[QUOTE=Matl80]Ja, soviel ich weiß kommt da dann ein Golf R36 mit einem 250Psigen 3,6 Liter Motor...
Hm, das glaub ich nicht, der 3,2 leistet doch jetzt schon 250 PS, was bringt dann die Hubraumerweiterung? Zumal 3,6 Liter ist doch schon echt viel für nen Golf.
Bei mir hat de Werkstatt mal "aus versehen" die verkehrten, also einfache für ~25 DM
eingebaut. Gehalten haben sie 12 tkm, die Motorleistung und das Ansprechverhalten waren spürbar schlechter und soviel ich weis, kann das auch dem Motor schaden.
Also, wie Mark schon sagt, da gehört nix anderes rein. Die Masse an Elektronen machts nicht, Qualität, wie so oft im Leben.
Nebenbei halten die originalen bis zu 100tkm. Dann rechnet sich das auch.
Nur komisch das er 98 kW angiebt, normalerweise hat der ja 102
und der mit Kat 95 kW.
98 kW kenn ich nur aus dem Audi 2,3 5-Zylinder.
Moin zusammen,
irgendwie find ich es sonderlich, das der Lader gerade heir so schlecht gemacht wird. Wir wissen doch worauf man achten sollte und die Technik ist halt wie gesagt ein paar Tage alt. Die VR-Fraktion kann doch ebnso gut ein Lied von Steuerketten und Gleitschienen singen, die wahrlich auch nicht mal ebenso bezahlt sind. Und egal ob jetzt VR oder G, dauervollast ist immer Stress und Hitze für den Motor.
Die Entwicklung der Turbos und 6-Zylinder ist weitergegangen, das kann man nicht mit 15 Jahre alten konzepten 1:1 vergleichen. Die meisten Turbos aus den 80ern waren weitaus empfindlicher als der G-Lader.
VW hat sich daran gewagt und es gut umgesetzt das ist schonmal was Wert. Genauso wie Mazda den Wankel weiterentwickelt hat. Es sind halt keine Altagskonzepte.
In diesem Sinne schonmal frohe Festtage und schöne G-schenke.
Gruss
Thomas 
Also so schwer kann die Auswertung der Tabellen doch nicht sein.
1840 mbar - 1000 bar Umgebungsdruck = 840 mbar = 0,84 bar = 
(sofern du kein kleines Laderad hast)
Jo,
die neuen Benutzertitel sind ja mal ganz nett.
Dann bin ich jetzt also am Anfang von der Meisterschule, hehe.
Muss ich mir ja n ur noch einen Lehrer suchen. 
Hi,
die hinteren sind bei 135.000 neu gekommen, waren aber auch höchste Zeit,
vorne sind soviel ich weis noch die ersten drinne, laut Werkstatttest sind die i.O.
und das fahrgefühl ist auch O.k. (184.000 km)
Mfg
Thomas
ElHocko
Was der ADAC Heini meint halte ich für quatsch. Ich persönlich bin von 15W40 auf 5W40
umgestiegen, damit die Hydros gerade in der kalten Jahreszeit nicht mehr klackern. Dadurch hat sich zwar leider mein Ölverbrauch leicht erhöht aber was solls, im 5 Liter Kanister isses ja nicht so teuer, und so gibts auch immer wieder frisches Öl dazu.
Wahrscheinlich ist für den "Normalen" Fahrer, der sich nicht stundenlang mit dem Ölthema beschäftigen will 10W40 zumindest für den "G" die beste Alternative.
Gruß
Thomas
Hmm, schon eigenartig,
wenn man mal drauf achtet, der Wagen ist EZ. 10.90 und hat in 4/91 die Leistungssteigerung bekommen, da hatte er knapp 10.000 km runter!, also nach einem halben Jahr. Die nächsten 13,5 Jahre ist er dann nur 27.000 km gefahren ???
Also, nee, sicher es gibt sowas vielleicht stimmts ja auch, trotzdem würd ich so ein Auto nie kaufen, es sei denn es stand im Verkaufsraum eines Händlers. Und dann 7.000 €?
Je nach aufwand passen zumindest die für den Corrado erhältlichen Motoren,
darüber hinaus auch noch einige andere natürlich.
Kannst ja auch nen TDI reinsetzen, alles ne frage von Geld, Zeit und Schrauberhändchen.
Hallo erstmal im Forum,
G60 Bj. 94 gabs eigentlich nicht mehr.
Ob der G-Lader läuft kannst am einfachsten über die MFA ausprobieren im Check Modus,
der zeigt dir dann den Ladedruck an.
Sollte es nicht daran liegen kommen viele andere Möglichkeiten in betracht, wie dichtsitzender Kat, Steuergerät etc.
Dafür bietet sich die Suchfunktion an.
Das beste an dem Video ist, das die gezeigten Corrado´s alle in einem Seriennahen zustand sind, was mal wieder belegt.
Original ist er am schönsten. (Dezente schicke Felgen und etwas mehr Bodennähe ausgeschlossen)
Versuch mal beim Kenwood Mask-System das Bedienteil abzubekommen.
Aber prinzipiel haste ja recht. Und ich war auch froh.
Meine Freundin war ganz fertig warum ich nur ganz ruhig mir die Türen und alles weitere angeschaut hab und dann ruhig zurückgegangen bin.
Eigener Fehler.
Naja, jetzt brauch ich erstmal für die übergangszeit etwas Hörbares aus den Serienlautsprechern.
Äh, ist die Systemzeit noch auf Sommerzeit?
Oder liegt das an mir selber, kann eigentlich nicht
...ich hätte ja auch den Zug nehmen können,
so war die Rückfahrt aus Stettin nach Münster ziehmlich öde...
und leise... ganz ohne Musik.
An dieser Stelle zumindest vielen Dank das nur etwas fehlt aber nix beschädigt wurde.
P.S. Hat jemand zufällig noch nen altes Kenwood Radio mit Wechslersteuerung, der ist nähmlich noch im Handschuhfach.
Mfg
Thomas
Die Vorurteile haben sich mal wieder bestätigt. 
Guck mal nach ob du noch genug Wasser im
Ausgleichsbehälter hast, ggf. nen kleines Leck.
Mfg
Thomas
Bin mir gerade nicht 100% sicher,
aber die Spannung scheint doch eher egal,
es kommt doch drauf an ob die Batterie genug Leistung freigibt, sprich genügend Ampere. Sofern das erst in letzter Zeit aufgetreten ist würde ich darauf tippen, zumal es zeitweilig schon sehr fröstelig ist.
Mfg
Thomas
Ich sag nur
Ford Mustang GT V8 300 Pferdchen, bestimmt nen super Sound und 4,6 L. Das alles für 25000 $ sprich umgerechnet ca 21000 €
Das ist ein Wort, und das ist auch ein sportliches Auto mit wiedererlangtem Stil. Hab vor kurzem nen V Golf Probegesessen,
Scheiss Hartplastik und Null Emotionen, nee nee, dann eher den 4 oder besser gar kein VW mehr. Saß noch in einem 30000 € neuem Passat, ich finds ne Zumutung wenn man da noch an einem aufgeschäumten Plastiklenkrad kurbeln muss.
Mfg
Thomas
Meine Origanalanlage ist seit dem 15.04.1991 (EZ) drunter und hällt dicht. Da kann man nicht meckern!
Nicht gleich den Teufel an die Wand...
wahrscheinlich eher ein undichter Schlau, T-Stück, kühler oder sonstiges. Behalt den Wasserstand im Auge und schau öfters in den Motorraum rein obs irgendwo nass ist.
Kommt natürlich auch drauf an wieviel er verbraucht.
mfg
Thomas
