Bekommt man den alten verwitterten Lack überhaupt nochmal auf das Level von dem Neuen?
Mit Politur die kleine Schleifkörner drin hat? Und Anschließend versiegeln??
Könnt ihr mir dann Produkte Empfehlen von der Seite
http://www.petzoldts.de/shop/shop.php?cPath=1_8_25
Wäre euch dankbar. Und sicherlich mit einer Maschiene?! Mit Hand wird das doch nichts =)
So Leute =)
Also wie schauts aus, kann man das kompl. Auto einmal mit 2000 nass schleifen und anschließend Polieren? Also eine von Grund auf politur des Autos? Bei mir siehts so aus das mein Heck schonmal neu lackiert wurde und in der mitte des Daches sieht man den unterschied zwischen alt und neu. Getrennt wurde genau an den Türen. Also bei Sonnen einstrahlung sieht man es sehr schön(oder auch nicht =))
Hier mal ein Bild von dem was ich meine.
http://img299.imageshack.us/img299/1149/dsc00017jn8.jpg
Glaub ihr das könnte man mit dem schleifen-polier vorgang wieder was schöner bekommen?
Oder ist es nicht zu empfehlen? Mit normalem Polieren ist da nicht mehr viel zu machen.
ALso weit ich das mitbekommen habe, haben die letzten G60, also BJ93 die Funktion nicht mehr, kA wieso oder weshalb =)
@Klein Michi, hat dein G60 rote Tachozeiger?
Hab mir das Thema nicht durchgelesen, aber ich wollte MEINE Erfahrung auch mal Posten.
Ich hatte sowohl einen mit, als auch einen G60 ohne Kat gefahren. Der mit ging schlecht, lag aber ehr am LAder das dieser noch nie überholt wurde. Nach RS2, Nocke und Chip ging er sehr gut aus meiner Sicht.
Dann hab ich einen US G60 gefahren, Laderüberholung auch schon 2 Jahre her und Bearbeitet. Kat war bei ihm leer. Kein Chip und Orginal LR.
Er ging zum vergleich zu meinem ersten, orginalen G60, um ein vielfaches besser und auch jetzt mit dem Getunten nicht unbedingt schlechter.
Also ich bin der Meinung, dass ein Leerer Kat ein besseren Durchfluss gewährleistet und somit besser geht.
Kann es nur an meinen beiden gemachten Erfahrungen sagen. Ob es nun stimmt oder nicht sei dahin gestellt =)
War bei meinem Orginal G60 auch so, dass ab 3000 der Kick kam. Mir wurde gesagt, das ist nicht normal =) KA was nun stimmt. Mir isset egal, hab nu nen gemachten G60 der geht unten wie oben sehr gut.
Damals als ich meine Bastuck neu gekauft hab, wollte ich auch 2x90, aber da mir der Aufpreis zu happig war hab ich mit nur das Singel Rohr gekauft. Im Enddefekt fand ich das sogar besser, als diese "proll" Rohre. Finde auch DTM Style passt nicht wirklich zum Corrado, aber Geschmackssache =)
Am Schönst aus meiner sicht is, 70 od. 90 singel., Hartman oder Diesel Rohr mit Cleaner Heckstange *träum*
ALso hab mir damals... vor glaube 2 Jahren, als es noch keinen KLR fürn G60 gab, den "D3" Kat von Kat-Versand gekauft.
Damals die einzige Lösung zur Hartman sache. Hat damals glaube 250 Euro oder so gekostet. Auf jedenfall war es ein wenig mehr Arbeit und Glück das Teil eingetragen zu bekommen. Im Enddefekt hab ich nun aber auch D3 =)
Und der KLR wirkt sich nicht auf deine o.g. Sachen aus. Er ist ja nur dazu da in der Kaltlaufphase höhr zu drehen um schneller warm zu werden =).
War ne Landstr. werden wohl 60-70 gewesen sein =(
Mir erging es am Sonntag genauso =(
Gut, oder auch nicht gut, das es der Wagen meiner Mom war und er Airbag hatte.
Ist nich lustig wenn man, den auf die Str. springenden Baum, Frontal mitnimmt.
Mir ist nichts passiert, aber der Benz is nen Totalschaden. Motor ist sammt Getriebe um gut 40 cm in den innenraum gewandert.
Ohah.. da hast dir echt nicht wenig vorgenommen.
Allein das Kabelziehen, viel spass, das ist ja schon ne dreckarbeit die beim schlachten rauszubekommen.
Also ich denk mal das wird paar Monate dauern.. Kannst ja ne kleine Doku von deinem Aufbau machen.
Hoffe du hast diesmal, eine Karosse die 0,0 Rost hat, sonst hat dein ganzes vorhaben null Sin =)
Hab beschlossen sie rauszudremeln 
Ich mein wenn man schon Laderausgang bearbeit, Bogen und dann sowas stehen lässt, kann man den rest auch unangetastet lassen.
Hab hab ich mir auch gedacht, weil ne Schraube oder so geht da net durch.
Und Lufttechnisch isset ja dumm, den einlass zu bearbeiten und dann "bremmst" sowas wieder.
Aber kann mir nicht vorstellen das da was zusammen fällt =)
Wie siehts aus, der 180° Bogen vom Golf G60 ist am einlass nun bearbeitet bei mir.
Aber hab gesehen das innendrin, zum ende hin, noch mal eine "Strebe" drin ist.
Da "prallt" die Luft ja dann auch recht ungünstig rauf.
Bringt es noch was wenn man die entfernt, ist es überhaupt empfehlenswert?
191 145 805 H - LLK vom Golf G60 ohne Klima ~526,00 EUR
191 145 755 B - Stutzen oder 180° Bogen ~229,50 EUR
191 145 832 D - Schlauch, vom Bogen zum LLK ~67,40 EUR
191 145 834 D - Schlauch, vom LLK ab ~61,20 EUR
191 145 770 - Rohr mit Co Poti ~42,85 EUR
357 145 838 A - Schlauch, an der Drosselklappe. ~54,10 EUR
037 145 539 A - Dichtung, 180° Bogen ~41,45 EUR
Das das große, dann kommen noch kleine Teile wie Schrauben.
N 044 721 1 - Zylinderschraube mit Innensechskantkopf ~1,00 EUR
N 901 791 02 - Scheibe ~0,15 EUR
N 901 442 01 - Zylinderschraube mit Innensechskantkopf (Kombi) ~1,20 EUR
037 145 535 B - Stütze ~12,80 EUR
N 102 342 04 - Sechskantbundschraube ~1,10 EUR
N 010 233 6 - Sechskantschraube ~1,10 EUR
4 x N 024 505 4 - Schellen ~1,70 EUR
2 x N 024 518 3 - Schellen ~2,60 EUR
Das sollte es kompl. gewesen sein. Aber wenn du DAS alles NEU bei VW kaufen willst, kostet dich das locker nen 1000er =)
191 145 805 H
Preis ~600 Euro. Dazukommt aber noch einges mehr als nur der LLK =)
Hab heute EIN Schlauch und die Dichtung vom 180° Bogen geholt, hat 140 Euro gekostet =)
Nein verschenk ihn nicht!
Der preis ist sehr gut, wenn man sieht was man sonst in der Preisklasse findet =(
160 für die Lager incl einbau ist mal sehr wenig. Nur allein die Schalen kosten bei VW ~70 Euro, glaub ich.
Und der Aufwand ist auch nicht gerade ohne, Ölablassen usw usw. Würde die Ölpumpe auch gleich neumachen, ist ein abwasch =)
=) Das war aber nicht sehr Gentleman Like
Gib nicht gleich auf, irgendwann wird auch dein Corrado richtig rennen
Johnny Flash
mein nich orginal vom Werk, sondern das es sich halt bei ihm nur nur um Fake handelt.
