Drucksensor oben an der Einspritzleiste kontrollieren.Oder anders...Am Ende der Düsenleiste ist ein Gummischlauch....am anderen Ende des Gummischlauchs wirst du fündig....Stecker mal abziehen und messen...bzw wenn druck aufgebaut ist,sollte er öffnen wenn ich nicht irre...
MfG
Das soll man ja wohl hinbekommen...
Gruß markus
Im Endeffekt läuft deine Kiste doch jetzt wieder oder?Dann fahr ihn doch einfach so wie er ist ;-)...
Nimmst ein Stahl LR von LS...kannst nichts mit verkehrt machen
Gruß markus
Mit passendem Riemen und einem intakten Dämpfer sollte sich der Schlupf in Grenzen halten....wir sprechen hier immer noch von einer anliegenfläche vom 6PK von über 180grad.Und ob du jetzt die kleine Riemenscheibe mit kleinem LR fährst,oder die größere Riemenscheibe mit Größerem LR fährst,die anliegefläche bleibt genauso groß.Für extremisten kann man ja die große Riemenscheibe UND ein 62LR fahren...aber jedem das seine 
Der meißte Schlupf entsteht durch bescheidene LR wo die Riefen des Riemens nicht richtig gefräßt worden sind,Ein gutes Stahl LR brachte bei mir einen unterschied von knapp 0,1 bar...allerdings inkl. tausch einen neuen Dämpfers
Gruß Markus
Ohne Kopfbearbeitung hatte ich auch einen früheren Ladedruckaufbau...aber nach Kopfbearbeitung und scharfer Nocke verschob sich das alles etwas nach oben.
Und sowas wie Fett kommt mir nicht in den Lader
Gruß Markus
Bringt rein gar nichts da dein Chip und dein Map Sensor dafür nicht gemacht ist...mal ganz abgesehen vom Lader...tu was für eine bessere Zylinderfüllung und freu dich über die Mehrleistung...alles andere ist nur Laderquälerei und geht nur derbe aufs Material.
Gruß Markus
Der Ladedruck baut sich ab 3500 U/min auf.Möcht mal wissen wo du mit den 2000U/min gehört hast?!Ist ja nichtmal in Serie so
Fahre 1,0bar...habe ab 3000U/min 0,8 anliegen ...habe dann nach oben kurz vorm begrenzer meine 1,0 erreicht.Und vertrau nicht so auf deine Digi Anzeige...alle Bauteile haben Toleranzen...wenn er gut läuft,ist es eigentlich egal was die Anzeige sagt...bin da lieber alte Schlue...VDO Ladedruckanzeige....
Gruß markus
Gruß markus
Sorry...wer lesen kann ist klar im Vorteil...nicht das MASSEBAND vom Ventildeckel war gemeint,sondern die Masse rechts am Zylinderkopf beim Wasserstuzen....die richtung von dir paßt schon,aber nur halt seitlich und etwas weiter unten
Gruß markus
Das paßt schon...sollen ja nicht schon Anfangs spiel haben und die Dichtleistenenden "auswaschen",oder?!
Gruß Markus
Der Kabelbaum kommt aus einem alten Modell(G60) und soll in ein neues Modell(VR6)...denke nicht das der das gegenstück an der ZE hat...hab keinen weiteren Kabelbaum zur ZE.Soll also heißen einer fehlt,bzw könnte noch in dem USG60 sitzen an der ZE,richtig?Belegung wäre dann doch evtl. angebracht
Gruß markus
HI...
soll bei einem bekannten das Gurtsystem nachrüsten(neues Modell),nun kann ich allerdings den Stecker im Anhang leider nicht mehr zuordnen:Müßte nahe der ZE sitzen...gehen auch die Kabel vom Türkontakt dran...bitte um hilfe...
Gruß markus
Kontrollier mal die Massepunkte seitlich beim Wasserstutzen am Zylinderkopf
Gruß Markus
Zündung mal kontrollieren ggf. nachstellen lassen
Gruß Markus
Also um aus meiner persönlichen Erfahrung zu sprechen bin ich was die Leistung/Haltbarkeit angeht an der Grenze...es gibt quasi nicht eine Saison,wo was passiert bzw kontrolliert werden will...aber...Spaß war schon immer nicht billig...denke aber auch das der 8V eher weiter unten seine Leistung entwickelt als der 16V...wobei da schon so kleingkeiten wie Steuerzeiten/Öffnungswinkel der Nocke(n) eine große Rolle spielen...
Gruß Markus
Guckst du hier ganz unten bei berechnen...
https://corrado.xyz/technisches/co…tomatikgetriebe
Gruß Markus
Als ich 95 mein Praktikum bei Karmann gemacht habe`und mit auf den Prüfstand durfte,stand für mich als kleiner Schüler schon fest,WOW,auch mal haben will wenn ich groß bin.
Als Mein Dad dann auch noch einen SLC als Firmenwagen bekam(arbeitet auch bei Karmann),gings bei jeder Spritstour mit ins Auto.Die begeisterung nahm halt so seinen lauf...dann ertsmal mit 18 Golf G60 weil Corrado zu teuer(Azubi) un dann kam er halt 1999 in meine Obhut...der 91iger US G60
Was ich an ihm mag....er wirkt auch mit den Jahren mit "altbacken" und wird sicherlich wenn man ihn hegt und pflegt auch noch einige Jahre diese Stellung halten...naja,und die Leistung die er hat bei dem "geringen" Gewicht zaubert auch noch ein großes grinsen ins Gesicht
Gruß Markus
Original und nicht umgeschraubter 91iger US G60
Gruß Markus
Ja zum einstellen muß das Gewicht dann entfernt werden...
Gruß Markus
Läßt sich weicher schalten da das Gewicht in "schwung" kommt beim schalten...
Gruß Markus
