Beiträge von SteffG60

Hallo?

Hi,
kennt einer diese Firma? Oder sogar die Chip´s von denen? Zumindest steht das auf meinem Chip drauf, der war drin als ich das Auto gekauft hab. Also er regelt bei ca. 6400 ab und die Ladedruckbegrenzung ist aufgehoben. Würd gerne mal wissen ob der vernünftig ist, da ich noch keine Vergleichsmöglichkeiten hatte.
Dies ist auch meine nächte Frage, hat jemand noch gute Chips daheim? Wäre cool wenn ich mal ein paar checken könnte am Samstag auf dem Nürburgring (bin auch da----20km). Na,ja wäre nett wenn ihr was mitbringen würdet.
Tschö
Steff

Hi,
ich denke das der VR der vernünftigerere Motor ist, der geht wirklich gut. Den G bekommst du auf die selbe oder mehr Leistung für wenig Geld. Aber der G ist in der Anschaffung um einiges günstiger. Beide Motoren sind recht haltbar, nur der Lader will gepflegt werden. Wenn man aber ein bisschen Zeit in die Pflege investiert und auch ein bisschen Ahnung hat find ich den G besser. Ist meine Meinung. Ich hab übrigens nen G60 und hatte vorher einen G60 Golf... nie Probleme gehabt.

Ciao
Steff

schau mal unter http://www.rieger-tuning.de

Gruss
Steff

Vielleicht wird er einfach nur zu heiß!!!

Ralle
jep, so hätte ich es auch gemacht. Probier es mal so aus, ich denke das funzt. Fahr mal ne Zeit und dann kannste das Kabel ja wechseln. Ich denke jedoch das es nicht am Kabel selbst liegt, sondern an den korrodierten Kontakten. Vielleicht reicht es auch wenn du nur neue Kabelschuhe draufpresst, oder mal mit nem Löthammer draufhälst. Wird schon klappen!!!
Ciao
Steff

Hi,
da muss null,null auf deinem Ohmmeter stehen. Bei 2 Ohm Leitungswiderstand lädt die Batterie fast gar nicht mehr. Wenn man den Innenwiderstand der Bat. vernachlässigt dann hast du trotzdem höchstens 2 Amp. Auch wenn es ein Meter ist, es ist Kupfer und es ist dick. Das misst kein Messgerät (zumindest keins was einer daheim hat). Du merkst doch wenn irgendwann dein Auto nicht mehr angeht ob der Wert gestimmt hat!!!
Ciao
Steff

Hi,
ohne Chip bringt das nicht viel, oder ist sogar schlecht. Benutz mal die Suche-funktion. Wenn du kl.LR fahren willst sollte dein Lader voll i.O. sein. Lass ihn besser vorher überholen.
Gruss
Steff

Du kannst die Nockenwellen, oder zumindest eine vom KR holen (weiss nicht mehr ob Ein- oder Ausslass). Die sind etwas schärfer. Ansonsten ist der PL voll OK dafür.
Gutes Gelingen...
Ciao
Steff

Hi,
hör auf Corrado45, das könnte wirklich das Tilgergewicht sein... schau da mal nach!

Ciao
Steff

Hi,

Ich hatte bei mir am 16V das selbe Problem. Bei mir war es die Masseverbindung vom Motorblock. Die war wegkorrodiert und hatte ´nen Wackler, bis sie nachher ganz abgegangen war und sich gar nix mehr gemuckst hatte. Hatte bei mir auch den Halgeber und zwei Steuergeräte gewechselt und trotzdem kein Zündfunke mehr. Dann ist mir ein Schraubenzieher in den Motorraum gefallen den ich rausholen wollte und plötzlich bekomme ich tierisch einen gewitscht. Und siehe da nach zwei Wochen und 300 € sehe ich ein lockeres Masseband. Hab dieses wieder ranngeklemmt und nu laüft der Bock wieder. Deine Symptome sind die gleichen wie bei mir.

PS.: Ich hab endlich einen CORRADO, Yippi. Besten Dank an Markus G60 für dieses heisse Gefährt.

Ciao
Steff

Hi,
du brauchst entweder nen kürzeren Riemen oder eine Riemenspannverlängerung von z.B. http://www.sls-g-lader.de . Es kommt drauf an ob du Klima hast od. nicht. Mit Klima ist der Riemen 10cm länger. In der Suchefunktion findest du aber auf jeden Fall was. Guck nochmal genau.

Gruss
Steff

89erHeliusblau

Hi,
ich bin mir zwar nicht sicher, aber 10 Grad vor OT erscheint mir ein wenig zu früh. Vielleicht liegts daran.

Gruss
Steff

Hi,
89erHeliusblau
Also mit den 2 Bar stimmt nicht ganz, du musst noch den Atmosphärendruck abziehen. Also mit 65er würd es schon etwas bringen das Stg. umzubauen. Brauchst aber dann noch den entsprechenden Chip!

Gruss
Steff

Hi,
ihr wisst ja das der G unter Vollast 10kw (verbessert micht) an Leistung nimmt. Jetzt zeig mir mal ein Gebläse mit der Leistung und dem Wirkungsgrad wie der G! Und das noch bei 12V ...
Das wären dann ca. 833 Ampere, das schafft wohl keine Batterie, Leitung o.Ä. ausserdem siehts ******* aus wenn man nen 18m großem Ventilator auf´m Dach hat.
Also vergesst es!

Ciao
Steff

hi,
nein der Geber ist nur für die Geschwindigkeit. Die Drehzahl wird an der Zündanlage gemessen. Ich würde auch sagen das es der Geber ist. Ist nicht teuer!

Gruss
Steff

Tach zusammen,

Fabienne

es wäre nicht schlecht wenn du dein Prob mal etwas genauer umschreiben würdest! Dann könnte dir mit Sicherheit auch geholfen werden.

Gruss und frohe Pfingsten zusammen !
Steff

Corridriver

Koen hat recht. Es macht preislich fast keinen Unterschied ob man ein Kompressor oder nen Turbo draufbaut. Das teure sind die Ladeluftschläuche, der Ladeluftkühler, die Bearbeitung am Motor und die Steuergerätampassung. Ein Turbo selbst ist billig genau wie ein Kompressor, jedoch kann man mit nem Turbo viel mehr rausholen.

Ciao
Steff

there´s no price-difference from a compressor to a turbo, but with a turbo you can earn much more power.

tschö

lustiges ding !!!
http://www.mobile.de/cgi-bin/search…FormEZ=%2d&Form Kilometer=%2d&FormLand=%2e&FormMake=47&FormModel=16v+turbo&FormPLZ=&FormPower=%2d&FormPrice=%2d&FormSort=0&Page=0&SearchCat=bereich%3dpkw%26sprache%3d&bereich=pkw&x=0&y=0

geht mir nicht in den Kopf wie man einen T3 so aufmotzen kann... Na,ja ist auf jeden Fall ein einzelstück!!

Gruss
Steff