Hi Peter!
Es gibt zwei Stellungen am MFA-Hebel: MFA1 und MFA2.
Wenn Du jetzt den Hebel in Richtung Lenkrad drückst, resetest Du die Werte der MFA1;
"ziehst" Du den Hebel in Stellung MFA2 vom Lenkrad weg, resetest Du die MFA2.
Die MFA1 zeigt Dir ja bekanntlich die Werte seit dem letzten Einschalten der Zündung (und bis zu zwei Stunden nach dem Ausschalten der Zündung) an.
Näheres siehe Betriebsanleitung Corrado! 
<UL TYPE=SQUARE><LI>... wegen des Rieger-Bausatzes siehe "Verkaufe"-Forum;<LI>... wegen 18" siehe CCG Homepage unter News![/list]
... dann lest Euch 'mal das "Verkaufe"-Forum etwas genauer durch wegen des Rieger-Bausatzes!
Moin, moin Patrick!
Frage doch einfach 'mal bei Michael Arndt nach! Der hat die nötigen Infos! 
Sehen wir Dich am 01.07.01 in Bonn/Rheinbach?
@ Björn
Jetzt fehlen nur noch die Bilder von Lina's Corrado - sofern sie sich nicht anders entschieden haben sollte! 
Sorry, gehört nicht unmittelbar hier hin:
Michael, ich habe heute eine Benachrichtigungskarte von den Gottschalks im Briefkasten gehabt, ob das das ersehnte Paket ist? Werde es morgen am späten Nachmittag wissen! 
Da wären:
<UL TYPE=SQUARE><LI> http://www.theibach.de <LI> http://www.g-tuned.de <LI> http://www.g-laderdoktor.de[/list]!
[ 21. Juni 2001: Beitrag editiert von: Thomas Betz ]
Noch ein kleiner Tipp am Rande:
Sollte in Deinen Fahrzeugpapieren eine Leistungssteigerung drinstehen, dann kann es ziemlich eng mit der Eintragung werden - ich spreche da aus eigener Erfahrung!
Meine Leistungssteigerung von 160 auf 190 PS ist eingetragen, aber das TÜV-Gutachten des FK gilt bei den Bonner TÜV's eben nur für den serienmäßigen Motor. Zum Glück gibt es ja noch andere Tuner mit guten Connections zu den besagten Herren!
[ 21. Juni 2001: Beitrag editiert von: Thomas Betz ]
Du mußt die metallbearbeitende Variante bei der deutschen Heckklappe wählen! 
[ 21. Juni 2001: Beitrag editiert von: Thomas Betz ]
Meine rein persönliche Meinung:
Mir wird schon wieder schlecht!
Was auf Danilos Bildern nicht zu sehen war, waren die richtigen Felgen, mit denen der wieder in die Alpenrepublik zurückrollen konnte 
Tach Andreas!
Gem. Deiner HP hast Du ja sehr viel mit Hartmannteiloen aufgepeppt! Hast Du die schon gefragt? Der Fächerkrümmer wurde doch auch bei unserem Klaus bei denen eingetragen (eben nur da!) - wenn ich mich nicht irre!
@ Droste
Nein, 5-Loch gibt es nur beim VR6 und wie oben schon geschrieben, gabs die EDS bereits schon bei meinem 10/90er G60!
@ Max
Wenn Du mein Posting genauer gelesen hättest, ...
... ich habe sie mir vor gut eineinhalb Wochen auch gekauft - melde Dich doch einfach bei mir!
[ 19. Juni 2001: Beitrag editiert von: Thomas Betz ]
Das würde mich auch brennend interessieren!
In meinem Prospekt für das Modelljahr '93 ist die elektronische Differentialsperre (EDS) nur beim VR6 serienmäßig vorhanden.
Bereits für meinen G60 war EDS ab diesem Baujahr (siehe unten) extra orderbar.
Ach ja, das EDS wirkt nur bis 40 km/h.
@ Konrad
Du solltest gelegentlich den Grill aus dem Kofferraum nehmen! Spart Gewicht und damit auch Sprit!
... und wieder der Mann mit den Originalprospekten (aber ohne Digi-Cam oder Scanner)
Drehknöpfe für Gebläse, Heizung und Lüftung; Druckschalter für Nebel-SW, Nebelschlußleuchte, Heckscheibenheizung, Licht; rote Zeiger bei den Instrumenten + "Corrado"-Aufdruck im Drehzahlmesser; abgerundete Hebel für Blinder und Scheibenwischer; Bedienknöpfe für Fensterheber auf der Türablage; Bedienknöpfe für Außenspiegel hinter dem Türgriff.
Das war's im Groben und Ganzen!
Moin, moin!
Kurzer Kat = Keramik-Kat,
langer Kat = Metall-Kat.
VW hat wegen der geringen Haltbarkeit des Kermaik-Kat etwa ab '92 bei allen Modellen auf den Metall-Kat umgestellt! Kaufe Dir aber keinen bei VW, wende Dich besser an renomierte Lieferanten!
Wie? Was? Habe ich was verpasst? Wer hat mir denn Romina sauer gefahren? Der darf sich bei mir ein Rudel Rundschläge abholen!!!!
