hm,wozu eigentlich reinigen?
reinigen sich doch bei ordentlich eingestelltem Motor ja selber,also brennen sich selber frei oder is das net so?
Naja,Er hat ja nen G60,da sind die Platin ja net ganz billig,aber wenn se hatl dran sind mit wechseln,dann sollte man das auch tun,anstatt se nur zu reinigen.
ne,is alles org.
Er hat das Radio ja komplett auf Dauerplus laufen gehabt und das Zündungsplus war nicht mal angeschlossen.
Also 3 Kabel grau/blau für Licht,weiß/blau für Geschwindigkeitssignal und das braun/rote für Zündungsplus waren an ner 3er Listerklemme,daher macht es ja keinen Sinn,das Kabel erst auf dauer zu legen,um es dann ungenutzt liegen zu lassen.
Kann mir aber auch nicht vorstellen,das die damals vereinzelt so gepennt haben.
Zitat von lalanunu
entscheidung:kw? h&r? fk? weitec? supersport?
muss nur höhenverstellbar sein und aus edelstahl.
bitte nennt mir auch die preise dazu und den shop wo ichs kaufen könnte.MfG
und wie es sich fährt willst net wissen? 
dazu gibt es schon genug Themen,mal suche nutzen.
Du brauchst dann nen T-Stück,damit de den org. weiterhin nutzen kannst.
weil unten is der mit 1,8bar und oben der mit 0,3bar soweit ich das im Kopf habe.
Also musste den 1,8er und den neuen Geber parallel am Filterflansch betreiben.
hoffe mal ich erzähle kein Mist,aber andersrum würde es ja keinen Sinn machen
denke aber dran,den richtigen Meßbereich zu verwenden.
Zitat von KuirrinIch sage nur "Finger weg von KW" habe ich selber und das ist ganz ganz ganz ganz grosser Mist.
in welcher Hinsicht?
paar Gründe wären schon gut,net nur,das is mist und das is mist,Fakten 
Zitat von deeptroatAlles anzeigenZitat von Tomyhm,auch wenn die Sicherungskästen gleich sein sollten,wieso is bei mir dann das Zündungsplus mit dauerplus belegt?
Kabel kommen alle org. aus dem Strang oben beim Radio raus.Also 3 Kabel grau/blau für Licht,weiß/blau für Geschwindigkeitssignal und das braun/rote für Zündungsplus,nur halt dauerplus bei mir,ka wieso.
Am Sicherungskasten selber sieht nix danach aus,als hätte mal jemand selber Hand angelegt.Das Problem hab (hatte) ich bei mir beim Corrado auch, also das Zündungsplus und Dauerplus vertauscht war.
Das Problem liegt aber nicht am Sicherungskasten vom Corrado, sondern am anderen ende, um zwar beim DIN-Stecker. manche Radios (original und ältere Kasetten-Radios) gehen, neuere wieder nicht, da muss man umpolen...
Hat wie gesagt nix mitm sicherungskasten zu tun, sondern mit den belegungen am Din-Stecker.
Grüsse
Andreas
da war nix vertauscht.
Der DIN-Stecker is nimmer,aber aus dem Kabelstrang kommt Dauerplus ganz normal und Zündungsplus kommt halt auch ganz normal aus dem org. Kabelstrang nur halt auch Dauerplus,hab ich ja extra nachgemessen,aber wieso das nun so is,ka.
Zitat von spbaIch hab eigentlich das gleiche Problem beim 16V. Wenn ichs richtig verstanden habe ist es bei dir auch so das der Motor wenn er kalt ist und man Gas gibt fast abstirbt!(nimmt kein Gas an) Ist es bei dir auch so, daß wenn du ganz vorsichtig Gas gibst und er mal uber ca. 1200 Umin dreht eigentlich normal läuft?Das fast Absterben hab ich nur wenn ich aus dem Leerlauf Gas gebe
ist der Motor dann warm sind alle Probleme weg!
sowas ähnliches hab ich selten mal auf den ersten 100m,dann laß ich rollen und standgas und dannach gehts.
war vorher schlimmer und hatte dann mal das LSV gereinigt
hm, und zeigt der dann die Gänge auch bei Schaltgetriebe an?
glaube auch,das es nur beim neuen Modell sowas gab.
bei ebay war mal vor langer Zeit so ein Tacho drin.
jo,die Lösung sieht net verkehrt aus,dachte aber auch eher an die Lösung mit digitalem Ladedruck,aber hast recht,sowas is in der Konsole einfach fehl am Platz.
Zitat von deeptroataus langeweile hab ich jetzt den ersten Winterumbau schon gemacht... das Lüftungsgitter ist von der Ladedruckanzeige befreit, dafür hat der Tacho jetzt eine Anzeige mehr.
Grüsse
Andreas
:Spitze:
Bilder bitte
ich bin schon am überlegen mein eben grad fertig gewordenes Teil zu ändern,also Voltmeter raus und Öltemp. rein,dafür Voltmeter digital in Tacho.
da ich aber leider kein 2ten Tacho zum "Probe"-basteln über hab,wird das net so schnell
das Teil gibt es ja schon ne ganze Weile,kenne ich schon.
Aber ne Ansteuerung auf TfT hat sicher was ,zu mal man dann keinen weiteren Platz verplanen brauch,die wichtigsten Daten im Wechsel und die Welt is in Ordnung 
haste Ihn schon mal angemailt,ob er net nen Line-out hinbekommt?
hm,auch wenn die Sicherungskästen gleich sein sollten,wieso is bei mir dann das Zündungsplus mit dauerplus belegt?
Kabel kommen alle org. aus dem Strang oben beim Radio raus.
Also 3 Kabel grau/blau für Licht,weiß/blau für Geschwindigkeitssignal und das braun/rote für Zündungsplus,nur halt dauerplus bei mir,ka wieso.
Am Sicherungskasten selber sieht nix danach aus,als hätte mal jemand selber Hand angelegt.
Zitat von Homer-jAlles anzeigenwas ist n wenn ich zw federteller und domlager 2-3 scheiben packe? dann müsste er ja höher kommen und das gewinde reicht immer noch aus.ich weiß das ist bastlerei aer müsste doch funktionieren. und auf das fahrverhalten dürfte es sich ja nciht sonderlich auswirken...
bekomme ich das mit unerschiedlichen höhen überhaupt eingetragen?
misst der tüver an beiden scheinwerfern?
guckt er sich die schrauben bz die gewindelänge in den domlagern an?
achten die tüver auf die ferderteller?(zwecks eine seite n tieferlegungsfederteller)
und noch ne andere frage:
wenn ich 30mm federn habe aber das auto ca 40-45mm tiefer ist.wird mir das trotzdem eingetragen?die federn haben noch super vorspannung...lassen sich im entlasteten zustand nicht bewegen.
mfg stefan.
fang net mit solchen Spielchen an. 
nen ordentlicher TÜVer rechnet das ein,das sich ein Fahrwerk setzt und bei 30mm würd ich mir keine Sorgen machen.
jo,die Farbe beim Posche Cup (Porsche UPS Junior Team oder so) müsste fast die gleiche sein,aber wo ich den Lack da live gesehen habe,würd ich sagen nen großer flipflop-effekt wars net.
naja,man sollte schon vorausschauend fahren,das is keine Frage,aber mal ehrlich,bei nem Corrado schau ich net ständig auf die MFA.
Autobahnfahrten sind ja keine Kunst,ich schaffe auf unseren Landstraßen (laut MFA) manchmal 8-9,5L je nach Fahrweise,weil`s einfach zu viele Berge gibt.
Dennoch is mir das eigentlich egal,wenn er leer is,wird wieder mal getankt.
Soll aber nicht heißen,daß ich nur rase,aber wenn ich halt mal a Stück beschleunigen will,dann tu ich das auch,auch wenn dann einige Liter mehr weggehen,solange die Amis net mal was an Ihrem Verbrauch ändern,wozu soll ich dann es tun? pff
und eins sollte man auch klar auseinander halten,MFA und realer Verbrauch sind teilweise Welten
also echter Verbauch geht nur über volltanken,fahren,volltanken und rechnen 
Zitat von Jolly JokerZitat von LowriderEs soll auch schon Leute gegeben haben, bei den der Spritverbrauch ohne Resorohr um fast 1 Liter gestiegen ist....(beim G60)
liegt aber nich am motor sondern am Ohr des Fahrers
denn dadurch dass er bei mehr last einen besseren Klang vernimmt gibt er unbewußt mehr Gas um eben dieses geräusch öfter zu hören
und so ist es
allein die ganzen VR`s die hier immer wieder beweisen müssen,das auch nen VR mit K&N rumfährt. 
den Pipercross gibt es nicht fürn Corrado und offener nutzt Dir am 16V ohne großen Umbau auch nix.
Dein Link is nur zerstückelt,führt aber zu nem 3er Golf 16V,hier gehts aber um den Corrado.
den Pipercross kannste hier bestellen :
Timms Autoteile
Hochstrasse 29
47228 Dulsburg
Rheinhausen
Germany
Tel: 02065 63858
info@timms-autoteile.de
http://www.timms-autoteile.de
man muss nur mal aufmerksam die HP von Pipercross lesen
http://www.timms-autoteile.de/d/kat/weber.pdf
ganz unten,aber nicht für Corrado und CO. und auch ohne TÜV
bin auch der Meinung,daß man mit K&N Platte,PowerRohr und gekürztem bzw ohne Reso-Rohr nen deutlichen Unterschied hat.
stell Dir mal meine Variante mit den org. Zeigern vor,dann weißte was ich mit der Optik meine
stimmt
mag sein,da ich aber plane die org. roten Zeiger mal zu entfernen und gegen andere rote zu tauschen find ich das schon ok.
Was mir an den org. net gefällt,das sieht so aus wie gewollt und net gekonnt,ok meine sehen da auch net perfekt aus ,finde aber,daß eine "ähnliche" Optik wie die des Tachos damit eher gegeben ist.
Ich denke drüber nach Zeiger vom 100er Audi zu nehmen und dann passt das mit Optik wieder
aber so Lösungen wie im Lüftungsgitter sagt mir am wenigsten zu,dann lieber kreativ und in Tacho beim DZM ne digitale Anzeige oder halt die ABS-Leuchte weiter runter setzen und da die digi rein.
Eine Diskussion bringt da glaub ich auch net viel Erfolg,da ja Geschmäcker verschieden und das finde ich auch gut so
t0by
hehe,das was ich grad so mache,kommt bei mir rein. 
wollte ja erstma sehen,ob`s überhaùpt so ohne weiteres machbar is und es is machbar,auch wenns eng mit verschrauben wird,aber es geht 
Wir machen das bei Dir so wie per PM ausgemacht
wenn ich meins fertig hab,mach ich bei den mit den weißen Zeigern die Beleuchtung fertig und kommt dann in ebay
ich muss mir erstma Kunststoff besorgen so 3mm stark.
Weiß da jemand nen Geschäft,eventl sogar im Baumarkt?
