ich verstehe dich turboman der motor wird laufen aber die leistung wird aber nicht vollund ganz ausgeschöpft, mit einem turbo sicher. Aber wie gesagt zuerst der G-lader.
Turbo ist ein problem wegen der zulassung in der schweiz...
was wielleicht noch in frage kommt ist ein rotrex oder vortech... aber turbo ist turbo ( was verdammt viel spass macht vorallem mit der einsprizung )
Der Motor wird mit sicherheit leistung bringen davon bin ich überzeugt aber der g-Lader muss zuerst ran... auch wenn er nur 0.6 bar liefert bei 68mm laderrad wird das reichen...
wenn ein turbo kommt wird er dann mit 1,9 bar betrieben aber das mit sicher heit.
der umbau auf turbo wird dann sicher keine grosse sache mehr sein weil schon alles berücksichtigt worden ist...
Die von eip ist ein eigen bau weil da steht sie ist für einen PG
die sachen sind aufeinander abgestimmt... darum dieses set... und tobi frag mal Mr. turbo er hat sehr viele erfahrungen gemacht mit EIP. und zwar gute
Der kopf ist richtig bearbeitet besser kann es nicht sein.... er wurde auf der flowbank oder so geprüft...
ich werde mich da noch genauer erkundigen über die ventile...
mit sputter lagerschalen wird man aber keine 7500Rpm fahren können... und so viel umdrehungen sind auch nicht sinvoll beim G-lader...
aber ich denke standfester kann es ja nicht mehr sein oder werden....
zb. http://www.pps.co.at/handel/kaefer/…mp3.htm#ventile
ja ja edelstahlventile sind noch besser als natrium gefüllte standfester...
hier mal ein beispiel aber habe noch eine seite gefunden die das genauer erklärt nur finde ich sie nicht mehr leider... werde aber trotzdem weiter suchen dort habe ich sie aufgelesen...
he he turboman kommt drauf an weniger leistung...
mit dem g-lader schon aber der turbo der wird spass machen
Geschmidete ventile gibt es auch hast sicher schon mal was von denen gehört...??..
Hallo zusammen was haltet ihr von meinem winterprojekt...
Hier mal einpaar einzelheiten
Ich möchte einen PG block auf 2L aufbohren und mit diesen sachen bestücken
(neue wasserpumpe neue starke ölpumpe und neuer zünd dings da... ihr wisst schon was ich meine) +
http://www.eiptuning.com/eip/enginepackages8V.html
der kopf ist bereits schon bearbeitet dazu kommen noch edelstahl ventile
inkl Schrick nocke...
grosser LLK ist auch vorhanden.
Fächer ist auch vorhanden.
zuerst wird der motor mit meinem G geschoben aber nacher muss dann evtl. ein turbo ran.
Was noch dazu kommt ist sicher diese einspritzanlage....
http://www.pit-line.ch/
jetzt was haltet ihr davon und von was ratet ihr mir ab....
mich interessieren jetzt die meinungsverschiedenheiten
was hat dich das gekostet? neues netz? klint teuer
Mach bitte mal die bilder grösser
kanst es auch löten aber so wie ich das sehe hast es mit der batterie abgemurkst der stecker ist sicher unter der batterie kannst es mal probieren....
ich weiss das das ding noch teuer ist wenn man ein neues holen muss ohne den drucksensor funkt deine klima nicht da wirt auch die 2 oder 3 stufe geschalten mit dem teil...
Schick mir mal paar bilder an lord_xave@hotmail.com
wieviel hast du die dinger bezahtl? falls wenn du sie nicht verbauen willst sag mal einen preis vielleicht können wir uns ja einigen 
Hallo jungs wollte fragen ob einer von euch mit dem stabi unterwegs ist? H&R Stabilisatoren für Corrado
oder gibt es auch andere stabis nicht gleich von H&R
http://www.eiptuning.com/eip/1.8t_stage_4.html etwas für dich turboman
mein kollege hollt immer wieder bei eip teile und muss sagen sieht immer super aus von der verarbeitung her und alles auch biss jetzt aber die Kits enthalten alles biss auf wie du oben beschrieben hast *abgasführung*
http://www.eiptuning.com/eip/vwa2a3stage1vr6turbo.html da sin die meisten sachen enthalten..
Opel calibra schweller würde ich mal sagen!...
Theibach tobi ist mein G-lader Chefmechaniker....
fahre aus der zentralschweiz extra zu ihm und lasse das gute stück bei ihm machen
Und ich werde auch in nächster zeit auch zu ihm gehen wegen lader usw....
man muss doch 1,1Bar Ladedruck haben mit 68mm laderrad ohne beschichtung und das ohne das der begrenzer einsetzt so bei 6000rpm....
Das Castrol racing öl 10W60 ist ein sehr gutes öl aber das der reibungs wieder stand so hoch ist glaube ich nicht, was passiert dann mit 5w40 oder 0W da würde gleich bei 140 der ölfilm reissen (theoretisch)
empfehle das Castrol öl
