Beiträge von Patty

Ich würd den 8V nehmen wenn er so top ist. Wie gesagt, Bremsen sind die gleichen. Die Bremssättel sind sogar die gleichen wie bei G60&VR6, d.h. Du könntest theroretisch auch´n G60 reinbauen und bräuchtest nur größere Scheiben vorn.

Der 8V hat nur ´ne "normale" Rückbank, keine mit Einzelsitzen. Aber das sollte kein Grund für einen Nichtkauf sein.

Edit: Du schreibst "Armlehne in der Rückbank". Hat er dann doch Einzelsitze? Dann wurde das aber umgebaut und die Ausstattung ist nicht Serie was ja ebenfalls nicht so schlimm wäre. Aber anhand der Angabe 150PS würd ich doch drauf aufpassen keine Bastlerhöhle zu kaufen die nur von außen gut aussieht.

Das ist wohl war...

Och, warum nicht steinigen??

Es geht ja hier auch um Corrado G60, also den Regeln entsprechend. Nur weiß leider keiner genau was er meint..

Dann sinds zumindest nicht die Hydros.
Durchrutschender Keilrippenriemen weil Riemenspanndämpfer ausgelutscht?

Daran hab ich auch schon gedacht, ich hätte wenn auch irgendwelche hitzefesten Schrauben genommen. Muß es ja eigentlich geben.
Aber fürs erste bleib ich auch bei den Stehbolzen.

Ganz trocken werden sie dadurch aber nicht, der Film bleibt doch trotzdem drauf hängen. Aber reicht dann trotzdem hoff ich? Oder auch noch Bremsenreiniger reinsprühen?

Oder Hydros..?

Dazu hab ich dann aber gleich mal ´ne Frage: Als ich letztens den Kopf beim GTI abgebaut hab, waren die Zylinderkopfschrauben auch teilweise ölig als ich sie rausgedreht hab.
Wenn das sooviel ausmacht, ob geölt nicht, dann hab ich bei der Montage jetzt aber ein Problem, oder?
Wie bekomm ich die Gewinde denn jetzt wieder trocken?

Ich halte es auch für unnormal mehr als 10l Verbrauch zu haben. Ich kenne einige die früher ´n G60 hatten als er noch gebaut wurde und bin auch 95/96 öfter mit einem vom Kumpel gefahren.
Die Spanne liegt zwischen 8-10l würd ich mal sagen. Bei 10l kann man aber schon ganz schön treten.

Dauervollgas auf der Bahn mal ausgenommen. Ist schon klar das es dann auch 13-14l werden können.

Wie soll das gehen wenn der TT 5-Loch hat?
Bzw. was meinst Du mit verschraubt oder 1-teilig?

Ah so!! Sind denn diese Außenteile -soll ich sie Hütchen nennen?- auch dabei oder muß man dafür ´ne alte Sofitte kaputtbrechen?

VW hat vielleicht kleine Birnchen grün getaucht, aber nicht sowas wie die Sofitte die ziemlich heiß wird.
Aber wenn Du da schon mit verschiedenen Lacken experimentiert hast glaub ichs Dir natürlich.

Die Lichtausbeute bleibt im Vergleich zur LED trotzdem mager.

Sebastian: Na bei Conrad, hat Jolly Joker doch gesagt.
Wo ich meine her habe weiß ich nicht mehr.

Der 3er TDI-GTI hat aber keine größere, er hat halt die 288er und nicht die "alte" 280er VR-Scheibe.
Aber das liegt ja nur am Baujahr und der Jubi war ja ziemlich zum Schluß.

Da mein Kumpel in seinem G3 zur Zeit exakt das gleiche Problem hat, hab ich mich vor ein paar Tagen schonmal im WOB-Forum schlau gemacht.
Das plausibelste war das es die Lenkstockschalter sind.

Frag mich nicht was daran durchbrennen soll, aber auch bei VW hat man gesagt das das schon häufiger mal vorkommt.

Bei ihm fackelt dann ab und an mal die sicherung für ZV, EFH, Innenlicht, usw. ab.

Die Methode mit dem Lack kann man in meinen Augen mit jeder Farbe knicken, ist doch einfach nur Pfusch. Laß die mal ´ne Zeit brennen und dann ists wieder vorbei mit schön.

So teuer ist so´ne LED-Sofitte ja nun auch nicht, ich hab für meine ca. 5€ bezahlt. Aber sind auch nur 2LEDs drin, nicht vier.

Zitat

Das wegen den verbrauch mag vielleicht ja andere Ursachen haben.

Klingt nicht sonderlich überzeugend...

Ob jetzt im oder gegen den Uhrzeiger, ich weiß es nicht mehr. Höhere Werte sind auf jeden Fall fetter, da bin ich ja nun nicht der einzige der das behauptet.

Ich immer noch ebenfalls. Mit 550 gefahren, viel zu hoher Verbrauch, jetzt 400 und gleich ´n Liter weniger.

Zwar mit 11l immer noch zuviel, aber das hat andere Gründe wie z.B. zur Zeit keine Lambda.

Genau daran hab ich heut auch gedacht und wollte es schon posten was ihr davon haltet. Bin ja grad bei so´m GTI dabei wo der Krümmer gerissen ist und auch ein paar Bolzen abgebrochen.

Aber zu Imbus hab ich nicht so das große Vertrauen, wenn dann besser Torx oder Vielzahn.

Wie sieht das mit Sicherungsmittel aus? Die Serienmuttern haben doch glaub ich so´n grünes Zeug im Gewindegang. Normales Loctite geht ja nicht weil das bei Hitze locker wird. Oder einfach Schrauben trocken rein und hoffen das sie sich nicht losvibrieren? Oder sogar Kupferpaste dran, wodurch sie ja noch leichter losgehen?

Was für´ne Idee von Steag bzgl. Krümmerschrauben?? Hab ich irgendwie nicht mitbekommen..

Muß einige Stehbolzen am Kopf erneuern, muß ich eigentlich zwingend so´n Stehbolzen-Ein&Ausdreher haben?
Ich denk doch eigentlich mal das es reicht wenn ich sie handfest drehe und dann die Mutter festziehe, sollten sich die Bolzen doch auch automatisch mit festziehen, oder nicht?