Beiträge von Corradonobby

Ihrt habt mich falsch verstanden,war nicht mein Auto.Aber trozdem interessant was die Jungs noch so aus´m Bock rausholen.Werd aber auf jeden fall in den nächsten 5wochen zu Sorg auf´m Prüfstand eiern.Die Kosten fangen wohl ab ca.300Euro an.Kommt drauf an wie gut/schlecht die Abstimmung zur Zeit ist.Hab ziemlich lang mit dem Chef dort gesprochen und bin von dessen Kompetenz absolut überzeugt.Hab vor nem halben Jahr den Lader dort überholen und bearbeiten lassen.Der Wirkunsgrad ist schon ziemlich gut.Vollen Ladedruck bei 2600Umdr.Wenn ich da war ,werd ich es berichten.

Norbert

Hab die Tage mit Sorg telefoniert und dieses Thema angesprochen.Die sagten es wäre Unsinn die Düsen einfach so umzutauschen.Erst auf´m Prüfstand,dann alles optimieren,dann den Vollast CO prüfen.Liegt der bei 7-7,5% können die grünen drin bleiben,liegt er tiefer wären die anderen Düsen ein Weg ihn zu erhöhen.Alles andere wäre Zeit und Geldverschwendung.War vor 2Wochen pers.bei Sorg und konnte mal über die Schultern blicken bei deren Arbeit.Die hatten sich 4,5Std.Zeit gelassen bei nem Golf G60.Fazit:19,7KW Mehrleistung am Schluss,nit schlecht!!!

MfG Norbert

Kanten gebrochen?

MfG Norbert

Die Bolzen mit den Gummis kriegt man als Rep-Satz bei Nordmann Bremsen.Die Führung selbst gibts nur als kompl.Träger.Der Rep-satz bringt aber schon einiges,hab den selbst schon verbaut.

MfG Norbert

Hatte dieses Lagerprob.auch schon.Neu gelagert und nach ca.1000KM wars Geräusch wieder da.Hab dann nen neuen Block eingebaut.übrigens müssen die pleuelbolzen unbedingt mit erneuert werden

MfG Norbert

Hi!Hatte das selbe Problem und die Lösung war bei mir sehr einfach.Falsche Sicherung,muss ne 30A rein.Der Vorgänger des Fahrzeugs hatte eine 15A verbaut die sogar 1jahr gehalten hatte.

Das Katersatzrohr bringt auf jeden Fall im oberen Drehzahlbereich eine spürbare Leistungssteigerung.
Lauter auch,klar!

Würde vielleicht mal einer auf Dreamfactoryteams Frage antworten,interessiert mich nämlich auch wo der Öldruckgeber am besten montiert wird.Hab ihn jetzt am ZK,aber find den angezeigten Öldruck relativ schlapp!!!!!!!!!!!

Dein Kat lässt grüssen!

Bei mir ist ein leichter temperaturunterschied.Nur hab ich einen Fächer verbaut,Isokeramband drumgewickelt und das hitzeblech.Der Abstand zwischen Ansaugtrakt und Fächer ist auch grösser wie zum Serienkrümmer.Hab ausserdem kein normales hitzeblech,sondern ein isoliertes von nem BMW.

Gruss,Norbert

Habe an meinem G60 den grossen LLK vom Golf verbaut.Der sitzt nun vor dem Wasserkühler und klaut dem Wasserkühler den grössten Teil vom Fahrtwind.Fahre mit Serienthermostaten und habe bei schneller Fahrt eine Wassertemperatur von ca.85 Grad und im Stadt-Stauverkehr ca.95Grad.Wodurch?Ganz einfach,neuer Kühler.Ein Freund von mir ist Inhaber von ner Kühlerbaufirma und der hat mir erzählt das die Kühler die zwischen 8 und 10Jahre alt sind nur noch 50%der Kühlleistung bringen weil die innen einfach zukalken und die Wasserführungen somit verjüngen.Wäre auch oft die Ursache ZKDichtungsschäden

Wer weiss wie hoch die durchschnittliche öltemperatur bei ca.15Minuten Autobahn mit 160KM/h ist???

Norbert

Hey,als ich heut über die Bahn geprescht bin,so mit 180km/h blinkte mich ein Audi weg.Gehorsam wie ich bin bin ich rechts rübergezogen um mich dann direkt hinter ihm zu klemmen.Da musste ich hinten auf seinem Heckdeckel ein rotes S3 Emblem wahrnehmen.Die *** war schnell bis 260 konnte er mithalten dann dufte ich vorbei.Als ich auf meinem Drehzahlmesser die 7000Umdr.sah schoss mir sofort mein 68erLR in den Kopf und der Lader tat mir schon ein bisschen leid.Da liess ich Don Audi wieder seine Wege ziehn.Wer weiss wieviel PS so´n S3 hat.Wehe es nennt jetzt einer ne Zahl unter 200,He,He.

MfG Norbert

Den Regler hab ich bei mir eingestellt und unter anderm noch ein Rückschlagventil im Schlauch.Trozdem 0,75BarLD

katagag60:Keine von Abweichung,habe Ladedruckanzeige verbaut.Sorg Motorsport hat den Lader vor 10000Km gemacht und die sind der Meinung das 0,9Bar bei 68erLR realistisch seien.SLS erzählt mir was von 1,1Bar.Hab jetzt aber nur noch ca.0,75Bar.

G60Ing:Ja,die anderen Sachen wie Nocke und Kopf waren mit dem 70erLR auch drin.Hatte vor ca. 3000 km mit dem 70er LR und Nocke noch so um die 0,85Bar

LLK vom Golf G60 der vorm Wasserkühler verbaut wird.Hab jetzt nen Ladedruck von 0,75.Denselben ladedruck hatte ich mit dem 70er Laderad auch,also mit 68erLR keine Erhöhung,vielleicht minimal wenn man so an die 5800Umdr.kommt.Ich finds zu wenig.

Wieviel Ladedruck sollte man bei einem Lader mit RS Bearbeitung und 68er Laderad in Verbindung mit optimierten ZK und asym.Nocke haben.Benötige realistische Angaben und kein Science Fiction.Geht bei mir um reklamation.Hier sind alle Profis gefragt.

MfG Norbert

Stimmt,mit dem Beschleunigungsloch hatte ich anfangs auch.Haben mir bei SLS auf´m Leistungsprüfstand aber nen andern reingetan und damit war das Loch weg.Was ist denn wirklich gut???

Wollt mal ne allgemeine Meinung und eventl.Erfahrungswerte von SLS Chip von euch hören.

MfG Norbert