nachdem ja mein motor so viel öl verbrannt hat, hab ich ihn wieder zerlegt.
jetzt meine frage : die kolben die im ot stehen kann ich mit den fingern
ca. 1 mm hin und her bewegen, also seitlich kippeln.
ist des normal??
was darf das abdrücken eines zyl.kopfes kosten??
danke
daniel
glaub die lagen so bei 40€
aber ich denke er meinte den betrag eher symbolisch 
ja ich weis das es nicht lange dauert, aber irgendwie komm ich zeitlich nicht rum...
naja wird schon noch! ich will schließlich wieder fliegen 
hab bald bilder von meiner kiste 
leider hab ich noch keine zeit gehabt um das nachzuschauen
denke wohl erst ab nächster woche.
bauen zur zeit lackierkabine und des is viel arbeit.
und normal arbeiten soll ich ja auch noch ...
ich glaub fast den sommer wirds nix mehr 
geb halt wieder bescheid wenn ich mehr weis
des is ja lässig - da könnte man ja wirklich mit der lr größe noch ein wenig
einsparen
naja muß jetzt erstaml suchen woran mein motor krankt, dann kann ich
mir über sowas gedanken machen
die hülse sorgt dafür das der druck im oberen drehzahlbereich nicht zurückgenommmen
werden kann.
und außerdem sorgt die hülse für ein schickes pfeifen beim schalten und gaswegnehmen
im höherem drehzahlbereich 
ja da kann man doch gratulieren! freut mich das die tests positiv waren
bedeutet das jetzt das ich mitn lader mehr als 12000 touren kann??
von der proportional stärkeren abnutzung der dl´s mal abgesehen??
nee beim gaswegnehmen ists nicht 
son fred von der vw werkstatt meinte das ich die dehnschrauben der zyl.dichtung
nochmal um 90 grad fester ziehen soll...
was haltet ihr davon? er meinte das es daran liegen kann
kolbenringe wär sch.... - nicht genug geld
weil wenn dann mach ich gleich auf 1,9 liter hubraum 
also ölschrauben der zuleitung 20nm
gruß
wenn lader schon offen dann eh klar noch ne bearbeitung 
naja "daniel" ist halt wirklich ein schöner name
gruß `der´daniel
sobald ich zeit finde werd ich natürlich erst langsam eins nach dem anderen prüfen!
aber ein paar schlaumeier meinten halt das es auch sein kann das der kopf
gerissen ist...
muß dich berichtigen - 1000 km hab ich fasst geschaft
also er hat nur unter last gebleut.
fahren kann ich nicht mehr (kurzzeitkennzeichen).
leider hat ja alles mit tüv u. prüfstand nicht geklappt.
also lt. sls hat meine welle 256/276 grad,
aber dafür pfrabbelt er im leerlauf schon sehr
naja kommt zeit kommt rat
soooo jetzt ist es soweit - aus meinem auspuff kommt unter last blauer rauch 
was is das schon wieder? gebt mal tipps.
danielgolf 2g60 meinte das evtl. ventilführungen o. kolbenringe futsch sind
kann es auch sein das mein kopf nen riss hat??
komm leider momentan zwecks zuviel arbeit (urlaubsvertretung) nicht zum schrauben.
*peep* alles....!
versuchs mal bei den jungs von
die sind ganz gut - und haben sehr anständige preise!
und wennst glück hast kriegst von oma noch ne warme mahlzeit
gell daniel
ich hab auch des "vogelnest"
ist der keilriemen der die servo antreibt...
angeblich lt. sls ist das ne 256/276 asy. nocke
aber des pfrummelt schon sehr im standgas...
werd heute nochmal meinen ansaugbrücke wegbauen und schauen das ich des blasen
am krümmer wegbekomme.
werd dann nochmal alles prüfen ob dicht oder nicht
is schon klar das die zylinderfüllung besser wird und der ld sinkt
wenn ich 0,4 bar verliere mit dem gleichen lr würd ich sagen - krasser kopf -
aber 0,4 bar und wechsel von 72 auf 67 lr - unglaubwürdig....
oder machen die großen auslassventile auch etwas aus??
is ja nicht so das des teile net rennt - aber ich hätt scho a bissel mehr erwartet 
naja wenn man bedenkt das ich letztes jahr vor der kopf und lader bearbeitung
1,1 bar ladedruck hatte - mit einem 72er lr.....
find des scho seeehhhr viel
hallo leutz
wie schon gesagt, geb ich bescheid wenn die kiste läuft.
so nun hab ich kurzzeitkennzeichen und habe mal meinen motor schön langsam
eingefahren. jetzt bin ich 600 km gefahren und dann mal richtung münchen auf die a9
und mal gas gegeben.
edit: krümmer bläßt immernoch irgendwo raus 
der offene k&n pfeifft des is schier unglaublich!!! beim schalten und wenn man vom
gas geht - ein wahnsinn 
des ding rennt zwar schon aber irgendwie bin ich enttäuscht hatte mir mehr erwartet.
ach ja ich komm bei 6000 u/min geradeschön auf 0,7 bar ladedruck mit 67er rad
und neu überholt
kann da soviel der kopf ausmachen??
und im standgas brabbelt und brummelt des teil wegen der nockenwellen - sehr schick...
kann es sein das des krümmerblasen so viel leistung kostet??
aber über die s2 bremse kann ich nicht klagen bis jetzt sehr gut!
das fahrwerk das ich mir von h&r bauen hab lassen ist auch etwas komisch.
mal gucken ob es vielleicht wegen des großen spurweiten unterschied
von vorder- zu hinterachse kommt.
so nun gebt mir mal tipps - danke
tja leider läuft des teil no net richtig
hol mir heute ne blitzpistole mit der ich dir gradzahl genau einstellen kann.
mit dem bloßem auge wird des nix
werd heute mein auto noch füllern - lackieren wird nix mehr.
morgen dann zusammenbauen, rote nummern ziehen und dann gehts los!!!
somit wird die fahrt zum wösee die jungfernfahrt...
sobald ich was sagen kann übers fahren werd ich berichten
aber er brüllt wie harry - pervers...
ne originale passen net haben zweimal außengewinde,
brauche jetzt aber 1x außen und 1x innengewinde.
der sattel vom s2 läßt sich nur mit innengewinde anschließen.
hab mir jetzt von audi die bremsschläuche bestellt hat teileprogramm
ganz gut ausgesehen.
werds dann heute nachmittag wissen...
danke für die info
was kosten die stahlflex leitungen bei dickhaut??
