Ich möchte meinen, dass das oben 15mm waren, also links und rechts jeweils 7,5. Möchte aber behaupten, dass es nur die vorderen Kotflügel betrifft, da diese ja mit dem VR die Plus-Achse bekommen haben. Die Stossstangen wurden nur im Design und nicht in der Bauform geändert. Die hintere Spur wurde ebenfalls beibehalten. Die hinteren Seitenteile sind ebenfalls identisch.
Gruss Jan
Taag,
Deine Karosse ist absolut identisch mit der eines G60. Die Teile vom 16v könntest Du also übernehmen und umgekehrt. Erst ab Mod. ´93 wurde einiges geändert, Koti´s, Stossstangen ect.
Gruss Jan
Ne elektrische nachzurüsten, ist nicht das Problem.
Schwieriger wird es, wenn Du die Originale verbauen möchtest. Das ist ne recht umfangreiche Angelegenheit. Du solltest erst mal prüfen, welche für Dich in Frage kommt.
Gruss Jan
Absolut korrekt, ab Modell ´95 als Zusatzausstattung, in Verbindung mit Gurtstraffern und höheneinstellbarer Lenksäule.
Gruss Jan
Gu Naaabnt,
ich hab für solche Sachen immer Heizkörperlack verwendet. Der ist relativ günstig, hitzebeständig und den gibts auch in Türkis. 
Gruss Jan
Aha, wieder was gelernt! Meinst Du, dass der Unterschied so gewaltig ist, dass das gleich nen Temperatursprung von 10 Grad ausmacht?
Wenn der Motor also schon so viele Ablagerungen hat, das es zu Verstöpfungen kommt, dann wäre es doch sinnvoller, nachdem 0W-Öl eingefüllt wurde, gleich dabei zu bleiben, um somit den Motor zu "spülen" und keine weiteren Ablagerungen mehr zuzulassen. Dann sind die Ablagerungen gleich raus und es bilden sich keine neuen mehr?!
Oder liege ich daneben?
Gruss Jan
Hallo Micha,
ja klar führt das Öl auch Wärme ab, ABER: ein 0W40-Öl ist bei Betriebstemperatur des Motors genauso dünnflüssig, wie ein 10W40-Öl. Die geben sich da nix. Das Prob muss also woanders liegen.
Gruss Jan
Noch was: Ich fahre in beiden Autos 0W40-Öl. Mein G60-Motor ist inzwischen 14 Jahre alt.
Meine Öl-Temp beträgt im G60 bei den derzeitigen Aussentemperaturen, bei ner Durchschnittsgeschwindigkeit von 150km/h um die 102 Grad.
Hallo Jungs und Mädels,
ihr seit mal wieder auf dem falschen Dampfer.
Denn: die "0" vor dem "W" bezeichnet die Fliessfähigkeit des Öl´s im kalten Zustand, also während der Warmlaufphase. Also ist ein 0w-Öl im kalten Zustand eher an den entscheidenden Schmierstellen, als ein 10w-Öl.
Die "40" nach dem "W" gibt den Temperaturbereich des Öl´s an, für das es verwendet werden kann.
Die höhere Öltemperatur hat absolut garnix mit dem Öl zu tun.
Gruss Jan
@ StefanP
Ich habe das Problem auch, stört mich aber insoweit nicht. Dazu kommt allerdings, dass mein Durchschnittsverbrauch bei 0,3 bis 1,1 Liter/100km liegt. Das stört mich schon etwas mehr. Den Tacho hat ich schon draussen, äusserlich war kein defekt festzustellen. Bin daher auch nicht ganz sicher, ob´s der Tacho daher auch ist. Den Verbrauch berechne ich seitdem wieder mit dem guten alten Spritrechner von`er Tanke.
Gruss Jan
Ich fahre mit meinem G jede Woche Autobahn, pro Monat etwa 2TKm, da gabs bisher keine Probs.
Falls es Dich beruhigt, dann kannst Du meine Tel.-Nr zur Sicherheit bekommen, falls wirklich was sein sollte, und dann meldest Dich kurzerhand bei mir.
Gruss aus B
Jan
Mein VR ist die Nummer 689 aus dem Modelljahr K, sollte demnach also ein 95er sein, wenn ich mich nicht irre. 
Der hat vom Werk aus Schadstoffarm E2, Euro1 also.
Gruss Jan
Du schraubst die komplette Patrone ab, lässt vorher natürlich das Öl ab. Die 36er Schraube vornedran dient dazu, das restliche Öl, welches sich im Filter befindet, abzulassen.
Nachdem Du die Patrone abgeschraubt hast, entnimmst Du den Filtereinsatz, tauscht ihn gegen den neuen und fertig.
Welchen Du brauchst, wirst Du sehen. Ich benötige den "kleinen" mit den Namen Hengst.
Gruss Jan
Mein Weisser war auch ein Raucher-Auto. Den Gestank hab ich mit Wäscheerfrischer von Kuschelweich rausbekommen. Dieses Febreze kannste inne Tonne treten.
Oder, wie Sir Ride meinte, ganz normalen Frosch-Essigreiniger nehmen, das Zeugs wirkt wunder.
Aber Du musst das öfters anwenden.
Gruss Jan
Ich schliess mich dem an was Steffen schrieb, möchte allerdings noch hinzufügen, das Du mal eine Batterie mit etwas grösserer Kapazität einbauen solltest. Bei mir half es.
Gruss Jan
Für den VR gibt es 2 verschiedene Ölfilter. Hengst ist der Einsatz für die kleine Patrone und dann gibts noch den Knecht, der ist für die geringfügig grössere Patrone gedacht.
Gruss Jan
Prüfe zur Sicherheit noch das Arbeitskontaktrelais, das macht auch öfters mal zicken.
Gruss Jan
Der Grill an sich wurde nicht verändert, sowie der Schlossträger. Ich hab jedenfalls nix gefunden. Ich könnte Dir auch mal ein Bild schicken, falls es Dir was hilft.
Gruss Jan
Tag schön,
an meinem G60 hab ich einen Grill vom neuen Modell dran. Den hatte allerdings schon der Vorbesitzer drangebastellt. Also muß der passen, denn gebohrt wurde nicht und er steckt drin, als wär es schon immer so gewesen. Der Schlossträger ist der alte und in Verbindung mit der Kamai-Lippe sieht das garnicht so schlecht aus.
Gruss Jan
Tach Bastian,
das 80er ist zu tief, also sollte ein 60er locker reichen. Hab in meinem VR ein Gewinde drin, welches vorne ca. zur Originalhöhe 50mm tiefer ist, naja so Pi mal Daumen. Als Maß könnte ich Dir die Scheinwerferunterkannte anbieten: 49cm.
Die Grösse der Räder beträgt 7,5x17 ET 35 mit 205/40.
Ich hoffe, Dir weiterhelfen zu können.
Gruss Jan
