Hört sich komisch an. Hast du das Ventil denn schon getauscht oder nicht?? Aber eigentlich kann das nicht an dem Teil Liegen, wie gesagt, selnst wenn das Garnicht mehr regelt geht noch alles.....
Würde eher sagen Temperaturfühler und/oder Irgentwas mit der Einspritzung.
Kalt springt er immer an??
Seppen.....
480 für nen Endpott, dann doch lieber 50 Euro draufgelegt und ne Bastuck geholt...
Startet er denn Überhaupt?? Falls nicht kanns auch das Kaltstartventil sein (Hört sich jetzt vieleicht blöd an von wegen KALT aber das Spritzt auch bei Extrem Heissem Motor wenn er nicht nach 2 Sekunden Angesprungen ist.
Hast du das Lsv jetzt gewechselt?? Kann ja sein das es dann weg ist??
Kannst auch mal die Ganzen Temperaturfühler (Kühlmitteltemperatur, Motortemperatur oben Links vorne am Block) Checken, die können sowas auch verursachen.
Max
Ist ja auch in der Nähe des Verteilers....
Viel Spass beim Basteln 
Mit Serienfahrwerk hält die Karosse Warscheinlich bei guter Pflege "Ewig"
Schätze mindestens 600000 + Km.
Wenn du sie nicht kaltverformst 
Gug dir doch mal die ganzen Taxis an, 500000 Km drauf, na und??
Max
@ Autofreak
Dem Mann kann geholfen werden
Hab dir mal ein Bild gemacht auf dem ich meines Eingekringelt habe. Ist das kleine Silberne Ding in dem Kreis!
Bitteschön:
http://www.unser-berg.de/lsvbild.jpg
Da sieht man auch schön meine neue KR - Brücke 
Max
Vieleicht war die umstellung auch erst 94?? Der 94er Motor unterscheidet sich in einigen Details von meinem, LSV, Abdeckung an der Einspritzung, Anderes Kaltstartventil, Andere Luftführung zum LSV... das ist das was ich auf die Schnelle von aussen gesehen hab.
Jedenfalls habe ich das silberne bisher nur beim 92er gesehen.
Meines habe ich auch mit WD40 Saubergemacht, ging schon ne Menge rein und kam auch schwarzer Dreck mit raus.
Jedenfalls funktioniert das mit dem Schwarzen, kann nix passieren, das läuft sogar wenn du den Stecker abziehst weil das Ding dann mithilfe einer Feder in eine Standtartsellung gedrückt wird, ist als Ausfallsicherung gedacht. Bin auch schon mal eine Zeit ohne Strom dran gefahren, klappt bestens. Also, schmeiss es einfach dran, selbst wenn es wiedererwartend nicht klappen sollte kann nix passieren.
Und das du beim heissstart keinen Leerlauf hast muss nicht an dem Ventil liegen, wie gesagt, es hat eine meschanische Ausfallsicherung!
Max
@ Adrian VR6
Ich glaube dir.
Warum sollte es nicht gut sein? Was ein Motorrad schmiert kann auch ein Auto schmieren.
Wird schon nix durch kaputtgehen, ob es sinnvoll ist mag man drüber Streiten, gefährlich oder nachteilig auf keinen Fall.
Gruss
Max
Du kannst das Silberne Fahren!
Bei den ersten 16v wurde das Silberne verbaut, zeitgleich mit dem neuen Cockpit und dieser abdeckung über den Benzinzuleitungen zu den Einspritzventilen kam dann das schwarze. Kannst du so untereinander tauschen, habe ich schon mit meinem Kumpel gemacht, er hat nen echten 94er 16v (Euro 2 der Penner ) und ich nen 92 er, geht Problemlos.
Ach ja, das liebe rechnen 
IST ja auch 16 PS schwächer.
Wenn er wirklich top ist 7 bis 8 k Euro!
@ Patty
Warum willst du denn den Chip einsparen?? Einen Chip zu finden der Obenraus was anfettet sollte doch nicht so schwer sein, und damit läufts bestimmt genausogut als wenn du die ganze Spritze unbaust.
50 mm Saugrohr hab ich schon drauf, Kr Nocken und Chip folgen die Tage!
Mal sehen was dann geht!
Max
Beim 92er 16v ist es auch die 2, 10 Minuten muss ich auch mal testen!
Wenn der Gsi Serie ist hat der keine Schnitte. Der wurde auch immer gegen den Golf 16v und den Corrado G60 getestet, da hat sich nicht viel getan. Aber der Vr6 geht besser als ein Serien 16v Gsi, da muss man einfach nicht drüber Diskutieren.
max
Prüf mal dein Kaltstartventil!
Befindet sich wenn du vor dem Auto stehst am Unterteil der Saugbrücke rechts.
Muss bei einem Kaltstart ca 10 Sekunden sprühen (rausschrauben und in einen Becher sprühen lassen zum testen)
Wenn das nicht mehr schliesst und die ganze Zeit sprüht ertrinkt der Wagen im Sprit 
Ansonsten fällt mir noch ein:
Mengenteiler, Einspritzventile, Benzindruckregler, vieleicht auch Steuergerät
Max
Hi!
Bei solchen Gravierenden Mängeln hast du beim Händler auf jeden Fall eine gute Chanche auf eine Starke Minderung des Kaufpreises, Reperaturen oder wenn du willst auch Wandlung des Kaufes!
Was für ein Händler war es denn (Autohaus oder Kiesplatz??)
Max
Also die Letzt Zahl die Draufsteht ist die 7000, das war aber bein Golf doch auch so. Aber dann kommt ja noch der Rote Bereich.
Die Skaleneinteilung ist einfach anders als beim G60, daher warscheinlich deinen Falschen Anzeigewerte!
Check doch mal ab was der Drehzahlmesser in der MFA sagt, vieleicht kriegt der Tacho ja auch ein Falsches Signal oder kann das vom 16v garnicht anständig verarbeiten....
Klar gibt es Unterschiede zwischen nem g60 Drehzahlmesser und einem von 16v!
Der 16v geht bis 8000, Rot fängt bei 7000 an, es gibt keinen Gestrichelten Bereich!
Max
@Jolly Jocker
Genau, so ists bei mir auch! Habe aufgegeben die Temoeratur senken zu wollen...
