mess mal erst zündzeitpunkt, co, check den Geber(blau) und die L-Sonde, bzw. deren Kabel.. dann weiterschaun..
EDIT: Gestern wieder getankt, 9,26L/100km gerechnet.. also knapp über den 9L.. Dazu muß man sagen, der größte Teil davon waren Stadt-fahrten, ca. 1/3 Autobahn.. Nur mal so als Anhaltswert..
Zitat von SnowballzIch denke mal im Bereich des legalen kann ich nicht mehr viel erleichtern.......
Und nur für das letzte kilo bohr ich nicht in der Karosserie rum.
Stabilität sollte noch gegeben seinIch denke das ich bei fahren eh Oropax tragen muß..........
inside
naja, sollst ja idealerweise bohren und hier und da verstrebungen reinmachen! nur bohren sollte man nich. aber: wer leicht sein will muß leiden (womit wir wieder beim Gewicht der Frauen wären.. 
)
naja, die komponenten ansich sind ja net unbedingt schlecht (Nocke etc..). Bypass-Ventil würde ich nicht verbaun!
ich würde mir noch ne Nocke holen, ev. großen LLK, ein dezentes Laderrad (>72) und dann nen chip machen lassen, nix von der Stange..
macht nüscht, danke!!
logisch, wenn die Stufe 1Ohm-stabil is?!?
10W-40.. mit 5W hatte ich probs..
Wunderbar, dann erwarte ich mal die E-Mail von Dir und sage schonmal DANKE!
Ist es beim Fahren nur unter Last, oder auch im Schubbetrieb? Denke lass mal den Steffen von SLS hören, tippe mal auf Pleuellager..
besser gleich 10W-40.. kann gut daran liegen
wären auch möglichkeiten.. hast Du Leistungsverlust, oder fährt er sich komplett normal bis auf den verbrauch?
kann sein. ich würde es einfach mal testen, dann bist sicher. Oder hast Du abgas schon getestet? muß ja nicht sooo viel verstellt sein?!?
erstmal zündzeitpunkt und co messen/prüfen..
Definitiv zuviel.. ich brauche eigentlich immer zwischen 8,5-9,0L.. und, nein, ich krieche nicht! War da bisher eigentlich nur 1x-2x drüber und 1x-2x darunter..
Die komplette Bauanleitung könntest Du für den Techtalk zur Verfügung stellen! (Link, siehe unten..) Sieht top aus 
Falls ja, einfach alles an die untenstehende E-Mail-Addi schicken..
Grüße
ich für mich würde spätestens bei 130°C Öl vom Gas gehen.. aber das is denke ich auch ne kleine "Glaubenssache"..
Leider ja, aber sind wir doch mal ehrlich, wir würden es uns auch bezahlen lassen..
naja, zwischen 80-90 bei im mittel 160.. könnte passen, je nach außenlufttemp (denke so bei 20°). dann is alles i.O. Aber ich hab halt nen G60, denke wird aber beim 2L net viel anders sein..
Logisch, von fehlendem Tüv ganz zu schweigen..
(Hab grad gesehen, Pe sagte es schon, sorry..)
Aber ich denke mal 900-950kg sind legal machbar! Alles raus, sämtliche Blechteile erleichtern (Bohrungen) bzw. wieder mit einigen Streben stabil machen.. Wo's geht Carbonteile (A-Brett, etc..) Denke so müßte man ihn auch Tüv-fähig machen können..
was meint Ihr?
Bei welcher Geschwindigkeit waren die 120°C? bzw. 100°C Wasser?
Eine Differenz zwischen Wasser und Öl-temps is normal, können durchaus mal 30°C sein.. (bei mir z.B. 80°CWasser 112°C Öl, bei ca. 160-170km/h auf der Bahn)
Während der Fahr finde ich aber 100°C nicht normal! Ev. Termostat defekt?
naja, da gibts doch nen Corrado für Bergrennen, der hat auch nur um die 800kg.. aber halt ohne Tüv..
