Beiträge von SteffG60

nein 600 VB mit Kopf.
Was ist es denn für ein Lader?

richtig geraten!

also es ist keine serienalage, sondern eine 54er Supersprint. Wie die Rohre darin verlaufen weiß ich aber nit. Es ist ein Turbokrümmer (angeblich org. VW, wird wohl ein Diesel-krümmer sein) und ein Garret Turbo, wahrscheinlich ein T3 ohne Wasserkühlung. Die Downpipe habe ich bei MFT gesehen, die hat mir eigentlich gefallen. Der Verkäufer hat mir Bilder zugesandt, aber ich hab da nicht so die Ahnung von, vielleicht kann ich die Bilder mal einem schicken der Ahnung davon hat. Was für ein Garret Lader ist es wenn er nur eine Ölkühlung hat? Würden da die orginalen Ölleitungen, die normal an den G-Lader gehen genügen? Oder ist dort der Öldruck zu niedrig? Da der Turbo ja recht heiß läuft, steigen doch bestimmt auch die Öltemperaturen?

Gruss
Steff

danke an euch, jetzt bin ich schon wieder etwas schlauer. Was mich noch interessiert ist, warum muss man mit turbo schon ab 0,9 Bar andere Düsen verwenden, wogegen beim G60 auch bei Drücken über einem Bar das von den meisten nicht für nötig gehalten wird?

Gruss
Steff

jo, das soll ja dann mit der zeit noch kommen. Der Turbo soll erstmal nur als Ersatz des G´s fungieren mit geringem Druck und so ca. 190 PS. Was brauch ich denn da noch alles außer die oben aufgeführten Teile?

Hi,
da sich ja mein G-Lader verabschiedet hat bin ich jetzt echt am überlegen auf Turbo umzubauen. Das man einen Krümmer, einen Lader und ein Hosenrohr braucht weiß ich inzwischen, aber was für Teile sind sonst noch benötigt? Am besten mit ungefährem Preis.
Am Motor selbst soll nichts gemacht werden ausser eine asy. Nocke. Wie kann ich eigentlich bei einem Turbo den Ladedruck regeln, da ich im moment noch den kleinen LLK und nur ne 54er Auspuffanlage hab und somit schätze ich mal bei 0,8 Bar schluß ist. Also was für ein Geräppels brauch ich noch um loszulegen?

Gruss
Steff

Hi,
SAT ist bei mir in der nähe, in Euskirchen. Ich denke das du es bei denen eingetragen bekommst, aber die nehmen da meistens richtig Geld für. Ein Kumpel hat mal 8x14 auf nem Corsa eintragen lassen da und der hat sage und schreibe 400 DM bezahlt.
Mit nem Gutachten oder ´ner Briefkopie kann ich dir leider nicht dienen.

Gruss
Steff

MarcelG60
irgendwie verstehe ich deine Logik nicht, der eine Draht ist für Fernlicht und der andere für Abblendlicht. Die haben fast die gleiche Leistung. Das Fernlicht leuchtet nur weiter weil es einen anderen Abstrahlwinkel hat. Wenn du den Hebel ziehst, dann sind beide Drähte "an". Deswegen ists auch heller. Das hatte Christopher schon richtig erkannt.

Gruss
Steff

VR6 Marius
du hast post!

corrado Bomba
ich hatte so en Mist bei meinem alten 2er Golf G60, der hatte extra schon nen 8L Scheibenwischwassertank und trotzdem war der jede Woche leer. Und was gebracht hat das auch nicht. Hab nachher die Pumpe für die SWR-Anlage abgeklemmt.

Gruss
Steff

hi,
hab bei mir vor 1 Monat die Krümmerdichtung gewechselt. Fands eigentlich nit so schwer mir dem richtigen Werkzeug. Einfach am Kat die drei Schrauben ab und die 6 oben an der Dichtung. Dann alles schön blank gemacht, die neue Dichtung rein und wieder alles zusammengebaut. hab sogar noch die alten Stehbolzen drinlassen können, bis auf zwei die hab ich gewechselt. Also nix mit Kopf runter, es sei denn man will auch den Krümmer abmachen. Aber ich denke es geht hierbei eher um die Dichtung. War ne Sache von ca. 2 Stunden. Allerdings auch auf ner Bühne und echt top Werkzeug, weil es schon eng und winklig da ist.

Gruss
Steff

@arni
du fährst ja auch nen 16V, das mit dem Reso-Rohr ist eigentlich auf den G60 bezogen!

@all
siehe oben...

/Reimemode on
Rohr rein oder raus, das macht nur beim G60 was aus!
/Reimemode off

Gruss
Steff

hi,
da muss ich caipiranha325 recht geben, hab gestern mein Reso-Rohr wieder rein gemacht und der Wagen läuft laut Tacho mindestens 5 km/h schneller. Ich fahre jeden Tag die selbe Strecke und auch jeden Tag 4km Vollgas. Ausserdem hört sich meiner Meinung nach der Corri mit RS-Outlet und gutem Auspuff viel besser an, als einfach nur ohne RR. Das wird irgendwann lästig.

Gruss
Steff

MASQUERADE

jo, aber dann hättest du auch oben schreiben müssen 205/40R16 und nicht 205/45R16... Ausserdem ist der Abrollumfang mit 215/40R16 näher an dem original mit 205/50R15 !!!

Hmm, irgendwie versteh ich deine Logik nit... Sind doch günstiger!

Na,ja..

Gruss
Steff

warum 205/45R16 ?
hol doch 215/40R16, da hast du einen geringern abrollumfang, der reifen ist günstiger und es sieht besser aus!

Gruss
Steff

jo richtig,
im verstärker wird hochtransformiert auf ca. 60 - 80 V Wechselspannung.
darum ein dickes kabel zur endstufe. aber von enstufe zum subwoofer braucht man kein so dickes kabel, da reicht ein 2,5² oder so...

s.u.

Corrado-Bomba

hat zwar jetzt nix mit dem Thema zu tun, aber ich hab mal die 2tlg. BBS von dir gekauft, letztes Jahr. So trifft man sich wieder.

Gruss
Steff

novend,
alles klar Null815, hatte ich dann wohl überlesen mit dem Ladedruck. Dann sind wir uns ja endlich einig.

Wie sieht es denn mit dem Einbau der asymetrischen-NW aus? Funzt das genau so wie mit der Standard-268er? Wieviel unterschied haben die beiden zueinander in der Leistung, Leistungsentfaltung und im Ladedruck etwa?

Danke
Steff

ach ja,

mit einer asymetrischen Nocke hat man einen geringeren LD-verlust als mit einer 268er oder 272er. Die asy.Nocke von SLS hat z.B. 256/276. Wegen dem kleineren Einlaß natürlich auch weniger LD Verlust. Ich verstehe nur nicht warum diese trotzdem besser gehen soll als die 268er???

Gruss
Steff

 [ 25 Oktober 2002, 19:00: Beitrag bearbeitet von: Steff ]