Beiträge von doc

hallo deeptroat so wie das aussieht was meint der tüv da

die ist fürn golf 1

gruss doc

hallo

ist doch logisch am ende schleifen die sich von 3,8 mm runter bis so spitz sind dass

sie am ende des verdrängers rauswandern

z.b.

leg doch mal ein blatt papier auf den tisch wo wird sichs anheben wellen am rand nie in der mitte

so ists bei der leiste beim verdränger auch

das material will in die form zurück wies hergestellt würde

neutrale faser

faserverlauf
u.a

genau hier liegt auch der in den herstellungsverfahren

geschält ihg freufenberg führungsband

gedreht aus ring orginal vw teil

unterschied in der herstellung und dem preis

beim drehen ist der abfall je nach werkzeug bis 100 %

gruss doc

danke an den herrn studenten

weist meine schulbanzeit ist lang her aber ich wusts doch noch dass da was ist

gruss doc

hi

les mal die pm

gruss doc

jo

alles klar

da gibts aber noch mehr punkte wo absolut kack sind

z.b.

du kannst als beweis den lader ohne riemen drehen

wenn die richtige drehzahl hast geht er am oberen und unteren totpunkt vom exzenter

locker weiter ohne dass er hakt

somit ist doch bewiesen dass die überwindungskraft des tp von den im exzenter verbundenen wellen fast 0 ist

gruss doc

Moment [NewtonMeter] = Kraft [Newton] x Hebelarm [Meter]

zunehmend zur länge des arms in verbingung mit der drehzahlerhöhung und der schwingung des bauteils

kannst die formel oben vergessen

s-tec

rothe

das zeug kaufen die für ne kleine mark bei tts
wenn was richtiges und günstig willst

tts

v8turbo.com

gruss doc

ja

lieber 1 mal zuviel reingucken als .....

denk 25 000 oder je nachdem 1 mal im jah´r gucken neues teflon draufmachen dann machts auch wieder richtig spass

gruss doc

wenn die teile alles orginal ca 300 bis 350 euro kosten ja nach menge

ist doch sicher dass bei 70 euro billigschrott drinn hast

und das mit dem einbau

da solltest schon auf paar sachen achten

1 lader nicht an der konsole hin her schieben könnt der kleine riemen verletzt werden

2 neue ölleitung ( frag dirk kaki 53 ) wies dem bei sls ergangen ist

3 erster start orgeln und system füllen oder ohne pk6 starten

wenn was unklar ist meldest dich im icq

gruss doc

noch einfacher

ihr lasst einfach den 6pk riemen noch unten und startet den motor

wenn das öl am rücklauf kommt rücklauf anschrauben
fertig

gruss doc

fragst den dirkifitz SCIROCCO@t-online.de im forum der kann dir bilder zeigen

und ölleitung würd unser dirk auch fast schon jede woche wechseln

nachdem ihm der tuner zwar das geld abgenommen hatt aber die leitung die alte war

gruss doc

SCIROCCO@t-online.de

wo soll da der unterschied sein

heist der nicht m63

gruss doc

wie gross willst denn fahren 70 mm und welchen drucksensor und wie fängst die druckspitzen ab ?

hi rufst mal an dann erklär ich dirs

ok

gruss doc

hi

der schlauch vom saugrohr zur lda sollte sehr klein gewählt werden

max 3 mm

und wenn an deinem tacho guckst ist ein unterdruckschlauch der verbrauchsanzeige da kannst mit y sctück die lda zur not anstecken

gruss doc

l ade d ruck a nzeige lda

den vom stg darfst nicht nehmen weil da die ansprechzeit veränderst

zum testen kannst den vom tacho nehmen

gruss doc

welchen durchmesser hatt der schlauch

steks mal an den tacho an

gruss doc

ohne worte

die mft haben da schon ein paar schöne sachen!! Hab mir mal deen ganzen Katalog durchgeblättert...

ja aber leider kauft der die sachen auch blos irgendwo ein

und das ist fakt genau da ists viel viel billiger

temptest hatt uns die ap 22 messgeräte für 160 euro besorgt

bei mft legst eben über 300 auf den tisch

und darum gibts unser forum

gucken fragen vergleichen

gruss doc

hallo

die siebe verschenke ich das ist richtig

nach dem lader nützt das sieb vom vorschaden nix das must schon vor die dk machen und an den bypass

wenn was unklar ist rufst mich an

weil es langt ein teil so gross wie ne stecknadel und dein neuer g ist tot

gruss doc

hallo

von der zündspule das kabel wo zur verrteilekappe geht ziehst ab und legst an masse

dann setzt dich rein wie gewohnt und drehst den zündschlüssel

aber net länger als 20 25 sec weil das der anlasser net packt

halt bissel warten und dann nochmal bis das öl aus der leitung läuft

dann schraubst die leitung an lader dann das gleiche nochmal bis unten rausläuft

dann ablauf dran kabel auf verteiler und los kanns gehn

probelauf dichtigkeit prüfen

und viel spass

gruss doc

gruss doc