Beiträge von enterprise

Im März 2002 las sich das damals so:

VW CORRADO VR6
86.000 km, 140 kW (190 PS), EZ: 05/94, TÜV: 02/04, AU: 02/04, blau-metallic

Besonderheiten: ---
Beschreibung:
2. HAND, G- kat, SERVO, ZV, EL. FH, EL. SSD, ALU 5STERN, RADIO/ CASS, EL. ASP, BDC, ABS, Gepflegter Zustand!!
Preise 7000€

Vorort sah das dann so aus:
-Auspufftopf mitte defekt, Stossfänger vorne defekt (gerissen und verbogen)
-Bremsen vorne: Scheiben total verrostet
-Bremsen hinten: 1 Sattel fest, Scheiben total verrostet, Pedal pumpt
-Fahrwerk 40mm tiefer - ein Billigumbau nur mit Federn (Federn auch schon vergammelt)
-Innenraum stark parfümiert (Raucherauto),
-Zigarettenanzünder mit gelbem Nikotin verkokelt
-"Sportflecken" auf dem Fahrersitz
-Motor: Kein Ölverlust - nur die übliche Stelle an der Lufthutze über dem Abgaskrümmer
-Der Luftfilterkasten war einen Spalt weit geöffnet und eine Zigarettenschachtel eingeklemmt. Effekt: Mehr Sound. (Die Zielgruppe dürfte jedem klar sein...)
-AU Bescheinigung nicht vorhanden
-Kupplung knarzt beim treten
-Scheuerspuren am Schiebdach von einem Windabweiser
-Sprühnebel am rechten hinteren Stossdämpfer: Seitenteil hi.re lackiert (wahrschnl. Bagatellschaden)
-Serviceheft unvollständig; viele Wartungen nicht gemacht
-vordere Schweller durch unsachgemäße Anhebeversuche verbogen (noch kein Rost)

+ Lack so gut wie einwandfrei
+ Reifen fast neu
+ Vorbesitzer glaubhaft (in Bezug auf Unfallfreiheit und gelaufene KM)
+ Fahrersitzwangen i.o.
+ Ventiltrieb keine Ölschlammablagerungen
+ Null Rost an Fahrwerk und Karosse

Mein Fazit: Autokauf (egal ob beim Händler oder privat) ist schlimmer als Pferdehandel!!!
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Hast Du das def. SGT noch oder hat das die Werkstatt entsorgt?
Was hat es denn für eine VW-Nummer?

Denke der Aufpasser hier wäre zur Absicherung unserer Schätzchen ganz brauchbar:

http://www.dailymotion.com/video/xg078_robot-sentinella

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Weiss jemand wer DAS war? (Siehe Anhang)

Quelle: Schwäbische Zeitung vom Montag 6. Juli 2009 "Wir im Süden"
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Ursache ist der Spannungseinbruch auf weniger als 8V beim starten.

Möglichkeit 1 (die billigste und einfachste)
- Radio erst nach dem starten einschalten

Möglichkeit 2:
- Der Radio muß während des Startvorganges gepuffert werden.
Vergessen könnt ihr dabei allerdings jegliche Art von Kondensatoren.
Die wären viel zu groß und bringen keine Verbesserung.
Das einzige was hilft, ist ein kleiner Bleiakku (so ca. 1Ah) der während des Startvorganges den Radio puffert. Die Umschaltung muß mit zwei Relais vollzogen werden damit es keinerlei Unterbrechung während des umschaltens gibt und der Akku auch noch während der Fahrt wieder geladen wird.

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[quote='klotzii','An alle Vorbesitzer...']...Vielen Dank, dafür dass ihr auf den Corrado keinen Wert gelegt habt...
...Vielen Dank, dafür dass es euch Scheiß-Egal war, ob ihm was fehlte...
...Vielen Dank, dafür dass ihr euch nicht um ihn gekümmert habt...
...Vielen Dank, dafür dass ihr nicht auf den Lack aufgepasst habt...
...Vielen Dank, dafür dass ihr so ein Chaos im Sicherungskasten hinterlassen habt...
...Vielen Dank, dafür dass ihr Kabelbäume einfach abgeschnitten habt...
...Vielen Dank, dafür dass ihr den Corrado nur zum posen gebraucht habt...
...Vielen Dank, dafür dass ihr so HÄSSLICHE Schürzen angeNIETET habt...
...Vielen Dank, dafür dass ihr eingesehen habt, dass der Corrado für euch VIEL zu gut ist...
...Vielen Dank dafür, dass Ihr regelmäßig mit dem Bordwagenheber das Fahrzeug am Schweller angehoben und damit den Falz an 4 Stellen vergrießgnaddelt habt.

Bei mir war es eine durchgescheuerte Leitung die an einer scharfen Kante in der Nähe des Spoilermotors zeitweilig Kontakt hatte.
Ansonsten mal den Faltenbalg kontrollieren der die Leitungen zur Heckklappe beinhaltet.

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Schau im Stecker des Blinkers nach ob die 4-eckige Dichtung noch drin ist.
Und auch daß die Einzelleiterabdichtungen im Stecker noch vorhanden sind.

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geht so:
http://lichttuning.homepage.t-online.de/relaissatz/v6/ausbau.jpg

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Die Seite http://www.relaissatz.de ist wieder im bisherigen Laoyut online!
Dort steht alles was Ihr über meinen Relaissatz wissen wollt (und müsst).

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Nö, das stimmt schon. Hab noch ca. 30 Stück da, dann ist Schluss.
Leider warte ich immer noch auf Webspace - dann geht die relaissatz.de Seite wieder online.
Es sind nur noch welche in der Ausführung 3 (mit zusätzlicher Nebleransteuerung) und Ausführung 4 (mit zusätzlicher Nebleransteuerung + Coming-Home) da.
Die ganz einfachen sind schon alle weg.
Ich geb hier im Forum bescheid wenn meine Seite wieder geht!

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Jopp...hab mich schon bei ihm kundgetan.
Leider geht meine HP immer noch nicht - bitte um Geduld.
(Ursache: Verkorkster Providerwechsel und Domainumzug und Feiertage)
Relaissätze sind noch welche da, also keine Panik.
Geb hier bescheid wenn die Seite wieder geht!

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Hier nochmal der Link:

http://www.relaissatz.de oder direkt
http://www.lichttuning.homepage.t-online.de/relaissatz/v6/daten.htm

Da gibts ganz unten nen Link mit Email-Bestelladresse!

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***einklink***

Zitat von jonny.pl

Ausführung 1 - nur für Scheinwerfer, beim Fernlicht leuchtet nun auch das Ablendlicht mit? Aber Nebler werden nicht verbessert und auch nicht zum Fernlicht dazu geschaltet (wie es hier irgendwo drin stand).

Korrektur: Das ABL ist zum FL per integriertem Schalter zuschaltbar.
Standartmäßig steht der Schalter auf "aus" - also wie Serienbeschaltung.

Zitat von jonny.pl

Ausführung 2 - das gleiche nur mit Coming/Leaving-Home

ok

Zitat von jonny.pl

Ausführung 3 - Wie Ausführung 1 nur mit Neblerverbesserung?

ok

Zitat von jonny.pl

Ausführung 4 - Wie Ausführung 3 nur noch wie Ausführung 2 das Comming Leaving Home dazu

Ergänzung: Zusätzlich kannst Du noch auswählen ob die NSW bei schalten auf Fernlicht mitleuchten.
Beim Coming-Home kannst Du zusätzlich auswählen ob die NSW oder das ABL leuchten soll.
Sind also alle Schalter auf "ON", leuchtet beim schalten auf FL das ABL und die NSW gleichzeitig.

NSW: Nebelscheinwerfer
ABL: Abblendlicht
FL: Fernlicht

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Zitat von CorradoWF

da gibts ein aus alu und ja vom ding her is doch das gleiche drin oder was soll da so viel anders sein ?

Nö Du -da ist nix anderster ausser das Alu-Dingens drumherum!
Und bei beiden sind ja auch nur Drähte und Relais drin
Achso, ja, das Aludingens-bumens ist teurer wegen dem Alu-gedöns... deswegen? KAUFEN! BILLIG!! UNBEDINGT!!!

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Schau Dir mal das an:
http://www.scheuerlein.de/de/dept_10.html
Hab zwar keine Erfahrung damit - aber es hört sich stimmig in der Beschreibung an.

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Soweit ich weiss gibt es die
-zylindrische standard Zündspule (G60)
-den eckigen Zündtrafo (?)
-den Zündtrafoblock mit 3 intergrierten Zündspulen (VR6 mit ruhender Zündung)

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Genauso isses.
Die kleine Orientierungsbeleuchtung im Lichtschalter verursacht die Erwärmung - auch bei ausgeschaltetem Fahrlicht.
Nicht zu verwechseln mit der Standlichtkontrolle - die angeht wenn das Fahrlicht noch eingeschaltet aber die Zündung ausgesch. ist

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Da wurde zuviel dest.Wasser aufgefüllt...

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Sofern er schon auf deutsch umgerüstet ist: Ja.
Andernfalls benötigst Du andere Stecker - nämlich die US-Stecker

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