Beiträge von caipiranha325

ist eigentlich eher ein problem für den Bereich technik

ansonsten wird das eigentlich nur wegen dem Schalensitz hochgesetzt

schnelleres Schalten wirds wohl nicht bringen

sieht eigentlich absolut nach gerissenem Riemen oder festgefressenen nebenwellenlagern aus

aber vorsicht mit riesengross

hab mal was von einer Messung gelesen, wo der Ölrücklauf mit warmem Motor (90Grad), nur noch 50 Grad hatte

sowas macht den Motor erst recht kaputt

das mein ich im Vergleich von langem und kurzem Hub bei gleicher Drehzahl

ein Diesel dreht nur bis 4500 U/min, das geht noch, aber mit einem PG sollte man dann schon bis 6500 drehen können

also vergleich mal den Weg, den die Kolben mit 6500 Umdrehungen in einer Min zurücklegen beim Lang und Kurzhuber

Ergebnis: gleiche Zeit/gleiche Drehzahl, aber viel höhere Kolbengeschwindigkeiten, um den weiteren Weg zurücklegen zu können

stimmt BMW und VW Ölfilter haben das gleiche Gewinde

ansonsten kannst Du auch den Wasserklops rausnehmen, musst dann nur die Kühlwasserschläuche vom Einser GTI nehmen oder eine kleine Brücke aus (18er glaub ich) Kupferrohr löten und die Anschlüsse vom Wasserklops verbinden

wichtig ist aber, nicht die Kupplung, sondern die Bremse treten

am besten an linken Bremsnippel mit einem passenden Schlauch, der bis zum Kupplungsnippel reicht, dann aber erst mal den Schlauch vollpumpen, erst dann an den Kupplungsnippel stecken, sonst pumpst Du jahrelang

ist doch easy:

Kaufland, die Gemüsetheke

wiegt auf 3 stellen nach dem Komma genau und es gibt nen prima Aufkleber dazu

man sollte sich aber besser nicht erwischen lassen

steag: sag mal, ob der preis ein schreibfehler war

ohne Unterdruckverstellung ist Mist, das bekommt die Digifant nicht geregelt, die geht doch bei der Steuerung der Einspritzventilöffnungszeiten von der Mitregelung des BDR aus

für 78 DM, oder?

ich würd das Weber-Teil nehmen, dass auch Steag hat, ist wohl am besten

oder für preiswert erstmal einen statischen 3,2er

ich hatte an eine 82,5er Bohrung gedacht

92,8 Hub hat die KW vom 9A und 2E, wird aber nicht mit den G60 Kolben und den 136 mm Pleuel passen, oder? deshalb besser mit 144mm Pleuel und abgedrehten Kolben vom 9A oder 2E verbauen, weil sich das noch leicht in den PG Rumpf bohren lässt, ist auch unauffällig

die TDI-Welle hat 95,5mm Hub, wird aber wohl zu hohen Kolbengeschwindigkeiten führen, also zu viel Verschleiß

Die Benzinpumpen bei VR und G60 drücken 4 bar

der BDR versperrt im Prinzip den Rücklauf, was im Serienzustand max.3bar in der Einspritzleiste ergibt

der einstellbare BDR erweitert den Verstellbereich, benötigt aber trotzdem den Unterdruckanschluss zur Regelung und zur Absenkung des Benzindrucks im leerlauf um 0,5bar

also, ich kenns nur so:

1.9 mit grösstmöglicher Bohrung
2.0 mit Hub/Bohrung wie 9A oder 2E
2.1 mit grösstmöglicher Bohrung und TDI-Kurbelwelle

verdammt, hab ichs doch geahnt, hab nämlich die Basis von AME genauer beäugt, ist also ne absolute Rarität

der normale syncro ist da nicht zu vergleichen, ist eher Spielzeug, müsste komplett auf Rallye-Golf Technik umgebaut werden

windy: LLK beim Passi sieht so ähnlich aus wie vom Corrado, denke aber, dass der LLK vom Klimagolf (im Motorraum über Getríebe) bei den eingebauten noch am effektivsten ist

äh, ich kaufe ein "N"

@syncroman:

hast du den Golf G60 syncro original, oder einen 90 PS syncro umgebaut? zwei oder viertürig?

mich würden mal die Produktionszahlen von G 60 syncros interessieren

ansonsten sollte ein LLK doch unterzubringen sein, gibt doch viele Möglichkeiten
1. wie beim Corrado
2. wie beim Passat
3. wie beim Golf G60
4. wie beim Klimagolf G60
5. LLK vom Audi 200 turbo, passt vor den Wasserkühler und hat Ei- und Auslass auf einer Seite

gruss

Stichwort: von Hazet ein sog. Lenkstockhebel-Abzieher müßte gut funktionuckeln

das mit der Adaperhülse Grob auf Feinverzahnung ist eine lästige Prozedur, weil die meisten Abzieher abrutschen

ich habs mit Müh und Not mit nem Dreibein geschafft, hab aber die drei Beinchen vom Abzieher mit einer Schlauchschelle zusammen gezogen

besser gehts wohl mit einem speziellen Abzieher, der von zwei Seiten mit Halbrund-Krallen anpackt

upps, dicht daneben

stimmt, die beigen Dichtleisten sind von der ensinger sintimid gmbh aus Ösiland, nannten sich wohl sintimid 8000