Beiträge von Null815

  • ABS rauß, Bremskraftverstärker rein und die Hydraulikkupplu

    also Fahrzeuge ohne ABS mit hydraulischer Kupplung,haben den selben Geberzylinder . Da geht einfach ein Schlauch an den Bremsflüssigkeitsbehälter, so wie jetzt auch.
    Geregelt wird da eh nix.


    Falls du doch auf ne mechanische Betätigung umbauen willst...sowas gabs mal im 1,6l Passat . Da ist ein Teil drin,was den selben Flansch hat und auch diesen Stößel,aber über ein Bowdenzug betätigt wird. Allerdings musst dann auch das Pedal umbauen !

    mfg mIcHa

    [ 05. Mai 2002: Beitrag editiert von: Null815 ]

  • Corrado Ehrencodex

    dreht alle die Scheinwerfer nach oben,dann klappts auch mit dem Grüßen ! :szahn:


    Also,ich grüß eigentlich auch immer,die meissten Grüßen dann auch zurück. Nur manchmal ist man halt sooo schnell vorbei,da sieht man die Corrados garnich erst. :face_with_rolling_eyes:


    mfg mIcHa

    [ 05. Mai 2002: Beitrag editiert von: Null815 ]

  • permanenter Unterdruckschlauch gesucht

    ich hab mal edgar gefragt...der sagte,das es beim Corrado G60 ohne ABS von der Leitung zum Aktivkohlefilter über ein T-Stück abgegriffen wird... :nachdenk:

    mfg mIcHa

    PS. ich hab ausserdem gehört,das es dort ein anderes Drosselklappenteil gibt ! (scheinbar in allen neueren Corrados mit G drin !?)
    Dort ist die eine Seite vom Leerlaufstabiventil nicht mehr am Bypass,sondern endet wieder vor der Drosselklappe !
    Hat das auch irgendwer ? Klingt jedenfalls interessant. Der "Überdruck" könnte dann ja nicht mehr abgelassen werden ! :frech: Dann wär das LSV wirklich nur noch für den Leerlauf zuständig.
    Wenn das einer hat,würd ich mich mal über Bilder aus dem Motorraum freuen.

  • Zusätzliches Prob mit Leerlaufschraube

    meinst das dann dein Leerlaufproblem gelöst ist ? (ich hab noch 2 Originale G60 Nocken,falls du was brauchst...)
    Ich aber denke ,das da trotzdem irgendwo was undicht sein MUSS !!!
    Wenn alle Drosselklappen DICHT wären und auch sonst nirgends Luft gezogen werden könnte,würde der Motor ja ausgehen.
    Ich würd da bei dir wahrscheinlich anders ran gehen. Lass den Motor laufen im "Leerlauf" und mach nacheinander alle Schläuche von der Ansaugbrücke ab und halte die Öffnung (nicht den Schlauch) mit nem Finger zu. Hinterher Schauch wieder drauf wenn er dann nicht langsamer läuft.
    Wenn er aber bei irgendeinem Schlauch langsamer wird,ist dort ne Undichtigkeit.
    Teste das ruhig auch mit dem Dicken vom LLK. Da wird nur kein Finger passen... :face_with_rolling_eyes:
    Wenn du nacheinander alles Dicht machst,müsste er ja auch ausgehen...logisch oder ?
    Wenn er dann immernoch läuft,zieht der irgendwo Luft,also Einspritzventile oder Ansaugkrümmerdichtung...(oder hast vielleicht ein Riss im Krümmer ?)

    mfg mIcHa

  • leistungsverlust nach motorumbau us model

    also ab rund 1.2 bar is eh schluss ... da geht das Steuergerät ins Notprogramm...
    Was hast für nen Ladeluftkühler drin ? Den vom Rally ? Vielleicht war dort der Ladedruck grad so an der Grenze von gut und böse.
    Und nu mit deinem (vermutlich) kleinen ist er minimal höher und da macht dein Steuergerät dicht...

    mfg mIcHa

    PS. die VR Düsen würd ich auch rausnehmen...

  • Zusätzliches Prob mit Leerlaufschraube

    Ist der Leerlauf denn zu hoch oder zu niedrig ? (Ich denke mal zu hoch...)
    Wenn bei der Leerlaufschraube nix passiert,kann auch zum einen ein Schalter auf der Drosselklappe (Vollast und Leerlauf) defekt sein. Ich hatte auch schon den Fall,das eine der Drosselklappen nicht richtig geschlossen haben ! dh. es war immer ein kleiner Spalt selbst im geschlossenen Zustand vorhanden. Vielleicht einfach mal bei geöffneten Drosselklappen das gesammte Teil säubern.
    Was mir noch einfällt,ist dein Gasbowdenzug richtig eingestellt ? Wenn er zu stramm ist,gehen die Klappe auch nicht mehr richtig zu.
    Auf jeden Fall zieht er dann irgendwo Luft. (Schlauch porös !?)
    Das mit der "losen" Ansaugbrücke kenn ich auch. Da sucht man wie blöd...

    mfg mIcHa

  • hilfe beim zündungeinstellen

    du musst in der Getriebeglocke auf das Schwungrad blitzen ! Da gibts einmal nen "0" bei OT und ne Kerbe ,wo der Zündzeitpunkt ist ! Genau die blitzt du an.
    (Ich nehme mal an ,den Rest weisst du wie es geht ? Also am Zündverteiler drehen,blauer Temp.-fühler Stecker ab und dann so bei ca. 2000U/min)
    Ich hab meist die Blitzkerbe farblich markiert,da die oft sehr schlecht zu sehen ist. Also Gang rein und Auto solange schieben bis du die Kerbe gefunden hast.

    mfg mIcHa