Was bringt es denn 2 Lader davon anzutreiben wenn sie keinen Druck liefern?! Selbst wenn die beiden laufen würden, dann erzielst Du doch mit so nem Krempel keine Leistung.
EIN Lader drauf und dann was Großes. Kommt zwar erst recht spät aber dann mit der Keule. Wer so nen Umbau macht will auch Leistung sehen, für 300PS macht man sowas nicht. --> Es lohnt sich auch garnicht.... manche verbinden anscheinend mit dem Wort "BITURBO" die nackte Leistung...
Ciao
Sebastian
Hast Du mal ArmorAll probiert? Öl-Verschmutzungen oder sonstige Schmiere kannste mit Bremsenreiniger wegmachen.... auch von Teppichen etc.
Ciao
Sebastian
Weiss einer welche genau gehen???
Mal nachhaken 
Micha
Gute Nacht 
Die S2 sicher auch?
Steag
Du weisst was ich meine????
Gut zu wissen
Welche Steuergeräte kommen denn in Frage was den Austausch des Sensors angeht? Grundsätzlich jedes TDI oder nur Spezielle?
So lässt sich doch eigentlich mit relativ einfachen mitteln eine digitale LDA bauen oder sehe ich da was falsch???
Ciao
Sebastian
Habe S2 Pleuel, keine Kolben...
[ 09 Dezember 2002, 19:18: Beitrag bearbeitet von: BuzzT ]
Corradodriver
Meiner läuft auch problemlos. Mach Du es so, ich mach es so.
Nächste Woche? Mußt Du erst nachfragen?
Ciao und nichts für ungut...
Sebastian
Mit dem Ergebnis, daß das Fett nicht an die eigentliche Lagerstelle kommt und stattdessen der komplette Dreck davor klebt. Überzeugend *fg*
Ciao
Sebastian
Dann lag der Fehler nicht an der Lambdasonde. Wers braucht fährt eben ohne...
Bartek
Ein Pop-Off Ventil läßt den vor der Drosselklappe zurückschlagenden Ladedruck ab. Ist eine reine Schutzfunktion, gesteuert wird hiermit garnichts.
Auch wenn das bei Dir ein Ventil ist, eine Hülse hätte denselben Effekt.
Ich kenne es zwar nicht, aber verschwende nichtmal eine Minute Deiner wertvollen Zeit an diesem Konzept Es ist der pure Schwachsinn....
Ciao
Sebastian
Mein Reden....
Die Beschreibung oben passt eher auf das Geräusch der Hydrostössel. Wenn der Anlasser weiter mitläuft gibt es eher ein kratziges Geräusch...
Ciao
Sebastian
</font><blockquote><font size="1" face="Verdana, Helvetica, sans-serif">Zitat:</font><hr /><font size="2" face="Verdana, Helvetica, sans-serif">Im Prinzip wie ein Pop-off Ventil.</font><hr /></blockquote><font size="2" face="Verdana, Helvetica, sans-serif">NEIN, ein Pop-Off Ventil wird nicht elektronisch angesteuert! Ebenfalls wird damit nicht der Ladedruck geregelt.
Wenn das Leerlaufstabi Ventil undicht ist und sich nicht mehr einstellen läßt, dann tauscht man es aus und baut sich nicht eine solch fragwürdige Bypass Hülse ein. Auch hier würde wieder nicht die eigentliche Ursache beseitigt. Da geht es wohl eher darum mal eben die schnelle Mark zu machen. Eine chip-basierte Lösung ist auf jeden Fall die Sichere! Einbauen kann sich so nen Teil ja gerne wer will, nur fängt der Motor an zu klopfen kanns daneben gehen...
Ciao
Sebastian
Ach... vergiss die Richter, glaub die Blamage war perfekt
Nein, ein Wastegate arbeitet völlig anders. Es regelt das zugeführte Abgas zum Turbolader. Ab einem gewissen Druck geht das Abgas am Lader vorbei und der Turbo wird nicht mehr angetrieben. Bei der hier beschriebenen Variante hat es die Wirkung, daß der Ladedruck bei hoher Drehzahl erhalten bleibt. Wie Du schon geschrieben hast beisst sich das mit der Motorsteuerung, weil das Steuergerät beim klopfen zunächst die Zündung zurück nimmt und später den Ladedruck senkt. Letzteres kann es allerdings nicht mehr und der Motor "klopft sich tot"
Ciao
Sebastian
Professioneller kann man das garnicht bauen.... *OW*
