Um hier noch mal zum eigentlichen Thema zu kommen.
Für den G60 gibt es vom Klima Golf2 einen Auslasstutzen der ist auis Alu bei dir fählt dann der plaste behälter weg der schlach als adapter kostet bei VW original 210DM oder so ca das ALu teil kostet hingegen nur 15€ max.
Mann kann aber auch nen schlach von Samco nehmen.
Oder du kaufst dir bei SLS z.b. nen RS Auslasstutzenkit nicht ganz bilig aber bringt das gleiche ergebnis.
Nen SUPER PFEIFEN. 
Tobi einscannen und "BEARBEITEN" 
.
Dann ist der Stempel wech. 
Aber es ist schon interesant zu sehen das Volkswagen mal beim Prototyp doch mal an Rote Rückleuchten gedacht hat.
Was da auch noch recht geil ist sind die Griffe und das der Wagen keine Spiegel hat.
Genauso das die Hecklape keinen Wischer hat. 
VR-Mike jo das sogar reichlich lange gestern...
Geht klar pack die mit dabei dann adresse schicke ich dir nach her noch.
Und NR vom Steuergerät bekommste am Sa.
Das liegt daran das die links u. rechts ausgeschnitten sind.
Alles in allem finde ich die neue Form nicht ganz so gelungen sieht aus wie nen Bukel (Haube) es geht nix über die schöne alte Form vom Rado flach und Agresiv!
Würde dir davon abraten das umzubauen kommt nicht wirklich gut.
[ 18. März 2002: Beitrag editiert von: Blue-G60 ]
Haste falsch verstanden das Auto stand lange4 in der nähe von Bahnschienen so das immer der Bremstaub teils bei guten oder schlechten Wetter rübergeflogen ist bzw die oberleitungen naja von dem Zeug ist der Lack bei mir kaputt gegangen damals.
MAcht nix da ich ihn eh zum Lacker geschlept hatte. 
Ohne Lambda läuft er in Not-Prog und braut deutlich mehr Sprit. 
Das mit den SR2 stimmt hab mal geschaut gab es mal.
Muss mal nach fragen kenne einen der sowas mal hatte mal sehen ob er die SR1 oder SR2 hatte mach ich morgen mal.
Brauche mal nen Bild von der Bypassreduzierung +genaue Daten Länge Breite innen das Loch.
Zur info RS Auslaskit fehlt noch und Die digicam war direkt im Motoraum.
Der auspuff ist noch net dicht was wohl an dem Rohr lag was ca 2cm zu dünn ist es diehnte nur zum ausrichten der SidePipe.
Achso Ex-Cult mein Anlasser geht nun doch zum Bosch Dienst.
Der Sound so hoert sich an wie nan Träcker ist mir auch klar ich war nur voll ausm Häusschen heute als er doch noch angesprungen ist.
Jetzt im augenblick ist igal wie er sich anhört das kommt noch.
Ist nen Alter Hut und der wohl meist gelesene und beschriebene Beitrag hier im Forum.
Hatte ich die Tage schon gesehen und mir fast alle Bilder runtergeladen.
So nachdem gestern mein Anlasser doch net wollte und heute der vom 90ps reingekommen ist wollte er noch net so recht.
Also geschaut Nockenwelle war verstellt weil sie draussen war.
Nur eines vorne weg das vorschalldämpferrohr ist nicht richtig drauf (2cm zu klein) deshalb auch die lautstärke .
Aber hört selbst.
Erster Start nach 1Jahr (Sidepipe ohne vorschalldämpfer und leeren Kat).
Der Motor stand nun 14Monate seit 1Jahr war er komplett zerlegt.
[ 17. März 2002: Beitrag editiert von: Blue-G60 ]
Hm hatte das auch mal aber das war weil das Auto beim verkauf in der nähe von Bahnschienen stand damit hamse den Original Lack ruiniert.
[ 17. März 2002: Beitrag editiert von: Blue-G60 ]
Wie die von MTS.
Beim Lacken kann man sie drinne lasen muss man nicht raus machen man braucht nur nen guten gedultigen Lacker der sich die zeit pro scheibe nimmt.
Nein gibt da keinen großen unterschied bis auf die bestückung mit ZV halt.
Denke das was du meinst ist das es 2 Türen gibt eine vor 90 die ist Kürzer bzw die Dichtungen sind anders und die nach 90.
ALso denke das war es was dich irritiert hat.
Zumindest denke ich das da der [E...] was zu sammen gewürfelt hat.
Hab das Gute teil mal in nen §er Polo gesehen.
Sollte also gehen nen Kumpel von mir hat sich nun nen TT Cockpit verbaut in nen 2er VR6 tja gehen tut alles und das von OPEL finde ich sogar noch fast schöner. (aber nur fast)
Ob es passt kann ich net sagen aber ich habe hier noch eines vom US-Model da muss mich mal die Tage da rann machen.
