Habt ihr euch die Sachen überhaupt mal angeschaut? Man bekommt nämlich nicht den Eindruck...
Die alten Züge sind nicht (nur) zu kurz, sondern die Aufnahmen am Drehregler sind anders, beim neuen Modell sind das Ösen, beim alten nicht.
Und man muß auch kein Elektriker sein um zu erkennen das der neue Kabelbaum viel schlechter ist. Die Unterschiede beim Leitungsquerschnitt sind selbst für Blinde nicht zu übersehen. Das alte Modell hat viel dickere Kabel.
Genau, beinah vergessen, wen Du auf Drehregler umbaust brauchst die 3 Bowtenzüge vom Neuen Modell und die sind sogar noch schwerer dran zu fummeln (austausch gegen die Züge vom Schiebreglermodell).
Meins fuktioniert bis heute noch nicht so ganz wieder. Schwer zu erklären, aber die müssen ein wenig quasi ausgerichtet werden beim einclipsen, damit man den vollen umfang vom Drehreglerbereich benutzen kann.
Kann ich nicht bestätigen, Sicherungsclip ab, neuer Zug dran, Sicherungsclip wieder dran.
Meins funktioniert wie vom Werk, und bei anderen mit dem Umbau ist das genauso.
Du brauchst die 3 Heizungszüge vom neuen Modell. Und wenn Du den Kabelbaum auch hast, sollte alles kein Problem mehr sein. Ist halb so wild.
Nein. Tacho und Benzindruckregler sind die Option, jeder wie er mag.
Steuergerät ist TABU, da sind sich alle einig.
[Obwohl sich jetzt bestimmt wieder irgendein ein Kunde meldet der das Steuergerät nimmt und absolut keine Probleme hat]
Würd auch den Tacho nehmen, da greifst Du nicht in die Motorsteuerung ein. Und der Schlauch ist bei VW am günstigsten.
Und dann in die Motorsteuerung (Benzindruck) eingreifen? Nein Danke! Ist auch komischerweise nicht bei allen so, daß die Werte verfälscht werden.
Das ist wahr. Der LLK ist in beiden der letzte Dreck.
Ich hab mich informiert und weiß wie die Hartmann Teile aussehen. Und es ist mir s"§*%&egal wo das 2. Endrohr herkommt. Das ist einfach nur Fake.
Ich erwarte nichts von einer BiSound Anlage, die Teile sind über. Entweder man hat zweiflutig mit 2 ESD oder man lässt es. Beim Corrado ist das nicht oder nur mit sehr viel Aufwand möglich.
Aber Hauptsache die Optik stimmt, oder?
Peinlich diese Anlagen. Da nur ein Rohr auf die andere Seite geführt wird.
Aber gut Deine Sache.
Such nach Duplex Auspuff bei der 1A Firma Supersport und alle Deine Kirmestuningträume werden erfüllt
muahahahaha. Am besten ist der Plusverteiler und der Wechselrichter mit FI.
Hoffentlich brennt dem die Karre nicht genau dann ab wenn er drin sitzt...
Glaub auch nicht das das original ist
Der ist für den Türgriff. Ohne den funktioniert z.B. Komfortschließen des SD nicht
Und schon in Beitrag #2 erwähnt
Hier http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=77123
Der andere Anschluß geht zum Aktivkohlebehälter
Warst Du im Einstellmodus? (3x über 3000 gedreht usw.)?
S4 und S6 weiß ich sicher, A8 müßte auch sein.
Der hat original 280 PS und meist nur Euro 1.
4,2 AEC hat 290 und Euro 2
Es liegt nicht an der Motorisierung ob alles passt, sondern an dem Modelljahr. Innenraumfacelift war 8/92. Wenn der G60 vor 8/92 war und der 16V auch passt es, beide danach passt auch.
Ist dem nicht so, mußt Du lediglich die Schalter und deren Stecker tauschen.
Du schmeißt einfach das .th aus der URL
Ja passt 1:1. Wenn Du nicht 2 linke Hände hast kannst Du den Deckel auch noch tauschen dann ist´s auch optisch fein.
Außen top innen flop.
Statt den Kirmes Anzeigen und dem Granit Spray hättest Du das Geld mal lieber in Lexol Lederpflege investieren sollen. Und vom Rest ein Markenradio.
Aber ich befürchte bei dem Style eher, daß der Innenraum noch weiter leiden muß...
