So, Fehler endlich ist gefunden und beseitigt!
Es war das Enlastungsrelais für den X- Kontakt.
Deswegen auch die Funktionslosigkeit der anderen Sachen.
Danke an alle, die sich am Thema beteiligt haben.
@El- Chris: überprüfe doch bei Dir auch mal das Relais- sitzt auf dem Steckplatz Nummer 4;)
So, habe gerade nochmal nachgesehen.
Habe am Relais J 185 (Hydraulikpumpe ABS) die Pins 2 und 8 gebrückt- die Pumpe läuft sofort an.
Das lässt doch eigentlich nur den Schluß zu, daß das Relais nicht angesteuert wird.
Das rote Kabel Klemme 30 von der Batterie (4 Qmm) hat Durchgang bis zum Relais und auch das abgehende rot/schwarze Kabel ( 4Qmm) hat Durchgang bis zur Hydraulikpumpe. Das Relais für die Hydraulikpumpe ist heute ebenfalls neu rein gekommen, aber es funktioniert immer noch nicht.
Hat sonst noch jemand einen Stromlaufplan zur Hand und könnte mal einen Tip geben, was ich sonst noch durchmessen sollte?
@ Flo,
welche Leitung meinst Du jetzt?
Wenn ich auf das schwarz/rote Kabel was vom ABS Relais an die ABS Pumpe geht Strom draufgebe läuft sie an.
Das Kabel ist also definitiv ganz.
Evtl. ist jetzt noch das Relais defekt, aber trotzdem verstehe ich nicht warum die Pumpe nicht läuft, wenn ich das Relais brücke?
So, habe wieder etwas rausgefunden:
1. Wenn ich die ABS Pumpe direkt von der Batterie anklemme läuft sie sofort an
2. Die Masseleitung an die Pumpe aus dem Innernraum heraus(vom ABS Relais) ist auch 100prozentig da
3. Wenn ich das ABS Relais überbrücke (J102) (Pin 2 mit Pin 8), passiert überhaupt nichts- eigentlich müßte doch jetzt die Pumpe anlaufen oder?
Also Kontakte an der Batterie sind einwandfrei.
Werde morgen nochmal mit Multimeter durchmessen, ob an den ABS Relais überhaupt Strom ankommt.
Ja, Schaltplan wäre nicht schlecht, da würde sich vielleicht auch erklären, warum die anderen Elektrik Sachen nicht funktionieren bzw. wie sie untereinander vernetzt sind.
So, habe gerade den Zündanlaßschalter, die komplette Zentralelektrik und das ABS Relais mit der ET- Nummer 357 927 843A gewechselt- alles ohne Erfolg.
Die ZE ist gebraucht, die anderen beiden Sachen sind neu.
Wenn ich den Strom direkt auf die ABS Pumpe draufgebe läuft sie sofort an- ist also i.O.
Was soll ich als nächstes machen?
Sicherungen sind i.O. und bis dahin liegt auch Strom an.
Werde mir morgen mal die Relais vornehmen.
Bin aber weiterhin für jeden Tip dankbar.
Alles fing damit an, als ich den Wagen vor 2 Wochen wieder angemeldet habe.
Bin normal gefahren, habe während der Fahrt eine Pause gemacht, steige wieder ein und fahre weiter- seitdem leuchtet die ABS und die Handbremshebelkontrollleuchte und das ABS wird nicht hydraulisch verstärkt.
Später habe ich dann festgestellt, das auch folgende Sachen nicht funktionieren:
Nebelscheinwerfer/ Nebelschlußleuchte
Heckscheibenheizung
Schiebedach
Gebläse mit Klimaanlage
Scheibenwischer vorn.
Das ABS ist übrigens derzeit nicht auslesbar- liegt wohl daran, weil auf dem System wahrscheinlich kein Strom ist.
Sicherungen und Relais habe ich überprüft, aber keinen Fehler gefunden.
Hat jemand eine Ahnung was das sein könnte und vor allem- wodurch hängen die ganzen Sachen voneinander ab? Muß ja irgend eine gemeinsame Ursache haben?
Das Spiel ist im entlasteten Zustand normal.
Während der Fahrt sorgt außerdem der Stabilisator für den nötigen Bodenkontakt. Durch das wechselseitige verdrehen des Stabis kann immer nur ein Rad entlastet sein- das anderen hat Kontakt mit der Straße.
Ich habe die Gema seit nunmehr 5 Jahren verbaut- bin voll zufrieden damit.
Einziger Nachteil ist, daß beim sehr schnellen Durchschalten der Gänge die Präzision nicht mehr so toll ist. Da wird sie manchmal etwas haklig- trotz mehrfachem Einstellen der Schaltung habe ich das nicht wegbekommen.
Stimmt genau, auch die alten VR6 Modelle ohne Corrado- Schriftzug im Drehzahlmesser hben noch Unterdruckanschluß.
Die Werksvorgabe besagt alle 15000Km oder einmal jährlich, ich mache es bei meinem 1mal jährlich, weil pro Saison max. 5000Km zusammenkommen.
Ich denke eher, er meint diesen dicken englischsprachigen Wälzer...
Hinterachslager und Hinterachsbuchsen sind ein und das selbe Bauteil...
Würde dafür max. 40,-€ ausgeben...
Sieht gut aus- lange genug hats ja auch gedeáuert.
Hast Du denn die Klimaanlage jetzt funktionstüchtig?
Würde Dir davon abraten weil:
1. Hast das Getriebe komplett überholt- ist also neuwertig
2. In die AGK und CHN Getriebe gehört nur das Hochleistungs- Getriebeöl von VW
Man soll dieses Öl noch nicht einmal mit dem normalen 75W-90 mischen, ich denke mal das gilt erst recht für irgendwelche "Wundermittel" aus dem Zubehör.
Ich würde es nicht machen. Lieber mal das Öl wechseln.
Denke auch mal der 2Liter macht hier das Rennen.
Fahre den im Passat und bin mehr als zufrieden damit.
Ich würde auch erstmal abwarten- das ändert sich eh noch etliche Male.
