Beiträge von BuzzT

brough
Habs gestern mal krampfhaft versucht den Spritverbrauch per MFA zu senken. Wollts ja wissen Hab auf ner ca. 15km Fahrt 6.5l/100km geschafft. Der MFA traue ich aber trotzdem nicht, weil die bei mir immer zu wenig anzeigt...

Ciao
Sebastian

Also Serie ist so ca. 0.65bar. Naja eine Überholung sieht man im Grunde erst, wenn der Lader offen ist, am Verschleiss der Teile oder es sind sogar nicht originale Teile drin verbaut.

Ciao
Sebastian

Unsinn.... die Messung wird bei maximalem Ladedruck unter Vollast und ohne Schlupf an den Rädern gemacht. Optimalerweise im 4. Gang und dann bis vor den Begrenzer drehen.

Ciao
Sebastian

Wenn ich schleichen will kauf ich mir ein Fahrrad Verbrauch: Maximal 0.5l Wasser/Stunde
Achte da ehrlichgesagt nicht drauf... immer um die 10l/100km. Und ob es jetzt mal 12 oder mal 9 sind... egal.

Ciao
Sebastian

FRank-GTI
Eventuell hat Dein Keilrippenriemen Schlupf.

Mal ne andere Sache zu Deiner Homepage. Warum verspachtelst Du die ganze Karre mit Harz?! Normalerweise solltest grade DU nach Deinem Unfall wissen, daß eine gute Knautschzone Leben retten kann. Ohne Worte...

hmmm joaa ok

brough
Thermostat auf jeden Fall, das ist sowieso ein generelles VW Problem. Zu der Sache mit der unfreiwilligen Dusche:

Wasser ablassen am unteren Kühlerschlauch. Wäre aber garnicht nötig gewesen, wenn Ihr einfach die Schläuche zur WaPu abgeklemmt hättet. Dann wäre nen bisschen rausgelaufen und die Differenz hätte man wieder aufgefüllt und eben entlüftet.

Ciao
Sebastian

Also bei allem Respekt aber nen 1.8l Motor lässt sich nicht so einfach auf G60 umbauen wie Du es im Forum schreibst *kopfschüttel* Glaube wenn dort mehr Besucher wären wäre das schon früher aufgefallen, habe jetzt nur just 4 fun mal reingeguckt.
Das Problem ist ja einfach, daß ein Forum von den Besuchern lebt. Du kannst die beste Website der Welt haben, wenn sie niemand anklickt ist sie nutzlos Deswegen bin ich bei solchen Foren immer skeptisch. Ansonsten viel Spaß mit Deiner page!

Ciao
Sebastian

142° sind für mich noch okay.... höher komme ich bei Dauervollgas nicht. Maximal hatte ich 146° Bin dann bisschen vom Gas und weiter... ist aber echt kein Thema! Fahre 10W60 Castrol RS.

Ciao
Sebastian

G-Ladiator
Nee ist quatscht mit dem Ölkühler. Du mußt den mit Thermostat einbauen, dann öffnet das erst ab einer gewissen Temperatur z.B. 80°C und Du hast genau das was Du möchtest

Zu den Temperaturen kann ich nur sagen, daß meine geringfügig niedriger liegen und es dauert halt entsprechend länger bis der Wagen warm wird... bin letztes Wochenende noch bei -3°C VMAX über die Bahn und komme da immernoch auf Temperaturen um 140°C genauso wie im Sommer. Ansonsten liegt das Öl immer ein wenig niedriger als normal. Statt 106°C normal habe ich jetzt meinetwegen 102°C

Ciao
Sebastian

Natürlich ist das System geschlossen. Sonst wäre ein Druckaufbau in diesem System ja nicht möglich Der Behälter muß deswegen an der höchsten Stelle liegen, weil sich das Wasser im System genau so verlagert, daß die Pegel auf beiden Seiten gleich hoch sind. Am Ausgleichsbehälter treffen diese dann zusammen. Würde der Behälter tiefer liegen, dann würde der Behälter seiner Funktion des ausgleichens nicht mehr nachkommen und die Luft würde sich an der höchsten Stelle ansammeln.

Ciao
Sebastian

 [ 11 Dezember 2002, 18:59: Beitrag bearbeitet von: BuzzT ]

Dann hat SLS schlichtweg Unsinn erzählt. Kannst Du überall nachlesen, daß es so ist und zum zweiten selbst ausprobieren. Fahre mit Serien G60 bis vor den Begrenzer und beobachte den Ladedruck... wenn er runter geht würd ich schalten, den Beweis haste ja dann, sonst ruckt es

Ciao
Sebastian

16V Turbo kommt aber genauso teuer als würdest Du nen VR6 aufladen... aus nem Sauger einen aufgeladenen Motor zu machen geht immer ins Geld. Wenn man dabei nicht pfuscht, dann sowieso. Absolut nichts für den schmalen Geldbeutel... habs rechtzeitig eingesehen!

Ciao
Sebastian

Ich sag Dir nur eins: Der VR ist ein "toter Motor" Da ist nicht viel drin. Richtig Leistung holste da erst mit nem Turbo raus. Und das geht RICHTIG ins Geld. Überleg Dir das gut....

Is egal... drückt gut *fg*
Die Zahlen sind doch nur zum angeben, wen interessiert das schon?? Ist echt uninteressant... finde ich. Zumal man das auch so garnicht sagen kann. Gerade dabei wird so oft betrogen. Erst auf der "Meile" weisste wie schnell Du wirklich bist

Kommt drauf an ob Du einen gebrauchten LLK erstehen kannst. Eine gute Kopfbearbeitung wird schon seine 800-1000€ kosten. Dann haste aber wirklich das Maximum was geht Wegen LLK guckste am besten mal bei ebay. Neu kostet der nackte LLK über 500 Euro!

Ciao
Sebastian

Da fragst Du den Falschen Ich habe so nen Teil noch nicht in der Hand gehabt. Bin schonmal froh, daß ich weiss welche Steuergeräte in Frage kommen... danach kann ich mehr dazu sagen.

Ciao
Sebastian

Außerdem geht auch das ABY Steuergerät... sprich der "bessere" S2

*lol* ohne Worte.... wer macht sowas?!

Weil das von der Rohrführung her besser geht. Kommt drauf an wie Du das alles einbaust. Aber der LLK sitzt vorne, dann kannst Du ohne große Winkel arbeiten...

Ciao
Sebastian

PS: Beim 16VG60 wegen der Riemenführung... Stichwort: LiMa

 [ 09 Dezember 2002, 20:03: Beitrag bearbeitet von: BuzzT ]