&B lt. Leise nichts (zumindest beim G40). Also schrott Chip
80mm. und unbedingt CO neu einstellen, vorher brauchtst garnicht glauben, dass der wieder einwandfrei läuft.
(Mann, und dann ist wieder die sch**ß Karre schuld)
68er o. Chip 
Entweder Chip rein oder original LR. Und auf jeden Fall CO neu einstellen.
Das ist mit Sicherheit der Fehler, oder zumindest einer davon.
Was für ein Laderad hast du denn drauf???
Hab auch 205/40/17 auf 8", ob "bauchig" oder nicht hängt auch sehr stark von der Reifenmarke ab.
Die Schwungscheibe hat auch nichts mit der Motorleistung zu tun.
Das Trägheitsmoment beim hochdrehen wird halt verringert.
Zitat von SpreadNaja aber wenn du dir schon nen Chip holst würd ich nicht mit Originalem laderrad fahren. Muss ja nicht ein 68er sein, ich hab ein 70er Rad drauf und bin voll zufrieden!
Warum nicht??? Wenn ihm die Leistung mit 80er Rad ausreicht, spricht nichts dagegen und alles dafür.
Auf Deutsch "Pulsweite" 
... und macht nebenbei ziemlich müde 
... und selbst wenn, ist der Motor mit Sicherheit unbezahlbar
Das noch nebenbei.
Und du kannst ja trotz Chip dein originales 80er Laderad weiterfahren und somit den Lader schonen
Ein Chip kann zwischen Klopfen (und deshalb LD abblasen) oder Drehzahl über 5300 (und deshalb LD abblasen) unterscheiden, die Bypasshülse (oder deine Version) NICHT. Das ist der Unterschied.
Zweiteres zu unterbinden ist ja gut, aber ersteres führt mit hoher Wahrscheinlichkeit zum Motorschaden.
Mit deiner Version unterbindest du halt beides ...
ausserdem wird die regelung, wenn ich einen chip verbaue, auch ausser kraft gesetzt
Die Klopfregelung inkl. abblasen des Ladedrucks ist bei einem gutem Chip nicht außer Kraft gesetzt!!! Nur das abblasen des LD oberhalb der besagten Drehzahl (hat VW gemacht, damit er sanfter in den Begrenzer läuft)
Wenn du willst, dass dein Motor den Ladedruck bis zum Begrenzer hält, dann kauf dir einen Chip!! Sind doch nicht so teuer (z.B. der von Theibach)
Alles andere ist Pfusch ...
Hab auch kein Spezialwerkzeug, einfach Spannrolle mit der Hand so fest wie's geht zum Riemen drücken und fixieren. Meißtens passt's dann, d.h. der Riemen lässt sich dann nur mehr 90° drehen
Ich würde ebenfalls nicht nach Bj entscheiden, sondern nach Zustand 
Zitat von Mr.KroSsEAndys16V
Warum würdest du zum 2.ten tendieren, wenn er wirklich 8/95 ist ?
Ich denke mal, weils einer der letztgebauten Corris wäre
Beim 16V wird die WaPu doch über den Keilriemen gemeinsam mit der ServoPu angetrieben.
Das 2te Zahnrad ist die Ölpumpe.
Die Stellung dürfte beim 16V egal sein, beim 8V nicht, da da ja noch der Zündverteiler mitläuft 
Ja, hier gehts um eine Bypass-Reduzierung für Arme
Am Sound kann man bei dem sicher was machen (Turbo-Sound-Fan vorausgesetzt), man hört ja noch wenig bis nichts vom Turbo.
Ich kann mich noch immer nich mit dieser komischen Single-Frame Optik anfreunden
