Für das Befüllen und Evakuieren einer Klimaanlage braucht man ein Gerät.Dieses ist in der Regel nicht grade um die Ecke im Praktiker zu erwerben.
Davon mal ab, darf es nicht jeder....! Aber du hast ja anscheinend jemand dafür, und wenn dich das Befüllen/Evakuieren nicht viel kostet, dann probier es einfach aus, bevor du dir nen Neuteil zulegst...
Wieviel Themen zur Klima willst du noch eröffnen? 
Wenn es Kupfer ist, kannst du es löten, vorausgesetzt da is noch genügend Material um ne Muffe draufzuziehen, stumpf voreinanderlöten is nich.
Aber eure Heizunganlage interessiert mich. 6bar!!! Wow!!! Sind die Heizkörper schon rund? 
Also bei mir geht die Lampe aus, bevor die Pumpe aufhört. Zumindest war das so, bevor ich meinen ZAS getauscht habe. Seitdem geht die Lampe aus, und blinkt mir 4-4-4-4 aus, bis ich den Motor starte. Dieses Symptom haben allerdings mehrere nach dem Tausch des ZAS....
Was ich mich gerade Frage: Was für ein Mattig Aufkleber? Bei mir war lediglich die KBA Nummer drauf, und die ist eingegossen....
Könnte immer noch mit der Anzeige zusammenhängen. Es gibt für die Instrumente extra so Aufsätze, um die Funktion zu testen. Ansonsten mal mittels Laserthermometer o.ä. die Temperatur direkt vorne am Kühlschlauch messen.
Vielleicht is aber auch dein Thermostat defekt und immer geöffnet.
Mmmh, wenn lange genug evakuiert wird, dann dürfte es gehen... aber deine Entscheidung!
Heckleuchten: Alfa....
...und auch gelesen, dass es keinen 195/40 17 mit nem 84er Index gibt....? 
Wenn, bleibt dir nen 205er über, wie oben schon erwähnt.
Da hast du was falsch verstanden. Leerlauf und Vollastschalter habe ich schon geprüft, und das war mir auch klar wies funktioniert. Wollte jetzt bloß gerne den Drucksteller austesten...
Kann sein das es nur nen 2fach Stecker ist. Schreibs hier bloß immer aus dem Kopf heraus. Und ich hab nen Kurzzeit-Gedächnis...
Zwischen welchen Kontakten an dem 3 poligen Anschluß soll ich messen?
Danke für den Link. Werds damit mal probieren. In dem Beitrag stand ja auch das jemand ne sehr magere Verbrennung hatte, zwar mit anderen Nocken, aber trotzdem mal dazu ne Frage. Kämpfe bei dem Wagen auch mit zu hohen Temps. Selbst mit neuer Wapu, Thermostat, und Tempschalter, geht die Temp bis auf 110 während der Fahrt und auf über 110 im Stand. Könnte das damit auch zusammenhängen? Kerzenbild is hellgrau...
Beim Vr brauchst du mind. nen 84er Index.
Heute läuft er wieder nicht.... Also bitte weitere Tips! Auch wenn ihr wisst, warum beim 16V nen Drokla poti drinsteht, wenn er keins hat.
Vielleicht kann mir auch mal jemand erklären, wie man den Drucksteller durchmisst. Komm da nich hinter. 3poliger Stecker ab und dann?
Mmmh, nun gut... Hab sie auch wieder getrennt. Dann such ich weiter. Werd mal das Radio rausnehmen. Vielleicht liegt das Kabel ja auf Masse?!
Wenn manns zusammensteckt isses ja quasi blau und dann weiß...
Ne, mal im ernst, hab grad schon nen bischen im Stromlaufplan gesucht, aber noch nix gefunden... Fakt is, es ist auseinander und der Spoiler funzt nicht. Fakt is aber auch, das ich das Kabel eben einfach zusammengesteckt habe, und der Spoiler trotzdem bei 120 nicht rauskommt....
...und für den Relaissatz beim Jürgen (enterprise) anfragen...
So hier das Foddo...
Grüner Stecker und blaues Kabel, sowie blaue Buchse mit weißem Kabel...
Hab grad letzte Woche den Zahnriemen beim 16V gewechselt. 70€ für Conti Riemen und INA Spannrolle.... ausm Zubehör.
Der "kleinste" war der 2,0er mit 115PS...
Werd ich machen und posten.... Vorab: 92er 16V
Werden die aber auch nich da haben... das muß schon Glück sein.
