Beiträge von SteffG60

ich hab 9x16 ET20 mit KW1 Gewinde... Ohne Probleme!!! innen am Dämpfer ist noch platzt
Du fährst ja auch zur zeit 205er auf 7J, da steht der Reifen ja über der Felge. Wenn du 9x16 mit 215/40 fährst musst du nur auf die Felge achten. Der Reifen sitzt ja dann trapezförmig auf der Felge. Somit hast du auch noch platz am Federteller, es sei denn du schraubst 100mm runter. Am Gewinde gehts ohne Probs vorbei ab ET 20. Bei ET 25 od. 30 könnte es da knapp werden. Ist schwer zu erklären, aber ist so. Ansonsten kloppst du den Federteller etwas krumm (nicht ernst nehmen)

Steff

azev K, RH Cup, Borbet BS, Borbet T, Borbet R, sowieso alle Cup Felgen in 9x16, Steffan Cup ganz besonders, hauptsächlich in 10x16

Gruss
Steff

genau deswegen schreibt tomas ja auch "G60 im Corrado"

ja der Sprinter Kühler passt, jedoch nicht p&p.
Mit Einstellen wirds nicht getan sein. Du solltest dir eine Chip von z.B. SLS für Kompressorumbauten holen. Die Druckentfaltung ist bei einem Kompressor ganz anders als beim G.

ich find die antwort eigentlich einfach.
Wenn die warme vorverdichtete Luft zurück zum Lader geht und dann neu auf die Reise geschickt wird, hat man erstens weniger Verluste, da der Lader den Druck schon hingesetzt bekommt, zweitens ist die Luft zwar warm, jedoch ist sie schon einmal durch den LLK gelaufen, und somit kühler als die am Laderausgang. das heisst das sie auch ein zweites mal durch den LLk läuft und somit effektiv bessere Leistung verspricht. Wieviel das ausmacht, keine Ahnung. Jedoch ist der Bypass bestimmt nicht unnütz. Bei entfallen des Bypass hätte man auf der Bahn bestimmt ein schlechteres Ansprechen bei Lastwechseln.

ist ja möglich, kostet halt ne menge

british racing green

wenn du noch volle Leistung hast, kann es keine andere Anzeige sein. Wenn du die Anzeige mit absolutem Druck hättest, hättest du einen Unterdruck von 0,18 Bar also dürfte dein Wagen nur noch 170 - 180 laufen. Und die Binär-Anzeige spuckt mit Sicherheit keine Werte bis 800 aus. Also immer mit der Ruhe. Das ist schon ok so.

Das nennt man offener Luftfilter...
Ich halt nix davon, kommt zu viel Dreck durch und in den Lader. Man kann ihn reinigen. Musst du dir bei Caro oder ATU son teuren Reiniger und Lufi-Öl kaufen.

Leistung bringt das Teil nicht, eher gegenteilig. Aber es macht einen Höllen Lärm.

das sind 0,82 Bar, also voll i.o.
Du hast dann wohl die Anzeige, welche den absoluten Druck schon abzieht...

Gruss
Steff

das ganze kann man dann ja auch andersrum machen,
so hat z.B. ein Alfa GTV 3,0 24V bei 220 PS eine eingetragene Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h.
Daran sieht man das ein R32 einen weitaus höheren Luftwiderstand hat als ein GTV. Intressant !!!

kann mich Ina nur anschließen

hi,
hört sich nach verstellter Zündung an, oder Zahnriemen einen Zahn falsch. ausserdem ist 3% CO ziemlich viel... Ich hab bei mir 2,5 genommen und danach hab ich noch mal ein bisschen runter geschraubt weil sich der wagen in niedrigen Drehzahlen ständig verschluckt hat. Ps, hab mit 70er und RS Bearbeitung auch nur 0,9 Bar Druck.

geh einfach auf http://www.wheelmachine.de
da gibbet genug Felgen zur Ansicht.

ja das geht, hast dann nur einen etwas kleineren Abrollumfang.

ja stimmt,
die schläuche sind wirklich zu lang... musste beide im Ring legen. Ist aber nicht weiter schlimm. Besser zu lang als zu kurz.

Reiti
das war ja auch nur ein ungefährer wert, zumindest war die Öltemp viel zu niedrig anfangs. War natürlich auch schonmal 90 aber da hatte ich obwohl man es nicht soll schon etwas getreten. Wenn ich die ganze zeit nicht über 3000 gedreht und ruhig gemacht hätte, wäre ich nie auf Betrtiebstemp. gekommen.

hat alles zusammen so ca. 200 Euro gekostet.
Das Thermostat macht bei 80° langsam auf und ist bei 100° voll offen.
Kann man nicht einstellen, wozu auch?

ich hab mir nen 16er von Racimex geholt. Den hab ich mit Schläuchen, Adapter für Ölfilter und Thermostat bei S-Tec geholt.
Wenn ich ehrlich bin ist er etwas zu groß für nen G60. Hab den Anfangs voll im Fahrtwind betrieben. War auch noch etwas kühler draussen. Da bin ich nicht über 80° gekommen. Jetzt hab ich ihn ein Stück abgedeckt und es ist ja auch inzwischen was wärmer draussen. Jetzt hab ich immer so zwischen 94° und 106° was eigentlich perfekt ist.

ich sag nur: "hintere Seitenverkleidung"

da muss ich corradoman recht geben. 160 PS ist ja nicht so mega viel. Das der Corrado im Gegensatz zu anderen Autos eine hohe Endgeschwindigkeit erreicht liegt wohl eher an dem guten CW-Wert. Ausserdem war es in den letzten Tagen ziemlich warm, was man beim G60 sehr stark merkt. An meinem ist inzwischen schon eine Menge gemacht, jedoch hatte ich bis 180 auch meine Probleme mit so ´nem kleinen Turbo Daihatsu (GT-ti).

Redbull
an deiner Stelle würde ich mir mal überlegen ein kl. LR und nen passenden Chip zu holen. Das bringt in niedrigen und mittleren Drehzahlen enorm etwas.